为什么332、394的间隔这么大，正常间隔是多少？

米兰精神

说一句玩笑话
332停着的车  比跑的车还多！
纯粹是玩笑话。跑着的车的司售 工作强度很大，经常没有休息就又跑了 动物园和颐和园都没有什么休息的时间

蓝色笑容

332可能需要延长了。

纯真年代

332应该延长，然后换上最新款的18米铰接车。重现往日的兴旺。
小时候，每年全家都会一起去一次颐和园，每次都特别开心。从北新桥坐107到动物园，再坐332到颐和园。记得332的车是当时最长最大的公交车，发动的轰鸣声那叫一个大，可我就喜欢听。司机师傅开得很快，站也很大，特过瘾。
那时的白颐路也很美，印象中是林荫道，车道中间还种着两排树，坐在332上有一种郊游的感觉。现在白颐路，一点树荫都没有，光秃秃的，夏天能把人晒干了。

sdd

原帖由 纯真年代 于 2006-11-7 15:04 发表

小时候，每年全家都会一起去一次颐和园，每次都特别开心。从北新桥坐107到动物园，再坐332到颐和园。记得332的车是当时最长最大的公交车，发动的轰鸣 ...

我跟你感觉一样一样的^_^

也真奇怪，为什么好多人每年都要去颐和园？我们家更是夸张到每年春秋两趟，从我记事起，持续了二十年。直到我交了女朋友，我才退出，我爸妈照去不误。

纯真年代

遇到知音（SDD）了，真好。
当时，北京没什么可玩的，可去的。把去颐和园当成郊游了。交通不方便，距离市区也太远，所以一年就去一次。我家一般在夏天去。

sdd

那时对107的印象也很深，我们在朝内北小街，总是要坐24到东直门107总站去坐车。我经常是跪在前边的双人倒座上。到了西直门转盘，那桥高的，我都不敢往下看！^_^

总之，332是让人感到比较怀旧。要不然《新街口》里怎么弄出一辆让北京人一看就是假的332来呢。

freshdreams

394配车至少30个：
37006 -009 -014 -020~022 -024 -064~068 -151 -164~168 -170 -171 -175 -179 -191
34017~34023
通常队里养着10个以上，路上再堵几个坏几个
通常高峰间隔20分钟，平峰10分钟
车队号称间隔高峰10分钟，平峰15分钟

纯真年代

感觉当时的西直门立交桥那叫一个雄伟。
24路给人的印象更深了，当时不多见的单机车。当时的朝内小街比胡同宽不了多少，真难为那些司机师傅了。

edwin

西苑比较好等332和394，通常5-10分钟左右就能来，比320的间隔要小的多

veeco

302主要是东边繁荣给带起来了
当年小站慢车
661跑

24201

原帖由 freshdreams 于 2006-11-7 15:54 发表
394配车至少30个：
37006 -009 -014 -020~022 -024 -064~068 -151 -164~168 -170 -171 -175 -179 -191
34017~34023
通常队里养着10个以上，路上再堵几个坏几个
通常高峰间隔20分钟，平峰10分钟
车队号称间隔 ...

384应该是34517-34523，其中34521已翻牌成332路。
332路车号：34169-34196，其中34191、34192、34195是北大万柳班车，每天动物园只停34170、34171。
332路间隔大主要原因如下：
1早班过多，早高峰高密度发车过晚：颐和园从早6：20开始才上高峰间隔，所以中午低峰时串车成群（因为332没有单班全是上够时间才下班）。
2日班接班太早：经常是上午10点、11点左右日班发车，到晚上17点左右回颐和园就下班，而此时正是晚高峰。
司机售票互相有目的：司机为早下班开快车，售票为超过前车挣票款，因为首末站从不发串车，所以（以间隔4分为例，第一辆车慢等几个红灯后面2个追上那就造成以下最少12分钟的间隔）遇到堵车可想而知
3行驶圈数不固定，速度起很大因素：332路正常是一天4圈半、一天5圈半，由于动物园接班问题太多，为省油又不可能放空，因此只有34170、34171执行上述圈数，其余车次均每天5圈（8小时内，如司机开车快时间早调度会让跑6圈），即332开快了最后也可能会压点。

edwin

假如说332要延长的话，只能往北延，动物园的枢纽是不会动的，不过我估计332延长的可能性微乎其微，颐和园的地方它也想占着

Athena

我心中北京公交的男子汉——332

京华2008

原帖由 sdd 于 2006.11.7 11:46 发表
小时候住东四，每次去颐和园都特兴奋。332快车我一定要站在司机后边，记得一双崭新的白球鞋蹭上了手刹的油泥
，回家还埃了说。那会儿车也真是脏。

我坐过一次332快，当时是652，我记得中间只停了一站，其余路段好像都是高速，那可真快...

九里堤公交站

332经常是动物园排了N长的对，一个车也没来。