我想拼票去车展～！

92bus92

这种展览要是售票恐怕只有铁杆公交迷才会捧场了。

woodyxx

原帖由 北京巴士 于 2006-10-30 19:56 发表
到时候看能不能搞到票

努把力，给大家伙都带进去，呵呵

企鹅魔女

原帖由 北京巴士 于 2006-10-30 21:12 发表
要是大客车应该不要票,但是应该进去看看里边的东西,MS也有大客车

大客肯定 有...就怕还有小客车...那门票要定了...

不过我还留着上次从咖啡那儿搞来的DHL的名片呢...

这次要名片继续给...

yanli66

车展网站上没有见客车厂家或参展客车车型，会不会没有公交的事儿？

企鹅魔女

原帖由 yanli66 于 2006-10-31 09:37 发表
车展网站上没有见客车厂家或参展客车车型，会不会没有公交的事儿？

是上次参展的工作人员说的.他们11月还会来农展馆...而且我们还特意的再确认了一下.

所以我记得特别清楚.

chouun

直接去国展看车模，不去农展。

企鹅魔女

国展人肯定特多...

凑那热闹呢...

我就想片点新客车而已

yanli66

原帖由 企鹅魔女 于 2006-10-30 20:48 发表
国展人肯定特多...

凑那热闹呢...

我就想片点新客车而已

支持！我也只去农展馆看大客！也许又可以组队出游！

halsharp

５０块钱，看车展，还是爬长城？
５０块钱，看车展，还是爬长城？

--------------------------------------------------------------------------------

作者：刁 萃 （2004-6-18 17:18）



??前几天看过北京车展的观众都知道，普通观众参观日的票价被固定为每张５０元，在上个周六、周日，每天有超过８万的消费者选择花上５０元钱到展馆里度过周末的一天。其实，在北京用５０元打发一天的方式有很多，用这笔钱一个人可以到八达岭长城上玩上一天，也可以游遍颐和园的主要景点。
?? 单单从消磨时间的角度来看，拥抱自然的回报似乎要大于看车展的收获，因为观众在展会上看到的展车，要么是现有车型的升级版，要么是国外上市车辆的引进版，汽车爱好者们恐怕早就从杂志、电视等媒体上看过了，可以肯定地说，观众买张门票进入的惟一回报就是获得了与名车“零距离”接触的机会。当然，收益中还是要扣除由于拥挤而带来的体力支出、由于行进困难而产生的效率降低、由于人数众多而不可避免的空气浑浊等负面影响。这样分析的话，到郊外爬爬长城对每个个体的好处是要大于车展的。
?? 但，还是有８万的观众与理性的结论逆向而行。我的一位同事给出了一个人们蜂拥挤入车展的合理的理由——长城是一直都会存在的，而车展只有这么几天。他的分析切中了问题的核心——车展相对于长城来说是稀缺的，从车展外倒票“黄牛”的众多足可以佐证这个道理。到长城旅游的游客众多，但“黄牛一派”并没有将主意打到长城上，原因也在于长城门票在３６５天的营业时间之内是随时可以供给的。而两年一次的北京车展对普通观众的开放时间只有有限的５天。
?? 据报载，车展的观众中有四成为相对于北京之外的外地人。基于这样的市场需求，将受到热烈欢迎的北京车展换个城市，办成几个城市的巡展也未尝不可，当然，前提是展会的利润分成各个方面一定要谈得拢。这样一来，外地的好车族再也不必为了车展坐着飞机跑到北京来，即使巡展没有在自己的城市举办，也可以挑个相对近一些的城市看车展。对北京来说，这也许会减少一些门票的收入，但仔细想想，观众分流可以进一步缓解北京车展的拥堵，这也是件值得安慰的好事。再者，对于千里迢迢跨海而来的新车型，也会再次找到用武之地，为跨国公司节省下来回往返运输的银子。
?? 解决了高层次车展稀缺的问题之后，人们会考虑爬长城吗？好像这也不会为长城输入足够数量的游客，原因是部分人群对于长城带给车展的替代效果也并不十分满意。除了给周末的时间找个好的归宿，一部分看车展的人往往希望能够从中得到有关汽车技术、销售的最新信息，而登长城却不能满足他们的这个愿望，也就是说登长城并不是看车展的相近替代品，这就是看车展的人们宁愿排着长队购票、挤出一身热汗、摩肩接踵地遥望自己心仪的轿车而不愿一身轻松地爬爬长城的理由。
?? 参观者受这样的折腾自然也不是心甘情愿的，只是他们没有其他的选择方式。在一个城市１年之内举办两场冠之为“国际”的车展是一件不可能的事情，首先展商们不愿１年两次跑到同一个城市做着重复性的劳动，本可以一次解决的问题分两次进行只会取得一加一小于二的效果，高昂的运输费用、不菲的场地费都可以令预期的成效递减，所以选择其中的一场参展的厂商会很普遍。这对主办方来说，可不是个好消息。
?? 由此来看，无论是任由观众的热情猛涨，还是顺应这种需求办出更多的车展，都不是解决北京车展人多、地少矛盾的两全其美的办法。这时也许网络可以帮上大忙，利用网络的视频传输，想要得到更多汽车信息的观众可以坐在家中，看到参展汽车的各个细节部位和技术参数。我想考虑到即便到了现场，还是有很大一部分车是被围起，看不到汽车内部庐山真面目的缘故，会有很多信奉“数字化生存”的人士将选择透过网络看展会的方式，到时来展馆中饱饱眼福的人恐怕只剩下汽车的发烧友们或是拿着赠票又不舍得浪费的人了。
?? 这个看来一举两得的办法却无法做到一举三得，对于主办方来说，观众的流失必然会影响到门票的整体收入。从此方面考虑，主办方有理由阻挠网上车展的顺利进行，或是将它扼杀在萌芽状态。事情如果进行到这一步，那是主办方多虑了，主办方完全有理由提升展会的票价，依照本届车展“黄牛党”猖獗的情况看，很多人对于票价的提升还是有一定的承受力的。
?? 似乎还有一点矛盾的地方，参观人数的减少明明已经显示出现实需求的减少，本应以更低的票价来吸引观众，这时提高票价似乎有些不妥。当然，假使主办方提供的服务前后没有差别的话，票价的提高是不能被接受的。但，参展者的减少可以让每位观众有充裕的活动空间、相对安静的环境，主办方也就可以从观众的角度出发，留出更多的地方作为休息的场所。所以，新鲜的空气、不受拘束的空间、更多从观众出发的关爱完全可以成为主办方提价的最好借口。如此看来，车展的门票是要超过长城的，到那时，“车展１００元，长城５０元，周末去哪一个呢”，还真得左右为难一下。

　　

企鹅魔女

原帖由 halsharp 于 2006-10-31 10:50 发表
５０块钱，看车展，还是爬长城？
５０块钱，看车展，还是爬长城？

--------------------------------------------------------------------------------

作者：刁 萃 （2004-6-18 17:18）



??前 ...

長城都去了三次以上了..它永遠不變.

車展是年年都不一樣的...

非做出花50元的選擇的話..還是車展...

盡管咣當火車很吸引我的講

halsharp

原帖由 企鹅魔女 于 2006-10-31 11:17 发表

長城都去了三次以上了..它永遠不變.

車展是年年都不一樣的...

非做出花50元的選擇的話..還是車展...

盡管咣當火車很吸引我的講

偶也等赠票啦
没有赠票就不去车展