ZT:子弹头列车现身沈阳为第6次大提速做准备

sdd

明年这车就到处都是了，起码是在北京周边是这样。

jousca

管他那国车，日本车有好处就在于考虑节能，以及安全系数高。
新干线列车我认为还是可以的。拿来主义嘛。

你用法国技术，换轨道又是一大笔钱。花欧元跟花日元比，还是用日元划算……

反正技术都比中国国产技术先进，那就赶快引进吧。日本当年不就靠大举引进技术发展起来的嘛。

jousca

刚才查了下，这车就是日本川崎重工的。
好像铁道部引进的 6K型交流电力机车（在洛阳机车区牵引宝鸡～郑州的货车），也是川崎重工的。

http://www.kawasaki.com.cn/products/p02_train.html   （川崎重工官方网站）


JR东日本E2系列新干线

运行在北陆新干线、上越新干线及东北新干线(一部分与E3系列混编运行)。它能够以时速275km驾驶，是JR东日本的新的标准车辆。其车头形状、车体构造可充分适应列车高速运行所产生的车内、车外噪音以及微气压波环境。

各位讨论这种帖子要从技术上出发，别把一些过激情绪表露出来就是。细想一下也没必要。

zturbop

前几天听丰台机务段的人说了,动车组

hakutaka

原帖由 sdd 于 2006-10-27 08:59 发表


中国还有很多人坐不起飞机。咱们搞这个不符合国情。为了少数人享受高速列车，要有更多的普通车受挤压、许多货车停运。

这一点要看稿高速铁路的定位是什么，新干线的思路就是上下全顾，max系列最多用到3+3座位，定员大就分摊了成本，拿来跑通勤（专用月票有效）。而豪华的则跑商务客流，比例上平价的多，高档的少。我国目前看要倒过来

小宇

支持这个日货！