宇通客车！！~

smallsnake · 发表于 2006-10-23 22:53:19

宇通客车！！~

酸笋 · 发表于 2006-10-23 23:36:22

南宁跑哪的?

酸笋 · 发表于 2006-10-23 23:38:37

原来我做广州坐回过南宁,越秀南的晚上9:30
不知现在重新调整了没,也是这型号车,记不得是运德的还是超大的了

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-23 23:51:16

好车,顶!!

sime.l · 发表于 2006-10-24 10:37:41

这车看底盘不象是MAN

incomment · 发表于 2006-10-24 11:28:46

国产底盘。。
用man的，前脸不是这样的。用的是方的灯。就是莱因之星的底盘。但2车的尾部一样~
MAN-neoplan集团在内地好象高端主打neoplan 和莱因之星。不过莱因之星好象数量没有neoplan卖得多。
我也一直奇怪宇通和青年之间到底如何看对方

[ 本帖最后由 incomment 于 2006-10-24 11:52 编辑 ]

doubleye · 发表于 2006-10-24 11:55:19

原帖由 incomment 于 2006-10-24 11:28 发表
国产底盘。。
用man的，前脸不是这样的。用的是方的灯。就是莱因之星的底盘。
MAN-neoplan集团在内地好象高端主打neoplan 和莱因之星。不过莱因之星好象数量没有neoplan卖得多。
我也一直奇怪宇通和青 ...

莱茵不好卖我觉得一是外形的确欧洲之星好，或者说不符合中国人审美观（但欧洲之星在欧洲销售量不高）
二是宇通的营销可能比不上青年；三是宇通的给人的形象一直中低端，造成莱茵之星不一定树立起高端形象。

incomment · 发表于 2006-10-24 12:07:22

原帖由 doubleye 于 2006-10-24 11:55 发表

莱茵不好卖我觉得一是外形的确欧洲之星好，或者说不符合中国人审美观（但欧洲之星在欧洲销售量不高）
二是宇通的营销可能比不上青年；三是宇通的给人的形象一直中低端，造成莱茵之星不一定树立起高端形象。

恩，我觉得那么多客车。还是neoplan的外型最拉风。不过乘客视野确实是最好的。

莱因之星貌似只有原装进口的车，没有象青年这种，底盘总成进口，其他国内供货组装。成本下不来也是原因。反而，圆灯那种就卖得非常不错。比如北京买了不少做旅游车。不过避震不是很好。
还有最大的原因是，我去看了man的网站。neoplan被定位是高端客车。相比man自身的客车，neoplan的介绍有专门的一个网站之多。可能也是2家公司整合资源的一个策略。
其实neoplan的德国原装车远比青年多很多仪表和一些配置上的东西。内在质量当然不必多说。
但是到中国这里，不能不佩服浙江人的精明和实际了。青年这种模式，确实可以的。比较适合国情。

raulbing · 发表于 2006-10-24 19:01:55

运德的车比不上超大的啊！！！！！！！！！！！

酸笋 · 发表于 2006-10-24 19:25:18

原帖由 raulbing 于 2006-10-24 19:01 发表
运德的车比不上超大的啊！！！！！！！！！！！

运德是用大宇打天下`~~~~~~~~~~

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-24 22:17:28

超大青年多,比运德的大宇强啊

酸笋 · 发表于 2006-10-26 00:24:17

还是青年的车更高档`

doubleye · 发表于 2006-10-26 00:33:35

原帖由 incomment 于 2006-10-24 12:07 发表

恩，我觉得那么多客车。还是neoplan的外型最拉风。不过乘客视野确实是最好的。

莱因之星貌似只有原装进口的车，没有象青年这种，底盘总成进口，其他国内供货组装。成本下不来也是原因。反而，圆灯那种 ...

在某个巴士网站上曾听到一个网友说MAN只有定位高端的lion'star（莱茵之星）坐起来比较舒服，其他的都很一般，但不明白为什么中国人为什么这么推崇MAN。
我觉得有点道理，一些中低端的MAN客车坐起来都不如五十龄和大宇舒服。

酸笋 · 发表于 2006-10-26 00:38:14

neoplan全是高端产品的哦~~~~~~~~~~~~1!绝大部分都是高二级以上的

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