深入讨论客车侧翻问题

欧洲之星 · 发表于 2006-10-18 22:46:34

中国客车网的一则消息引起了我的注意大家来讨论下：

安源客车PK6125成功侧翻37度获准进入澳大利亚市场
　　10月12日上午，无锡安源客车继成功侧翻PK6960和PK6127两个车型后，第三次由澳大利亚官方组织对安源客车PK6125系列车型进行侧翻，并成功侧翻37度，从而获准进入澳大利亚市场。

安源客车PK6125开始进行侧翻试验

　　安源客车的侧翻试验，是澳大利亚ADR（澳大利亚设计法规，对汽车的安全设计有严格的要求）法规中所规定的，每一个进入澳大利亚的客车车型必须经过侧翻试验，达到ADR所要求的标准，才能进入澳大利亚市场。澳大利亚现场监测工程师对每一次侧翻试验负法律责任。其测试标准的严格程度远远高于国际标准和欧洲标准。

侧翻10度

侧翻20度

　　众所周知，随着社会的发展，汽车的行驶速度进一步提高，随之而来的车辆的侧翻事故频频发生，为此，汽车的侧倾稳定性越来越受到人们普遍的重视。据权威部门不完全统计，仅2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤、直接财产损失达18.8亿元。其中一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％……一系列触目惊心的数据，充分说明交通事故已成为影响国计民生的重大问题。无怪乎"安全"与"环保、节能"一起被人们称为当今世界汽车工业发展的三大主题。

侧翻30度

侧翻35度
　　2005年9月17日，由无锡安源汽车有限公司主办，澳大利亚官方以及美国BCI公司协办，另外由澳大利亚官方，以及欧洲ECE工作人员现场监督，无锡安源客车成功完成中国客车出口第一"摔"--PK6960车型侧翻44度，随即表明无锡出口基地已经得到了进军欧洲市场的通行证。时过不久，安源客车便再次对PK6127车型进行成功侧翻试验，侧翻结果为42度。

侧翻36度

　　本次侧翻试验是由澳大利亚官方组织的第三次侧翻试验，车型为PK6125，该车同样是国内首家采用"U"形式的骨架车身结构、一体式玻璃钢顶蒙皮结构，并已通过澳洲ADR认证，证实了结构的高安全性。在底盘的设计上，采用了大吨位的前后桥及可靠的悬挂系统及其前置式的塑料油箱，配备大马力的电控发动机，承载能力大，运行噪音低，制动性能好，这些都大大提高了客车的安全性。

侧翻37度

侧翻落地
　　在侧翻试验现场，当侧翻车型角度定格在37度时，客车重心受重力的牵制开始侧翻，当客车落地时，侧围玻璃全部破碎，而骨架几乎没有发生任何变形，车内座椅指针并未插入泡沫中，侧翻试验宣告成功，现场一阵欢呼，掌声不断。这不仅表明无锡安源客车在车身骨架的安全方面走在了国际领先的水平，而且本次通过侧翻试用的PK6125系列车型，也将获批准进入澳大利亚市场。

侧翻结果为37度

欧洲之星 · 发表于 2006-10-18 22:53:00

有很多客车事故就是侧翻这种形式如果真的能攻克侧翻带来的危及乘客安全的问题那就太好了

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-19 00:24:50

不错,支持下!

incomment · 发表于 2006-10-19 12:27:28

neoplan和安凯和volvo的侧翻都非常不错。。
金龙就不行了。。基本是车顶塌陷

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-19 12:58:55

无论是撞还是翻,金龙都受重伤

欧洲之星 · 发表于 2006-10-19 13:03:26

车子太高了是不是很容易侧翻呢？

incomment · 发表于 2006-10-19 15:24:53

原帖由 欧洲之星 于 2006-10-19 13:03 发表
车子太高了是不是很容易侧翻呢？

不一定的哦。。看车身设计了。侧翻的角度不会差太多。关键是翻之后的保护措施

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