一个令人高兴的消息“济南公交将合并历城公交 “

我帅我容易吗 · 发表于 2006-9-16 08:23:44

济南公交将合并历城公交

这是一个令人高兴的消息：济南市公交总公司要合并历城公交，并且已进入实质性运作阶段，只要谈拢收购价格，困扰公交多年的不能出市区的问题将迎刃而解。
合并之内情
济南市公交总公司合并历城客运公司的历城公交一事，曾多次成为有关部门的议题，但从未像眼下这样即将成为现实。这个消息记者已从公交总公司、历城客运公司、历城区交通局那里得到证实，一不愿透露姓名的参与谈判的人士透露，“原本在这一周内就能完全谈妥”，但双方在对历城公交的资产估价方面发生分歧，合并的时间只好再次推后，不过“合并是肯定”。
根据双方达成的共识，在完成合并后，历城公交将完全退出公交营运市场，现有线路交由市公交总公司经营。公交总公司可突破原来不允许超出高速公路零点运营的限制，在历城区的公路干道、县乡干道等道路上运营，并要承担一部分历城区“村村通客车”的任务，但可得到交通部门在养路费等交通规费上的优惠。
合并之“恩怨”
市公交总公司与历城公交的“恩怨”由来已久。早在2001年7月，市公交公司开通K97路公交车至历城区遥墙镇时，就曾与历城客运公司发生过冲突。到2003年12月，市公交总公司新开通的终点设在商职学院新校的116路公交车，开通当天即在城郊被历城客运公司人员拦截，双方矛盾激化，数百人对峙多日并时有殴斗。2005年4月底，当市公交总公司的40路公交车开通时，再次出现历城客运公司组织的拦车事件。
合并之症结
市公交总公司与历城客运之间的恩怨并不是简单的“恨行”，而是源于体制不顺畅而来的利益之争。
由于历城划县为区的时间不长，区内有大量道路为交通部门管辖的公路，历城客运公司创建的历城公交的车辆也都是单位集资或个人投资购买，并完全按交通客运行业的管理要求缴纳养路费、客运基金管理费、乘客保险费等，其经营成本和风险比城市公交大，因此他们认为与市公交总公司在相同线路上的竞争“不公平”，同时认为城市公交车也不应在公路上运营。市公交总公司则认为，历城区已属于市区范围，公交车在市区范围开线运营是理所应当的。
可见，双方的矛盾虽然由利益争夺而起，实质却是城市规模不断扩大而相关体制未完全理顺导致的“公说公有理，婆说婆有理”现象，矛盾激化了就诉诸武力，最后不了了之。
合并之路
早在去年4月，市公交总公司新开的郊区线路40路车被历城公交方面拦截的事件发生后，双方就曾就合并的问题进行过谈判，但由于双方在收购价格上分歧较大，甚至谈判准备及诚意都不太具备，此轮谈判告破裂。
虽然如此，但合并一事由此开始进入有关议程。今年，市公交总公司向上级部门市公用事业局提交了一份购并历城公交的计划书，市公用事业局随后又向市政府提交了一份。随即，市公交总公司与历城方面开始新一轮谈判。4个月前，历城公交的主管部门历城区交通局派驻人员到历城客运公司，全面负责与市公交总公司谈判合并一事。不久前，市公交总公司从分公司抽调骨干人员，成立了一套班子，以便在购并成功后成立“公交历城分公司”。
合并之利
此次的合并就目前来看对各方均有利。
首先是市民得利。历城公交的车辆少，相对老化，不能保证市民及时乘车，其服务质量也难保证。这使历城区的居民十分欢迎公交总公司的线路，甚至在历城公交与市公交总公司因线路运营发生冲突时，居民们自发的与历城公交对抗。在合并完成后，历城区的居民可享受到快捷的公交出行服务。
公交总公司也是赢家。完成合并后，公交总公司就不会再面对不能出市的限制，并得到历城区一大片空白市场，得到了十分难得的发展机遇，对其调整优化现有公交线路、扩大企业规模、提高经济效益等均有莫大好处。
历城客运公司也不是没有好处。其实历城公交一直经营困难，内部问题多多，不但企业和业主难以获益，甚至成了“鸡肋”和包袱。把历城公交打包出售，卖个好价钱，把包袱换成资金，集中财力、精力做纯粹的客运业，这其实是历城客运方面的需求。
合并之弊
此次合并如果成功，真的就是百利而无一害的大好事吗？对许多业内人士来说，事情并非如此。
历城公交是目前我市唯一与市公交总公司竞争的公交客运企业，它如被“吃掉”，公交总公司就彻底的一家独大，济南的公交市场会由有限的竞争变成绝对的垄断。历城公交的有关人士一直强调，历城公交属于“村村通客车”范畴，“冷热线”均跑，城市公交车一般只跑乘客多的“热线”，历城区一些偏远地区的居民今后是否会“乘车更难”还未可知。
另一方面，此次合并其实没有涉及理顺体制的问题，也并非完全的市场经济下的自我调节，这是否会在较长的时间后引发更令人头痛的问题？

　

天舞宝轮 · 发表于 2006-9-16 08:30:02

又是记者？～！记者说的话能信吗？

阳柳 · 发表于 2006-9-16 08:31:05

最近经常看到LC公交驾驶员精神很不爽

玉符 · 发表于 2006-9-16 17:37:58

原帖由阳柳于 2006-9-16 08:31 发表
最近经常看到LC公交驾驶员精神很不爽

尤其是看到象10,99路这样在自己地盘上的济南公交满载的时候.

木马巴士 · 发表于 2006-9-16 21:33:28

又忽悠

无轨电车 · 发表于 2006-9-16 22:19:00

关键就在第一行里.

木马巴士 · 发表于 2006-9-16 22:40:34

原帖由 无轨电车 于 2006-9-16 22:19 发表
关键就在第一行里.

哼哼，真是废话一大堆

阳柳 · 发表于 2006-9-17 01:45:08

收编LC，我估计他们现有的经营模式应该还是像现在这样的吧？

济南公交 · 发表于 2006-9-18 07:29:57

不会又是忽悠吧

1986314 · 发表于 2006-9-18 22:31:00

关键在于只要谈拢收购价格

海阔天空 · 发表于 2006-9-19 09:00:14

其实担心村村通不执行下去是没必要的，有些地方一个车在跑就可以了，设个线路号又何妨，反正多的是线路号。

说什么历城区撤县设区时间不长，这句话最无道理了，多长时间算长呢？当然相对于四区来说是不长，但也有快20年了吧
我查了一下，1987年撤县建历城区。

木马巴士 · 发表于 2006-9-19 20:43:04

长清才建区几年就通了4条公交了

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