有感于济南公交所用车辆

爱坐地铁 · 发表于 2005-1-9 12:06:43

济南的公交车多而且杂，什么牌子的都有。既有本地产的也有外地产的。既有大的也有小的。像一个客运车博览馆。如济南客车厂的，重汽集团客车公司的，有常州客车厂的，丹东黄海的，江苏牡丹的，聊城中通的-----------等。

我去年去黄山的时候中途在南京转车，停留之际当然要在南京市里转转了，结果发现，无论车好车坏，无论空调普通，无论单层双层，基本上所有的车都是南京本地出品的(这让我突然联想到日韩等国基本上都用自己的国产车，有点离谱)，形成了一条独特的风景线。反观济南，简直就是公交车博览会，从 8 米的小车到 12 米的大客，从上饶的破车到依斯特龙，真是让咱们大开眼界，真是乱啊.....

而且我觉得这个帖子里说的真是没错，真实的写照
http://www.92bus.com/viewthread.php?tid=5048

济南公交，路在何方？............

灵感坐标 · 发表于 2005-1-9 12:10:47

长江也很多

加林仙人 · 发表于 2005-1-9 12:14:50

有利有弊吧。坏的方面就不说了。好的方面比如容易从车型分辨线路。在大观园，可以很轻易的分辨出33、34、35，不容易做错车

济南公交 · 发表于 2005-1-9 12:15:37

南京公交在全国来说作的比较好的了

加林仙人 · 发表于 2005-1-9 12:16:23

上海是不是更统一？

mic · 发表于 2005-1-9 13:39:20

如果全部都买本地车，启不是成了地方保护的代名词。
以下城市有你们说的情况：
最地方保护化的城市——重庆，全市国营公交公司接近5000辆公交客车（包括长途），除了50个8米长江，40个上海6105kp，60个沈飞6101ef，200个左右的金龙，50个郑州宇通以外，其余基本上是重庆工交公司下属股份企业重庆宇通产的客车。
其次的恐怕是武汉--扬子江客车
还有以下有些地方保护倾向的城市——北京vs京华客车；杭州vs杭州长江，先飞（一个厂两个品牌）；青岛--青岛公客（sk牌）；沈阳vs黄海（还不是本地产）；成都vs成都客车；

mic · 发表于 2005-1-9 13:41:09

有好处也有坏处，不过经济发展注定淘汰一些小厂，统一车型是个好处。象德国不是benz就是man客车

兄弟连 · 发表于 2005-1-9 14:13:24

牌子杂一点倒没什么,但是要能体现咱们济南的风采,像上饶车这样的,的确该换.

爱坐地铁 · 发表于 2005-1-9 14:20:57

谁说不是呢，还有那个福来西保的车，外观看着还算可以，可真上去以后，坐着比站着还难受，我真希望自己是个小孩啊～

伊思特龙 · 发表于 2005-1-9 18:19:23

1路翻新车也是难受

无轨电车 · 发表于 2005-1-9 20:33:41

伊思特龙 在 2005-1-9 18:19 发表:

1路翻新车也是难受

1路翻新车比原来好的多，一点也不难受。座位比原来的舒服，动力也比原来的强劲了。

灵感坐标 · 发表于 2005-1-9 20:39:39

79路翻新以后也比以前快了

tianyu9999 · 发表于 2005-1-10 12:46:52

就是7路翻新的不好！

济南公交 · 发表于 2005-1-10 12:54:19

7路实际是翻新的外皮

tianyu9999 · 发表于 2005-1-10 12:58:25

对。我感觉翻新的最好的就是HFF6120

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