BRT 带来的尴尬（转自CCTV）——十分精彩的文章，请大家仔细品读

pangdae · 发表于 2006-8-12 18:07:08

没有补助就不会去争取？只是成天喊着没有补助

以这些破车楞冲好车给政府拍马屁蒙蔽老百姓蒙蔽政府政府的人对这个有多少了解他们只会看表面的
这些破车其实对乘客影响到是小而真正影响的是工作在一线的司机们好多城市都自动档了咱们天津呢？
有几个自动档，友谊那破车司机们最知道怎么回事了

公交当然要靠自己活着哪个公司（这里假设公交是营利部门）吃饭，他们的盈利都是建立在客户满意的基础之上的
北京的八方达为什么票价贵人家确实是用的好车而天津公交一帮乡镇企业的垃圾车还车票怎么贵月票次数这么少月票线路半死不活

看看这周南方周末的第一版－提高人文含量告别“唯GDP”发展

政府是要为老百姓服务
而不是找老百姓收钱的

[ 本帖最后由 pangdae 于 2006-8-12 18:09 编辑 ]

严硕 · 发表于 2006-8-12 18:33:18

原帖由 pangdae 于 2006-8-12 18:07 发表
没有补助就不会去争取？只是成天喊着没有补助

以这些破车楞冲好车给政府拍马屁蒙蔽老百姓蒙蔽政府政府的人对这个有多少了解他们只会看表面的
这些破车其实对乘客影响到是小而真正影响的是工作在一 ...

没有一个公交人不希望公交行业是公益性行业的
但是，除了北京公交受政府扶持且其资金大多来源于人民尤其是外地人民的血汗钱外，其余城市的公交系统大多都处在“姥姥不疼，舅舅不爱”的尴尬位置。原因很简单，公交不能为政府带来更多的收益，而在现阶段的中国，更多地还都是重视经济效益，而忽视社会效益和生态效益。在这种前提下，调整月票也是一种不得已的办法。

sean525 · 发表于 2006-8-12 19:12:56

原帖由 pangdae 于 2006-8-12 12:51 发表
1.那个分道器似乎不是太好吧，要么就建一米高的隔离带
2.杭州的BRT票价多钱，月票有效吗？（我觉得月票肯定无效）
3.线路设计如何？（北京南中轴，撤掉了许多线路，力挺BRT，似乎什么人还道歉了，不过现在BRT真 ...

杭州的BRT票价是4元。用成人优惠卡是2元，学生优惠卡是1元，普通卡是3.64元。

我爱我的城市 · 发表于 2006-8-12 19:53:00

北京的BRT的隔离设施是什么样子的呢??

0070 · 发表于 2006-8-12 21:41:24

护栏？

611 · 发表于 2006-8-13 15:18:20

原帖由 0070 于 2006-8-12 21:41 发表
护栏？

赏赐看见了

1906 · 发表于 2006-8-13 19:55:55

我觉得快速公交的隔离设施不能像这样不高不低，这样不出事故才怪呢

要么建得高高的，出不了事；要么建天津这样的伪公交专用道

阳光巴士 · 发表于 2006-8-13 20:04:57

全国除了北京拿着全国的钱来烧,还有几个城市能3年更换4000辆车?别一天老盯着北京如何如何,本身就不公平怎么比? 天津公交面临的困难有多少?天天发牢骚有意思吗? 月票就该取消! 年纪轻轻的,整天跟老大爷老大妈一个口气的!

ancylostomiasis · 发表于 2006-8-14 01:59:10

没注意么，cctv就是替北京说话的……

611 · 发表于 2006-8-14 10:04:16

周一的早上8点，在快速公交途经的武林广场，由东向西的马路一共有4条车道，主路两条车道中的一条是现在的快速公交专用道，B1公交车几分钟开过一辆，这条道空空荡荡，而其他车辆都被挤到旁边的路上。辅路两条车道本应该有一条是公交车专用道，但由于车太多，所有公交车和各种车辆混乱地交叉在这两条道上。正值上班高峰，一条道的空空荡荡，与其余3条道路上汽车排起长龙拥堵不堪，形成鲜明的对比。

看来应该学习北京，走一辆马上就来

小宇 · 发表于 2006-8-14 10:09:09

北京拿着外地的钱来烧，可是外地也挣北京的钱啊。北京买车大部分不都非本地货么。

ancylostomiasis · 发表于 2006-8-14 21:16:09

原帖由 pangdae 于 2006-8-12 18:07 发表
没有补助就不会去争取？只是成天喊着没有补助

这也是一种争取。

政府内部也是矛盾重重，不总是“一致对外”的……

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