一些郑州公交的老新闻

全年无休

2004年郑州水困公交车 乘客车顶逃

本报讯  12日下午2时10分左右，郑州市一辆89路公交车行驶至城东南路陇海铁路桥下时，由于桥下积水太深熄火。由于刚下过雨，四周雨水源源不断涌向桥下。20分钟后，桥下积水已经淹没至公交车车座处，且水位仍在上涨。随后赶到的110民警、消防特勤官兵，公交公司的有关人员展开了一场与急流争分夺秒的“抢险战”。至3时43分，车上最后一名被困人员———公交车司机被安全救出。

大河报

全年无休

35路公交车

全年无休

三男子因口角在郑州街头暴殴公交司机

　　（河南报业网讯）昨天下午3时许，在郑州民航大酒店门口，3名男子将一名公交车司机扯出驾驶室追打，致使该司机脸部肿胀并出血，后三人逃走。车上乘客虽然对此暴行义愤填膺，却无人施以援手。

　　昨天下午3时左右，记者采访途经郑州民航大酒店门口时，发现一辆车牌号为豫A52310的公交车停在路边，3名男子正在追打另两名男子。3名男子中一名留平头者将一男子扑倒在地，抬脚照着男子的脸部猛踢。记者赶紧上前喝令住手。3名男子见状起身沿金水路向东逃走，转眼消失在金水路与东明路交叉口处的人流车流里。

　　在公交车前，被打男子被人扶起，他的脸部流血，左眼及左颊处肿胀。被打男子的同伴称，他们是公交车上的司乘人员。此前几分钟，公交车在金水路与东明路十字路口行驶时，一名男子骑着电动车驶入快车道，公交车避让时挤了电动车一下，骑电动车的男子和司机争吵了几句，就沿东明路向南走了。几分钟后，当公交车在民航大酒店门口的站牌处停车时，从路边跑出3个男子，他们揪出公交司机就打。

　　3分钟后，交巡警一大队两名交巡警赶到现场。其中一名交巡警带着被打司机的同伴追赶打人者，无果而归。看着周围群众，交巡警说，当时你们为啥不帮一下？满车乘客为啥没一人出来阻止？由于目击者称打人者中有两人着装统一，且来自于十字路口南边，警方将搜寻重点放在附近的娱乐场所和一家宾馆的保安上。在一家宾馆内，受害人认出了打人者骑的电动车。警方说，如果没人出面承认当街打人一事，电动车将会被扣留。下午4时，辖区派出所民警赶到现场，仍在附近搜寻打人者。

全年无休

郑州公交　50岁了


    发展大公交是建设现代化城市的必由之路

    郑州公交50岁了。50岁沧桑巨变，50年风雨历程。省城公交从最初的3条线路，5台车，发展到目前的133条公交线路，2500多台车。有路就有公交车，省城公交的快速发展和用户满意服务，走在了全国省会城市同行业的前列。

    昨日下午，对于公交的未来发展，记者采访了郑州市公交总公司副总经理田金雨。

    据田金雨讲，他们已向郑州市有关部门提交了2005年—2015年公交专用规划，在未来的10年间，郑州必须要向快速交通方向发展，才能满足市民出行需求。发展快速交通，必须开辟封闭式公交专用道，日前，他们已委托东南大学对快速交通干线及信号灯置换进行设计，最终完成郑州现在城区与郑东新区快速交通衔接问题。

    “发展快速交通，能大大提高公交车通行速度。”田金雨说，日前公交在市内的通行速度也仅是每小时20公里左右，发展了快速交通可使公交通行速度达到每小时50公里。

    另外，还要加强站场建设和车辆投资。据田总讲，日前，省城11个公交大型站点建设和七个大型综合场站已提上议事日程。省体育中心的综合场站将于今年11月份投入使用。将来候车厅也会有所变化，变得更加美观，如设计伞状或半椭圆形停车亭。在车辆方面，2005年，省城公交预计会达到5000台，2010年，公交车辆要达到5000台以上。届时，省会市民出行将会更为方便。

    郑州公交四步走了50年

    公交的发展可分为四个阶段。1954年至1965年，是郑州市城市公共交通的兴起、发展阶段。在这段时间内，车辆、人员不断增加、运营范围逐渐扩大。但在这一阶段，1959年至1961年连续三年的自然灾害，油料缺乏，供不应求，有近40％的车辆被迫停驶。1963－1965年，国民经济调整恢复期，公交又有了发展，到1965年底，有车辆82辆，路线11条，职工737人。1966年至1976年，是郑州市城市公共交通的动乱阶段。这一阶段损毁各种车辆53辆。公交部门也“乱”中求得了发展，先后开辟了6条郊区线路，到1976年底有车辆139辆，路线15条，职工1639人。1977年至1984年，是郑州城市公交整顿发展阶段。期间的1979年9月成立了郑州市电车公司，车辆进一步增加，1984年底，有车辆336辆，线路25条，职工3523人。

    1985年至今是郑州公交改革进取、强化管理阶段。这一阶段，公交得到快速发展，特别是进入新世纪以后，公交以每年增加新车四五百辆的速度向前发展，提出“有路就有公交车”，让市民出行半径少于500米。开通了10条夜间线路、10余条环形线路，大站快车特色线路T4、T3、T5，开通了游1、游2旅游线路及24条郊区线路……2001年3月份推出“让座有奖”，全国首例；今年推出首站车长问好制，车长首站站立，每一站对第一个上车的乘客问好，也是全国首例。今年5月份，郑州公交在全国公交行业惟一一家获得了“中国用户满意鼎”奖项。

    回顾公交第一步真难

    第一台公交车

    1954年2月1日，当第一台公交车迎着初升的朝阳，从省城二七广场始发站开上街头时，引起了全城市民的轰动。围观的群众眼神中流露出的是惊喜和期望，“我们能不能坐”，“能，我们就是为市民群众服务的”，在市民与司乘人员问答之中，车厢霎时间挤满了好奇的市民。这是50年前郑州公交开业第一天的场景。

    当时，郑州公交只有17个人，5台从外地引进的旧车，1路、2路、3路三条线路，而此前的城市公共交通工具主要是黄包车、手推独轮车、畜力木轮车和脚驴。1948年10月郑州解放时，市内有黄包车340辆。1950年，郑州市政府组建黄包车大队，参加组队的有192辆，归属郑州市搬运公司领导。1954年，黄包车陆续改装为脚踏三轮车，承担起郑州市市区出租客运的主要任务。1954年，河南省省会由开封迁入郑州。郑州市政府先期于1953年上半年决定，由市城市建设局负责开辟郑州市公共汽车路线，以比较先进的公共汽车，逐步替代城市落后的三轮车客运工具。

    在当时看来比较先进的公共汽车，实际上是由货车改装成的。省城第一台“大鼻子”公交，是1953年下半年，负责筹建郑州市汽车公司的郑州市建设局从西华黄泛区农场调来的美国六轮道奇T110汽油货车，后该货车送交武汉中南汽车厂花4500元改装成了单机客车，开始运营。当时，和道奇货车一起改装成汽车的还有苏制吉斯五汽油货车及捷克布拉格RND柴油车等4辆。

    第一条公交线

    郑州市公共汽车公司经批准一成立，在1954年1月30日就发布了第一号公告，将公共汽车的运营路线，行车时间、各路票价和租车业务公布于众。1953年1月，郑州就开始了西郊纺织工业基地的建设。为适应纺织工业建设对公共交通的需求，1954年2月1日首辟了二七广场至郑棉一厂的1路公共汽车路线。并且为解决城区主要商业街道之间的交通和沟通老城区与商业中心及其火车站的联系，同时开辟了2路环形路线和火车站至二里岗的3路公共汽车路线。

    1路汽车路线50年来一直是连接火车站至纺织工业区的重要公共汽车路线。路线长度6.95公里，站位9个，单程票价0.20元。配单机客车2辆。

    汽车2路线长度5.05公里，站位12个，单程票价0.20元，配单机客车2辆。汽车3路线，路线长4.6公里，站位6个，单程票价0.15元，配单机客车1辆。

    第一批公交人

    周祥是省城公交有史以来第一位驾驶员，驾驶的就是郑州第一辆公交车———1路线路道奇牌公交车。

    据今年已79岁的周祥先生回忆：那是1953年8月13日，为了支援郑州建设，一纸调令把周祥和杨瑞玲这对年轻的夫妇，从西华黄泛区农场连车带人，一起调到郑州。接到调令的当天，就开着道奇牌汽油货车和妻子一起到郑州市建设局报到。1954年2月1日，周祥驾驶着第一辆道奇牌1路车上路，在运营区间最长的线路上运营。

    周祥师傅的妻子杨瑞玲，就是公交部门最早的售票员之一。提起公交创业时的情景，既兴奋又心酸。她说，当时的条件很差，怀孕八九个月还在车上流动售票，产假不满56天就上班了。都是在行车间隙把孩子抱到车上喂奶，但发车时间一到，不管孩子能否吃饱，马上就得跑车。有一次，在流动售票中，由于司机遇见情况急刹车，杨瑞玲没有防备，一下子摔在了地板上，当时就摔掉两颗门牙，艰难爬起来坚持跑完车才去看病。

新闻来源：河南商报/刘继忠



图为 1953年郑州市开通首批3条公交线路

bus伦人

深表同情！

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全年无休  在 2005-1-6 00:08 发表:

三男子因口角在郑州街头暴殴公交司机

　　（河南报业网讯）昨天下午3时许，在郑州民航大酒店门口，3名男子将一名公交车司机扯出驾驶室追打，致使该司机脸部肿胀并出血，后三人逃走。车上乘客虽然对此暴行义愤填 ...

这个消息至今我都想知道怎样解决的！！