[70在现场] 第一时间截杀地铁新车

海地

为什么新来的车还要4节的

0070

估计因为这是计划内的小号车吧，119以上的还没来呢。具体问题请咨询常同志。

善美

其实4节也可以拼成8节

0070

如果是老地铁车，那就可以随意编组，因为每节车都有动力。
现在很少这样编了，除非是顶推故障车。

ancylostomiasis

就现在这个水平离需要的车辆还差多少？轻轨车多还是地铁车多？

0070

目前还差8-9组左右吧。轻轨的车好象不多于25。
主要原因就是长客忙不过来了。

1906

是在陈塘货场拍的吗？

最后一张又是在哪？？

0070

是
最后一张在解放南路桥下,明天地铁走的路

1906

原帖由 0070 于 2006-8-4 18:59 发表
是
最后一张在解放南路桥下,明天地铁走的路

东四经路  天津建筑段  那两个轨道车在哪？

有一个是金鹰，还有一个小的

0070

原有线路拆了,估计停别处去了

game867

新车终于来了

晨风首班车

原帖由 海地 于 2006-8-4 15:38 发表
怎么还是4节编组的

咱们天津地铁列车的编组是跟着客流量走的，近期主要以４节编组的车为主，６节车为辅，编多了也没有那么多人去坐，反而会加大运营公司的运营成本造成更大的亏损。（平均一年亏损２个亿）
当初咱们跟长客定做列车的时候，就已经按全部列车都是６节编组交的钱，只不过４节扩６节是个时间早晚的问题。不要着急，等正式运营以后再逐步完善。
新地铁列车的造价要比标准的Ｂ型车贵，这也是叫他们“红财神”的一个原因，因为他们的造价要比普通的Ｂ车高，身价高贵。原因就是，新地铁一号线列车要穿行于既有老线的隧道，老隧道比标准Ｂ车跑的隧道窄而矮，所以，地铁列车就要相应的变矮变瘦。于是，天津地铁公司就找长客专门定做了这一批车，量身定做就要比在标准生产线上生产贵得多了。所以，天津地铁一号线列车的车型叫ＤＫ５６，从编号上看和传统的ＤＫ２０、ＤＫ１６什么的型号差很远，新车应该叫做：“非标准的Ｂ型车”，即“准Ｂ型车”。
不过，天津地铁新车是目前国内制造的最先进、最舒适的地铁列车，虽然和北京地铁５号线列车属于同一批次的产品，但那天长客的人跟我聊天时说：“两者还不太一样，天津的车比德黑兰的、北京的新车都先进。”具体好在哪儿，我也学不上来。
但是，准Ｂ车也有准Ｂ车的缺点。按照线网规划的要求，将来天津地铁２、３、４、５、６、７、８号线要联成网络，也就是说３号线的车也可以跑到２号线上去。这样做的好处就是可以资源共享，２号线的李明庄车辆段将成为天津规模最大、设施最齐全的地铁车辆段，其他线路车辆段里有的设施它全有，其他段没有的它也有。将来，其他线路列车的大修就可以由李明庄车辆段完成（相当于大修厂），这样可以省去一大笔建设资金。但是，资源共享的前提必须是车型统一，所以，一号线的准Ｂ型列车就不能上到其他线路上去，其他线路的车也不能跑到１号线上来，１号线也就不能联网，成为相对独立的一条线路。
只能说１号线由于是老地铁的延伸，是个特例。从现在的规划方案来看，将来的其他线路基本上均会使用标Ｂ型架空接触规供电的列车。

ancylostomiasis

看来确实要淘汰三轨了？那能不能跟轻轨联网呢？

0070

三轨不淘汰啊，未来的新线也没听说全上接触网啊。
和轻轨联网够戗，二者各方面基本都不兼容，也就是同站换乘了。