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核心提示
前不久，首都北京开始实行刷卡乘公交，各大媒体都当作一个大新闻炒作了好一阵。其实，在郑州，这早已是寻常事。6年前，郑州就开始并普及了公交刷卡。去年全国公交行业的一次经验交流会上的信息显示，位于中原腹地的郑州公交，发展速度走在了全
国前列。郑州公交的迅猛发展给我们城市和百姓带来了什么？近日，本报记者乘上公交车，来了一次切身的体验———
公交车长热情为老年乘客服务
清楚的站牌让乘客一目了然
感受公交网络
7月23日，4路记者一大早就出发了。目的地选择的是：南郊小刘村、郑东新区、帝湖花园、金鹭鸵鸟园———一个是郊区，一个是新城区，一个是正在开发中的居住小区，一个是近郊的旅游景点。
第一路记者从火车站乘上19路车，这条线路直达南郊小刘村。车行40多分钟到了小刘村。记者在村里转了转，刚说明来意，村民们便围了上来：“俺们进城很不方便，自从有了郊区线路，出门等上十几分钟就有公交坐，买个东西，串个亲戚真是方便极了！”村民们满脸喜悦。
第二路记者从郑州高新区乘坐72路到紫荆山，换乘26路到水域靓城郑东新区。从市区的大西北角郑大新区南门上车。由于正是上班高峰，车内挤满了人，乘坐这趟车的多是学生和上班族。9点10分，车到紫荆山站，记者很快找到26路公交车站牌并顺利换乘。车上，记者与身旁的一位乘客聊了起来，他说，由于郑东新区建设占地让他变成了市民，住上了郑东新区的安置楼房，在社区的帮助下，找到了一份在紫荆山商场做电工的工作。一开始，觉得太远不想去，在朋友的劝说下试着坐公交车，发现从家里出发骑自行车只需10分钟便可到26路、206路、43路等公交车站，并直接坐到紫荆山，试了一段时间，十分方便，了却了上下班交通不便的烦恼。
第三路记者从河南财经学院坐211路到帝湖花园。211路全长35公里，小街小巷和混合路面占了40％。虽然道路较窄，行人较多，车速较慢，可乘客络绎不绝。车长说，这条线路不太好跑，但途径许多小街小巷，很受市民欢迎。他告诉记者，公司最近将211路北边的终点站由原牧专调整为财经学院，全程减少了3公里，运营速度大大提高，同时还在高峰时段增发由后河芦到防疫路口的区间车，尽量满足乘客需求。
第四路记者从医学院乘上“游51路”到金鹭鸵鸟园。近年来，我市开通了旅游公交线路，“游51路”就是其中“一列”。过去到附近景区游玩，市民多是选择自驾车或者包车。前不久，51路线原有的12台客车提前退役，更换为都市风光客车。舒适的乘车环境让乘客心情舒畅了许多，尤其是等车时间比过去的缩短，让乘客更加舒心。你听，车上欢歌笑语，简直像个旅行团。
几路体验下来，感觉咱郑州的公交车真是无处不在。
感受公交便利
谈起“出行经”，家住桐柏南路与陇海路交叉口的市民陈女士有着自己独特的体会。多年来，由于农业路被京广铁路隔断，她只能绕道花园路坐9路公交车上下班，单程就需要一个小时。2004年10月16日，政府投资修建的农业路下穿铁路立交竣工，农业路直通桐柏路的96路公交车也同时开通。从此，陈女士单程可减少15分钟，每天至少省下半个小时的路上时间。
市民刘老先生退休后，一直闲在家中，由于子女忙于工作，退休金也只有几百元，生活单调乏味，天天就是在家属院附近活动一下身体，与几个老伙计下下棋，有病上医院常需要麻烦子女用车接送。
1997年，市政府开始为60岁以上的老人发放免费公交乘车卡。一张小小的公交卡，给全市老人的生活带来了新的色彩和欢乐，刘先生自然享受在其中。他与老伴拿着乘车卡，不掏一分钱，可以坐车到两三公里外的超市购物。可以每天到公园晨练。老先生感慨地说：“有了公交卡，我的生活范围一下子变大了，心情也好多了。”
每个月25元一张的学生公交优惠卡，方便了孩子们上学放学回家。每次在上下班乘坐的9路公交车上，记者都能看到脖子上挂着学生卡的小学生，稍大的学生结伴而行，初入学的孩子在爷爷奶奶的陪护下乘公交车。“一个月25元的学生卡可以坐100次，算下来每次才两毛五分钱，非常实惠方便。”家长们对此无不称道。
公交，对于上班族、老人和孩子们来说，已经成为他们生活的一部分，离也离不开。
感受公交先进
“一卡在手，走遍郑州”，从2001年8月起，郑州市民就可以花几十元钱办张IC卡，刷遍郑州公交，走遍郑州各处。
不过，先进归先进，但美中不足的是老百姓给公交卡充值。每到月底月初，充值的人排成长龙，让人好不心急。百姓的不便和烦恼，挂在政府的心头。2005年，市政府出面协调，郑州公交与交通银行郑州分行、郑州商业银行协作，开发“公交IC卡自助充值系统”，使公交自助充值网点迅速增加120个，如今市民只要到附近的银行网点，通过自动柜员机就可以自助交费，免去奔波排队之苦，生活又多了一分潇洒。
还有让你想不到的是：想去一个新地方，不知道如何乘车怎么办？不用着急，只要你在家里登陆“郑州公交网”查询“公交电子地图”，一切问题便可迎刃而解。你先输入所在地和目的地，点一下搜索，相应的公交线路一下子就会显现；再输入某条线路，就可以搜寻到该线路首末班发车收车时间，起点站和终点站，还有沿途所经过的所有站点信息。比如你输入1路，就可以查到其首班时间为4：30,末班时间为24：00,起始站：通利公交公司，终点站：火车站。另外，如果您在路上不方便上网查询，公交客服热线63881333可以为您设计合理的出行线路。嘿，咱郑州现在的公交真是越来越先进。
感受公交优秀
随着经济和城市建设的快速发展，私家车越来越多，随之而来的是城市交通拥堵越来越严重。
“城市交通拥堵已经成为影响城市效率、影响社会经济发展的突出问题，如果不采取有效措施，城市将会处于瘫痪或半瘫痪状态，这绝不是危言耸听。”去年11月，在郑州召开的“全国优先发展城市公共交通战略研讨会”上，建设部城建司副司长王凤武说：“优先发展城市公共交通是解决城市拥堵的需要，也是构建节约型社会、环保型社会的需要。”实践也充分证明了这一点：一辆小轿车只能载4人，而一辆公交车至少可载30人；其耗油量也相差很大，更重要的是尾气污染会大大减轻。
因而，优先发展城市公共交通，是城市发展的大势和必然。早在上世纪60年代初，法国巴黎最先提出了这一理念和战略。70年代欧美发达国家大城市纷纷效仿，调整交通战略。抑制小汽车交通，大力发展公共交通，以缓解城市交通日益尖锐的矛盾。
郑州无疑较好地理解了这一理念，并率先实施了这一理念，因而公交发展速度走在了全国前列。全国优先发展城市公共交通战略研讨会选择在郑州召开，都是有力的证明。而取得这样的成绩，主要是得益于市委市政府对发展公共交通的重视和支持。
在成绩面前，郑州公交人并没有自满。“公交优先不是公交企业优先，而是百姓出行优先，努力通过打造优秀公交，使公交成为市民出行的第一选择。”郑州公交总公司党委书记、总经理巴振东为我们描绘了郑州公交的美好明天：到2010年，运营车辆达到4800台，线路总数250—300条，线路长度3500公里以上，线网覆盖率4公里／平方公里，公交车平均运营速度达20公里／小时，建成区任意两点间可达时间不超过50分钟。还要建设一至二条BRT快速公交线路。我们期待着这美好的一切！ |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2006-8-4 09:30:50
提升卡
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