１１５和１１７！！～

酸笋 · 发表于 2006-10-19 12:24:09

一定一定

酸笋 · 发表于 2006-10-19 12:26:17

一定一定

incomment · 发表于 2006-10-19 12:30:41

原帖由 金龙客车 于 2006-7-9 21:28 发表
舒适性还不错....................................

舒适性一般，到是比金龙的好很多-。-#

别是个车都说不错哇~

incomment · 发表于 2006-10-19 12:33:10

原帖由 raulbing 于 2006-10-18 19:45 发表
你有坐过啊！我每次放假回家都是坐ＢＨ１１７的商务车啊！座位很宽啊！舒服！！！

和湛气运的neoplan商务车比，差得不是一个档次。无论底盘，发动机还有内饰。。建议你来湛气运体验下。

商务车不只一排3个座位那么简单

incomment · 发表于 2006-10-19 12:38:09

原帖由酸笋于 2006-10-18 02:26 发表
六七年前的大宇,支撑起了广西的客运市场~~~~~~~~~

这个确实啊！！当时广东的直达车还是刚开始，其他车都是路上拾客。全是大宇。少数安凯。

可惜风云过后，大宇日薄西山。。被德国车系侵占，又被宇通，中大压制。

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-19 12:41:39

好汉不提当年勇!大宇应该重拾当年雄风,不可再堕落了.

incomment · 发表于 2006-10-19 15:28:11

原帖由 星空下的遐想 于 2006-10-19 12:41 发表
好汉不提当年勇!大宇应该重拾当年雄风,不可再堕落了.

哎，，韩国的汽车集团，近年来母公司都不是特别景气。。没有什么新作品推出啊。
貌似亚洲的商用车正在被欧美侵蚀。。

脑轻松 · 发表于 2006-10-19 15:42:04

我个人觉得大宇不如现代...南韩客车虽然不像欧洲车那么高大威猛,但是乘坐起来是非常舒适的.115和117总体上来说我觉得不如HYUNDAI AERO SPACE LS(进口的)....

酸笋 · 发表于 2006-10-20 05:04:50

最主要的还是德系的车冲击很厉害

incomment · 发表于 2006-10-20 11:03:21

原帖由酸笋于 2006-10-20 05:04 发表
最主要的还是德系的车冲击很厉害

其实仔细看下，发现国内高端的车也就是man-neoplan集团和奔驰集团在在火拼。（宇通+青年 VS 安凯）然后加上volvo算是3足鼎立。

其实北京的福田汽车以后大有可为！奔驰的桥车已经在北京生产。以后商用车必定由副田来做。可惜了亚星，地方政府+投机商恶意阻拦。奔驰控股的副田想收购亚星不能-。-#
所以你看原来巨头的亚星，现在落得什么地步。恶心啊，地方政府通过投机商来阻止奔驰集团的统一资源，就是想和奔驰讨价还价，想把奔驰的商用车计划继续拉回亚星做-。-#
不过用副田做是走不掉了。

incomment · 发表于 2006-10-20 11:10:17

原帖由 脑轻松 于 2006-10-19 15:42 发表
我个人觉得大宇不如现代...南韩客车虽然不像欧洲车那么高大威猛,但是乘坐起来是非常舒适的.115和117总体上来说我觉得不如HYUNDAI AERO SPACE LS(进口的)....

其实韩国车系的新车也开始高大起来了。。。看下桥车的底盘，应该是越低矮越稳定。不过现在德国车系的乘客位置是越来越高，但稳定和减震却反而增加了。得益与底盘技术的进步吧。高大点，底盘的悬挂就越有空间可以用大点的气囊和复杂点的挂臂。以后会是个趋势吧

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