开通大站快车或高峰跨线新线路

我改名了 · 发表于 2006-6-28 11:10:54

原帖由 公交网络 于 2006-6-28 09:23 发表

从长期来看，老百姓也是受益！你难道不是老百姓？莫非是老百姓中的叛徒？有月票怎么就不利于公交事业的发展了？不利于，那是利用的不好，是你想不到更好利用的方法！公交单单取消月票或限次月票，别的不改，换汤 ...

公交公司也是公司，要维持自身的运营，也在有所发展。这些都需要资金支持。你也要换位思考呀。月票应当存在，但也应当有所限制。是否限次先不去讨论。月票是为方便老百姓在市内上下班乘车，所以月票应限制在市内的普通线路上。大站快车和K系列车性质相同，是为了让乘客乘车更加舒适快捷。所以我认为大站快车不应当使用月票。
当初开通大站快车是为了方便市民的冬季出行，原定计划是开行到3月1日，类似临时线路。公司为了保证客流量，充分利用好大站快车才实行使用月票，因为当时这毕竟是一条临时线路。
开通使用月票的大站快车，即为今后的大站快车打下了基础，也埋下了它今后亏损的基因。这就使得今天的大站快车进退两难。大站快车要继续向前发展就不得不取消月票制度。

木马巴士 · 发表于 2006-6-28 11:38:11

多花一点钱多一点享受，合理区分客流层次，各取所需，这已经是在众多服务行业得到证实的好做法

公交网络 · 发表于 2006-6-28 15:33:13

原帖由 我改名了 于 2006-6-28 11:10 发表

公交公司也是公司，要维持自身的运营，也在有所发展。这些都需要资金支持。你也要换位思考呀。月票应当存在，但也应当有所限制。是否限次先不去讨论。月票是为方便老百姓在市内上下班乘车，所以月票应限制在市 ...

发展是需要资金，但资金来的源并不是非要通过取消月票，就现在而言，光一张电子车票，公司就可以做点文章带来大量资金，可公司做了吗？什么也没做，只发挥了它最最基本的功能。
大站快车本身就是一种普通线路，只是去掉几站、把几条线稍微合并的普通线路。它怎么能可K系列车相比呢，从表面上看，车本身就不具备K的豪华，从管理上看，它们也不属于一个公司，从命名上看，它叫的就是大站快车，不是什么大站豪华车，所以，从一开始，公司就没有把它与K放在一个齐跑线上。
当初在3月1日之前开通201是一个试验，济南以前从未开通过这样的车，开通201与202只是偿试，偿试自然一开始就要有期限。后来偿试是成功的，自然把期限延长，这说明它取得了成功，得到了广大市民的认可。我记得木马也说过“薜总不是对大站车充满信心吗”。
大站快车不同于普通车，也不同于Ｋ系列，它只是运行在高峰，它的开通就是为了增加高峰的车量，撇开其它车而独立讨论它本身的赢利是没意义的。像201，真正从祝甸坐到营市街以南的人很少，一般在西市场就下了，而祝甸到西市场这一段，201与118是完全一样的，201的存在，缓解了118的压力，对118起到了分流的作用，目的已经达到了。大站快车有两个特色，一个是大站，一个是快，大站很容易实现，而快相对要难，现在大站快定的“进”是快的问题有待解决，而不是什么月票的问题。如果说“大站快车要继续向前发展就不得不取消月票制度”，那你将来就吊死在月票这一颗树上了。

济南公交 · 发表于 2006-6-28 19:56:53

目前大站快车分流客流是非常明显的，没有201，118路在高峰期根本承受不了

无轨电车 · 发表于 2006-6-28 20:49:00

原帖由 公交网络 于 2006-6-28 15:33 发表

发展是需要资金，但资金来的源并不是非要通过取消月票，就现在而言，光一张电子车票，公司就可以做点文章带来大量资金，可公司做了吗？什么也没做，只发挥了它最最基本的功能。
大站快车本身就是一种普通线路， ...

那到请你说说公交公司能在电子车票上做什么文章？你忘了3月底201/2要停运的时候市民拼命挽留的局面了吗？要不是这样，这两条线早停运了！

公交网络 · 发表于 2006-6-29 08:54:26

原帖由 无轨电车 于 2006-6-28 20:49 发表
那到请你说说公交公司能在电子车票上做什么文章？你忘了3月底201/2要停运的时候市民拼命挽留的局面了吗？要不是这样，这两条线早停运了！

你想不到？说明你眼光太浮浅，商机怎么能在这种地方乱说！通过你前面这句对电子车票能做文章的无知就看出来了，你也就看到点表面文章，那２０１＼２重运的本质，论也就没什么意义了．

木马巴士 · 发表于 2006-6-29 13:04:57

没看懂

公交网络 · 发表于 2006-6-29 15:34:36

原帖由 木马巴士 于 2006-6-28 10:04 发表
嘿，楼上钻牛角尖了啊。济南公交公司改革不利不代表取消月票就是错的

呵呵，不是钻牛角尖，只是坚持真理，坚决维护广大市民的利益。如果说“钻牛角尖”，自从来到这里，好像这里的常客，尤其是92的元老们，还没有一个不钻的。取消月票就是济南公交公司改革不利的一个表面，如果改革有利，就不会去改一件令那么多在反对的政策，改得有利，会得到广大人民群众的支持。

无轨电车 · 发表于 2006-6-29 20:48:45

原帖由 公交网络 于 2006-6-29 08:54 发表

你想不到？说明你眼光太浮浅，商机怎么能在这种地方乱说！通过你前面这句对电子车票能做文章的无知就看出来了，你也就看到点表面文章，那２０１＼２重运的本质，论也就没什么意义了．

哎哟！俺没你那么高瞻远瞩、高屋建瓴，这里头有什么商机？电子车票能做什么文章？讲出来也让俺明白明白啊！

公交网络 · 发表于 2006-6-30 09:31:16

原帖由 无轨电车 于 2006-6-29 20:48 发表
哎哟！俺没你那么高瞻远瞩、高屋建瓴，这里头有什么商机？电子车票能做什么文章？讲出来也让俺明白明白啊！

既然承认你自己没那么高瞻远瞩、高屋建瓴，那就不要动不动对未来的事，像取消月票作过多明确结果的推测。

无轨电车 · 发表于 2006-6-30 21:22:19

原帖由 公交网络 于 2006-6-30 09:31 发表

既然承认你自己没那么高瞻远瞩、高屋建瓴，那就不要动不动对未来的事，像取消月票作过多明确结果的推测。

怎么?我还连自己的判断都不能做了吗?连自己的态度都不能表了吗?你可倒是对我提出的几个问题解释一下啊!

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