【原創】LJ4783【KMB】

gary仔

正式名稱：丹尼斯三叉戟十二米空氣調節超低地台三軸雙層巴士

Formal Name: Dennis Trident 12M Air-conditioned Super-low-floor 3-axle Double-decker

　

尺度：12,000 毫米（長）Ｘ 2,550 毫米（闊）Ｘ 4,400 毫米（高）

Dimensions: 12,000 mm (Length) Ｘ 2,550 mm (Width) Ｘ 4,400 mm (Height)

　

載客量：上層座位 53 人，下層座位 27 人，及下層企位 44 人，總載客量為 124 人

Capacity: 53 passengers for upper-deck seating, 27 passengers for lower-deck seating, and 44 passengers for lower-deck standing, total 124 passengers

　

主引擎：康明斯 ISMe-335 歐盟三代環保標準後置直列式六氣缸柴油引擎

Main Engine: Cummins ISMe-335 Eco-Euro-3 Standard Rear-mounted Inline 6-cylinder Diesel Engine

　

氣缸容積：10,824 立方厘米

Displacement: 10,824 c.c. (cubic centimetres)

　

額定轉速：2,000 轉／分鐘

Governed Speed: 2,000 r.p.m. (revolutions per minute)

　

最大馬力：246 千瓦（約 335 匹馬力）於 1,900 轉／分鐘

Maximum Power: 246 kW ( 335 bhp approx.) at 1,900 r.p.m.

　

峰值扭力：1,410 牛頓／米（約 143.8 公斤／米）於 1,200 轉／分鐘

Peak Torque: 1,410 N/m ( 143.8 kg/m approx.) at 1,200 r.p.m.

　

波箱型式：ZF-Ecomat 5HP602 五前速自動排檔，和夫 DIWA 864.3 三前速自動排檔

Gearbox Model: ZF-Ecomat 5HP602 5-speed Automatic Transmission, Voith DIWA 864.3 3-speed Automatic Transmission

　

齒輪比：

（ZF-Ecomat 5HP602）：第一波 - 2.81:1；第二波 - 1.84:1；第三波 - 1.36:1；第四波 - 1:1；第五波 - 0.8:1*；倒後波 - 3.97:1；扭力轉換器 - 1.83:1

（和夫 DIWA 864.3）：第一波 - 1.36:1；第二波 - 1:1；第三波 - 0.73:1*；倒後波 - 4.8:1；扭力轉換器 - 4.96:1

Gear Ratios:

(ZF-Ecomat 5HP602): 1st Gear - 2.81:1; 2nd Gear - 1.84:1; 3rd Gear - 1.36:1; 4th Gear - 1:1; 5th Gear - 0.8:1*; Reverse Gear - 3.97:1; Torque Converter - 1.83:1

(Voith DIWA 864.3): 1st Gear - 1.36:1; 2nd Gear - 1:1; 3rd Gear - 0.73:1*; Reverse Gear - 4.8:1; Torque Converter - 4.96:1

　* 此些波檔為「超比波」，俗稱為「飛波」，即是齒輪比低於 1 的高速波檔，是有助節省燃油的作用。

　* These gears are "Overdrive" Gear, or call it "OD" in short, that is the gear ratio of high gear is lower than 1, which is used to help saving fuel.

　

底盤型號：超直丹尼斯三叉戟

Chassis Model: TransBus Dennis Trident

　

地台高度（由前門至中門之平均高度）：350 毫米（未使用超低地台功能）；280 毫米（使用超低地台功能）

Floor Height (Average Height Between Front and Middle Doors): 350 mm (Not Using Kneeling Function); 280 mm (Using Kneeling Function)

　

空調系統：日本デンソー（日本電素）

Air-conditioning System: Nippondenso, Japan

　

配用車身：超直 Enviro 500 系

Bus Body Used: TransBus Enviro 500 Series

　

電子顯示牌箱：Hanover（配用原廠「ERIC＋」控制器）

Electronic Display Box: Hanover (Used with Factory-build "ERIC+" Controller)

　

首部同款車輛出廠年份：二零零三年

The Year Ex-worked of the First Same Vehicle: Year 2003

　

現時行走中的路線編號：1, 1A, 5, 6, 6C, 9, 63X, 68X, 69B, 80K, 81, 81C, 86K, 87D, 87S, 89D, 89X, 101, 102, 104, 111, 112, 116, 170, 171, 182, 269B, 271, 680, 680X, 886, 905, 968 等

The Route Numbers under Operation: 1, 1A, 5, 6, 6C, 9, 63X, 68X, 69B, 80K, 81, 81C, 86K, 87D, 87S, 89D, 89X, 101, 102, 104, 111, 112, 116, 170, 171, 182, 269B, 271, 680, 680X, 886, 905, 968, etc.

　

車隊編號：ATE（定義：Air-conditioned TransBus Enviro）

Fleet Number: ATE (Definition: Air-conditioned TransBus Enviro)

gary仔

在下雨時拍

CDK6110

好车！

厦门公交

拍摄地点不是在国内吧??

省城环线

厦门公交2004-12-31 22:56
拍摄地点不是在国内吧??

这是香港的１路双层巴士

假如没看到司机在右边，感觉这辆车好象抛锚了，好象停在路中间啊，
着对于驾驶员在左边的我们，感觉不适应，你们说对吧！！！！！！