中国出口机车博览(图)

fusunzi

乌兹别克斯坦电力机车(出口乌兹别克斯坦)

电流制：单相交流 50Hz
额定工作电压：25kV
轴式 B0-B0-B0
整备重量：138t
电传动方式：交－直－交
用途：铁路干线，客货通用。
持续制功率：6000kW
持续速度：53 km/h
最高运行速度：120 km/h
起动牵引力：450kN
持续牵引力：410kN (半磨耗轮)
电制动方式：再生制动
最大电制动力：285 kN
轮周制动功率：5400kW
车钩中心距为：22730mm
车体宽度：3100mm
转向架中心距：2×7200mm
全轴距：17200mm
转向架固定轴距：2800mm
车轮直径：1250mm（新轮）1200（半磨耗轮）
受电弓距轨面的工作高度范围：52500mm～7000mm
TM1型电力机车


用途：干线客运
轴式：Bo-Bo
传动方式：交—直传动
持续功率：3200kW
持续速度：81km/h
持续牵引力：135kN
最高速度：140km/h
最大牵引力：210kN
整备重量：88t
累计产量：12（截止于2003.3）出口伊朗
首台投产年代：1997.12

株洲电力机车厂制造
CKD9A型内燃机车(出口土库曼斯)

CKD6D型米轨内燃机车（出口型）




CKD6D型米轨内燃机车是中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为柬埔寨皇家铁路局设计制造的干线客、货运内燃机车。机车采用CAT3508B型柴油机、JF217C型同步主发电机、YZ34C型牵引电动机，微机控制系统具有故障诊断功能，同时机车还配有各项保护装置用于机车的安全运行
SDD1型内燃机车(出口苏丹)

SDD2型内燃机车(出口非洲)

SDD3型内燃机车(出口越南)

CKD7E(出口越南)

ＣＫＤ４Ａ(出口朝鲜)

ＣＫ１Ｆ出口国家(不详)

CKD8D型内燃机车(出口巴基斯坦)

CKD8C型 内燃机车(出口马来西亚)


DF4D型内燃机车(出口伊朗)

DF10FI型 内燃机车(出口伊拉)

出品坦桑尼亚(赞比亚)



CKD7出口缅甸内燃机车



D14E货运干线机车（出口越南内燃机车）

===========完===========
该机车为交－直流电传动内燃机车，装用美国卡特彼勒公司生产的3508B型柴油机、JF205F型同步主发电机和ZQDR－410型牵引电动机，柴油机最大运用功率970kW，采用微机控制技术。


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[ 本帖最后由 fusunzi 于 2006-6-13 18:50 编辑 ]

ancylostomiasis

2楼tm1是德黑兰地铁公司的。

chen37037

样子都不错呀..........

fusunzi

补充一张


KZ4A型机车是中国南车集团株洲电力机车厂按照2001年11月5日与哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）签订的三台机车购置合同而进行研制的交流传动高速客运电力机车。该型机车适用于哈萨克斯坦共和国的铁路干线，主要应用于牵引该国从西班牙购置的Talgo高速摆式旅客列车，其最高时速可达210km/h。机车在研制过程中坚持了先进、成熟、经济、适用、可靠的原则。首台样车于2004年3月12日剪彩下线。

玩路者

怎么出口的比国内的好?

R_williams

怎么有些车很不注意风阻系数啊？