香港東涌線新車(韓國車)已經抵港

garyx · 发表于 2006-2-19 23:33:59

第一列東涌線新列車已經在2月7日（星期二）抵達香港水域，
並在2月8日（星期三）將首四卡（V613-W613-X613-Y713）卸下，
另外四卡（W713-X713-Z813-V813）亦已於今天（星期四）卸下。

車卡在躉船上包裝得很密實，卸下到小濠灣車廠區域後才拆開
封裝，並由機車拖入車廠。

新車的車身塗色根據東涌線，只是連結器上的一小截則較淺色
（即現役K-Train的顏色）。車體結構及內部設施大致與現役
K-Train 一樣，閃燈路線圖則依舊採用東涌線的一款。列車的
長、闊、高的三維數值均大於現役 K-Train。

車頭顯示總站的位置換了一盞圓形的燈，車頭下方角落亦多了
一組圓狀物體。轉向架有少許改良，動力卡車底的VVVF Inverter及
SIV的形狀與舊車不同，而BCU及其他車底裝置的位置亦改變了。

Radeongo · 发表于 2006-2-19 23:49:14

漂亮！！！

Neoman · 发表于 2006-2-20 12:41:21

真的不错哦

地铁迷 · 发表于 2006-2-22 11:14:24

我喜欢东涌线的站距，很长，坐着很爽！
机场快线太贵了！

test_test_test · 发表于 2006-2-23 21:33:37

我有一个问题
东涌线和机场线是不是票价相差悬殊啊？
如果票价差很远的话
那是不是坐东涌线至东涌，再坐出租车到机场，会比较便宜？
又或者是先坐东涌线到青衣，再换乘机场线，也会比较便宜？

garyx · 发表于 2006-2-23 23:07:48

所以本地人一般都不會乘機場線，但東涌線也不便宜，由港島至東涌也要二十多元。所以在九十年代尾的時候，有時我和弟弟到機場的餐聽吃飯，一般是乘東涌線用學生八達通(因為當時是學生，而八達通是類似儲值票的東西。)，而我們由當時家附近的太古站出發到東涌，學生八達通半價大概是十元，我們會用一張學生八達通兩人一起過閘，除開即是每人五元。而機場線由港島至東涌要一百元，我們的方法足足便宜了二十倍。到了東涌後，我們會乘s1線巴士到機場。

test_test_test · 发表于 2006-2-23 23:38:53

那是不是我猜对了
先坐东涌线到东涌，再坐出租车或巴士到机场，会比较省钱？
如果这样的话
机场线靠什么吸引客流啊
直达？舒适？省时？
还有楼上的线路图
为什么青衣站要画叉？
不是东涌和机场线的换乘站吗？

garyx · 发表于 2006-2-24 00:33:27

机场线靠舒适和省时吸引客流,游客才会坐.

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