跳出“绳箱大战”的思路

沈阳电车 · 发表于 2006-1-1 17:01:19

大虾们别在这话题上扯淡了.........有没有绳箱和我们没关系....没有它正常开................................................什么国际都扯出来了.....看了都闹心

hakutaka · 发表于 2006-1-1 23:35:20

Originally posted by ERIK at 2006-1-1 16:14:

是啊,连国标要求不允许空挡滑行都在您嘴里成了死扣书本了,还有什么可以和您说的呢?非把线网规划不合理\园林部门不作为\驾驶人员的不规范操作都归为地方特色,摊上这么个首都实在是全国人民的晦气

很可惜，国标上并没有说你说的东西。不要把规范条例和标准混同。

小宇 · 发表于 2006-1-1 23:58:50

哎。。。地方之间的相互~~什么时候才能停止。

海默 · 发表于 2006-1-2 20:15:14

Originally posted by 小宇 at 2006-1-1 16:58:
哎。。。地方之间的相互~~什么时候才能停止。

一个办法：淡着！

永远的孤星 · 发表于 2006-1-4 18:59:19

轮子还要被包住啊?元首坐的公车吗?!

trolleyjolly · 发表于 2006-1-6 06:51:04

七月里一场火灾烧毁了两台楼主所贴的洛桑的 Neoplan 双源电车。被烧电车编号818 和 825。心痛死了。

trolleyjolly · 发表于 2006-1-6 06:57:12

[em14] [em15]

ERIK · 发表于 2006-1-11 11:23:53

从成本上算还是用绳箱核算.转一张图片,看看人家的集电杆偏移角度

公交王子 · 发表于 2006-1-20 20:00:01

2样东西都有利弊，并不是什么北方派，南方派，长春北方的吧，用的是sk的电车有绳箱。重庆南方的吧。没有用绳箱。不用绳箱主要认为的是万一由于震动绳箱突然锁死，造成急刹车，发生客伤。或者又突然解锁，刹车不急，打断架空线网设施。不用绳箱偏线的幅度可以大点，特别是象北京那种集电杆的设计，能顶住架空线，不易掉辫子，缺点是外观难看。而用绳箱偏线的幅度小，容易磨损绳子。特别是发生绳子不够长，或由于绳箱不灵活，造成从下面看，集电头在顶在架空上，而实际有电距离的问题。

沈阳电车 · 发表于 2006-1-22 12:39:14

楼上,谢谢,各有利弊

ERIK · 发表于 2006-1-28 12:33:15

原帖由 永远的孤星 于 2006-1-4 18:59 发表
轮子还要被包住啊?元首坐的公车吗?!

也是安全措施,防止旁边的人或物卷进车轮,连前轮都有包起来的

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