捷克之行2 Brno 公交见闻

SKODA

Originally posted by totowork at 2005-9-1 01:13:

在上面已经有照片了, 是3级踏步.

21TR是340MM+550MM混合地板的低入口电车，老款的14TR/15TR才是三及踏步750MM的普通地板车。

SKODA

Originally posted by totowork at 2005-9-1 03:18:
再加到无轨电车, 在街上行驶的仍然有不少老款skoda,司机说这些车都已经有30年历史了, 估计到2007年,这些老款将全部报费.


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现阶段BRNO无轨电车的主力还是上一代车SKODA-14TR/15TR，这其中除了一台自己编号为3173的SKODA-14TR01是生产于70年代末期购买的外。其他批次的14TR05/14TR07.....均是80年代中期间购买的，所以，只有20年的使用时间。
另外一般来说，捷克城市对某一批公交规定的使用期限为15-20年不等。

图中这台就是现BRNO最老的一台14TR，现存于BRNO城西北边的KOMIN无轨电车车场

SKODA

Originally posted by totowork at 2005-9-1 03:43:
当然,路上行驶的更多老式的有轨电车, 虽然外观老式,但内部全部经过整修,特别晚上,车内可以说是晶莹通亮


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BRNO的350多台有轨电车中，60年代末期产的6轴TATRA-K2就占了一半，其他的都是最普遍的4轴TATRA-T3系列，多数也是60-70年代购买的，另外还有一些80年代-90年代购买的4轴TATRA-T6A5、6轴的RT6N1和8轴的TATRA-KT8D5/KT8D5N/KT8D5R.N2，少量的SKODA-ANITRA是在2000之后买的。

布琼尼BUS

想问 SKODA兄一个问题，有轨电车的受电弓式样有几种啊，他们的特点对比又如何。我想学习学习~~~谢谢！

SKODA

Originally posted by totowork at 2005-9-1 19:37:
这里要问一个skoda这辆为什么车, 应该是和Graz一样,自行改装的,中间为低入口

如图，这款是早期8轴TATRA-KT8D5的派生版-KT8D5R.N2，为非改装产品，这种模式也是低地板的一种模式，当然也是最简单的一种，经济、实惠，照顾了不同阶层的人，技术要求也不高。

SKODA

Originally posted by 布琼尼BUS at 2005-9-1 20:19:
想问 SKODA兄一个问题，有轨电车的受电弓式样有几种啊，他们的特点对比又如何。我想学习学习~~~谢谢！

以接触方式一般来说就2大类，集电杆类和受电弓类。
受电弓类常见的就2种，一种是类似于TATRA老款电车这样的菱形双臂弓和之外的单臂弓。
弓类之间的具体差别我没有研究过，也不能乱说。