原创《北京电车发展计划报告建议书》（8月13日修订版）

comet

《北京电车发展计划报告建议书》——


一、        前言
北京的无轨电车有悠久的历史，第一辆无轨电车于上世纪1956年诞生，并于1957年在朝阜路上开辟了第一条无轨电车线路，到如今已有近50载。如今，北京无轨电车已发展到15条，线路总长168公里，在京城基本形成"#"字型网。作为一个国际化大都市，无轨电车这种被当今世界公认为最为环保的城市交通工具，不但要保留，还应该做适当的发展。


二、        规划步骤

1、        完善城区电车架线网：
在部分路段，存在着电车线网长期闲置的现象。所以，我们应当充分利用这些闲置的架线网，及时修缮，并将部分重复性走向的电车线路调整到这里。
⑴修缮展览路南口至车公庄大街路口电车架线网；
⑵修缮广安门桥至北京西站南广场电车架线网；
⑶架设菜市口路口东西双向电车联络架线网；
⑷架设珠市口至磁器口北拐双向电车架线网；
⑸架设由陶然桥向西经开阳桥绕行至北京南站的电车架线网；
⑹架设由木樨地向南经公安大学、白云路、白云桥、会城门桥至北京西站南广场的架线网；
⑺架设由沙滩向南至东华门，东华门向西，北池子大街向北，至五四大街向东的单向架线网；
⑻架设由前海西街南口向北经柳荫街南口、定阜街西口，向南至厂桥东拐的单行绕行架线网；
⑼恢复架设和平里北街电车架线网，同时延伸至和平里火车站、柳芳、静安里地区；
⑽由东直门继续向东延伸架设电车架线网至东部电子城南十里居；
⑾由西黄庄继续向西延伸架设电车架线网至西部绿色生态区香山。

2、        优化调整、新开辟无轨电车线路：
⑴配合114路延伸到西黄庄，将101路由甘家口商场延伸至紫竹院：双向经百万庄、四道口，然后单向向西经外印、花园村等站到紫竹院；返回单向经白石桥到四道口返回双向行驶路段。
⑵减少与101路，102路重合路段，103路调整展览路至动物园走向：改经百万庄东口，二里沟东口、展览馆到动物园。
⑶增加贯穿西外大街、紫竹院快速路的电车线路，向西延伸105路至西黄庄。
⑷完善北京南站周边交通环境，避免公交线路进站逆行，调整102路电车由陶然桥进北京南站进站方向：由陶然桥南侧向西，绕行开阳桥后，进入北京南站。
⑸完善北京南站周边交通环境，避免公交线路进站逆行，调整106路电车由陶然桥进北京南站进站方向：由陶然桥南侧向西，绕行开阳桥后，进入北京南站。
⑹完善平安大街电车线网结构，调换107路白石桥与118路紫竹院总站：107路由二里沟东口后，双向改经郝家湾、百万庄、四道口，然后单向经外印、花园村到紫竹院，返回单向经白石桥，四道口恢复双向行驶；
⑺完善平安大街电车线网结构，调换107路白石桥与118路紫竹院总站：118路由二里沟东口后，双向改经展览馆、动物园到白石桥。
⑻完善朝阜路及朝阳路电车线网结构，调整112路西端总站，同时调换112路十里堡与115路康家沟总站：
①112路亮果厂客源稀少，同时北池子大街交通不便。因此将112路由亮果厂调整到东华门，取消亮果厂停靠站，从沙滩向南单向改经妇产医院、东华门，返回单向经北池子大街的骑河楼，到沙滩恢复双向行驶；
②东端总站由十里堡延伸到康家沟，增加甘露园西里、青年路到康家沟，解决112路东部客源问题及弥补康恩专线取消无直达车的现状。
⑼完善平安大街及朝阳路电车线网结构，向西延伸115路电车线路，同时调换112路十里堡与115路康家沟总站：
①115路由霞光街向西延伸到柳荫街，取消霞光街停靠站，为413路电车预留，增设锣鼓巷、地安门、北海北门、然后单向向北经前海西街至柳荫街，返回单向继续向西向南经定阜街、厂桥、向东经东官房至北海北门恢复双向行驶；
②将115路电车东端总站由康家沟缩短到十里堡。
⑽完善络三里河路与两广大街之间线网联络，向南延伸114路电车至北京西站南广场，取消原白云路停靠站，改双向经木樨地、公安大学、白云观、白云桥、会城门桥至北京西站南广场，向北依旧按计划至西黄庄。
⑾延伸109路至北京西站南广场：取消广安门停靠站，增加达官营、广外甘石桥、湾子、北京西站南广场。
⑿104路与108路线路是上过于重合，且为BRT电车快线预留车辆停放场地：将104路电车调整到和平里火车站，沿104快车走向布置。同时撤消客七分公司所属104路快车。
⒀开辟红庙至广安门125路电车新线，方便东北部朝阳路与西南部广安路的联系：途径小庄、呼家楼、关东店、东大桥、神路街、朝外大街、朝阳门、朝内小街、东四、灯市东口、米市大街、东单、崇文门、磁器口、水道子、桥湾、南三里河、过街楼、珠市口、虎坊桥、果子巷、菜市口、教子胡同、牛街、白广路北口、广安门。
⒁开辟北京西站南广场至北京南站126路电车新线，方便联络北京西站与北京南站两大火车站枢纽：途径湾子、广外甘石桥、达官营、白广路北口、牛街、教子胡同、菜市口、果子巷、虎坊桥、虎坊路、太平街、陶然桥、开阳桥（单向）、北京南站。
⒂将413路汽改电后延伸线路，方便城区与京东电子城联系，同时充分利用张自忠路东口北向西双向闲置拐弯线网：413路汽车改电车，由东直门向西延伸到皇城根北口（原115路霞光街），增加东直门内、东内小街、北新桥、十二条、张自忠路、宽街、皇城根北口。
⒃为了北京西部屏障绿色生态区的环境保护，开辟动物园至香山426路电车线路，取消360路快车。走向除香山方向不经黄庄东站以外，其他大部分走向与原360快车基本保持一致。同时，除动物园至西黄庄这段因为跟其他电车线路共用线网的原因，需在原360快车基础上增设三虎桥、板井路两站，其他路段依旧保持快车风格。
⒄调研北京第二条BRT快速公交使用大容量无轨电车：由五路居经安立路、北苑路北延到天通苑社区，使用独立线网。


三、        总结：
调整12条市区无轨电车线路；
开辟2条市区无轨电车新线路；
调整2条有条件的郊区线路汽改电。
调研北京第二条BRT快速公交使用大容量无轨电车：由五路居经安立路、北苑路北延到天通苑社区，使用独立线网。

优化调整后北京电车线路总数：20条。


                                                                                            2005年8月13日编制

[ Last edited by comet on 2005-8-21 at 21:27 ]

3090

我认为应当在祈年大街架线，104路重回广安门，108路终点北京站，125路终点北京南站；115路西端后海那边终点因为旧城区的保护，恐怕实现不了，不如改终点从地安门向北延至黄寺；113路也可以改电啊。

comet

最初我设计125路时也把它安排在北京南站,后来发现125路走向在东四与磁器口与106路并线的原因,故才把125路调整到广安门.
113路改电主要是北面的车场无法解决.
115路到黄寺恐怕不太好掉头吧.

ADAM

⑻完善朝阜路及朝阳路电车线网结构，调整112路东端总站，同时调换112路十里堡与115路康家沟总站：

写错了是112路西端总站~
东华门到北池子562或16米电车拐得过去么？

comet

Originally posted by ADAM at 2005-8-7 19:28:
⑻完善朝阜路及朝阳路电车线网结构，调整112路东端总站，同时调换112路十里堡与115路康家沟总站：

写错了是112路西端总站~
东华门到北池子562或16米电车拐得过去么？

改了~谢谢
哎~我这个"东""西"不分的毛病老是改不了...

东华门到北池子走大车没问题.当时还走过60的红棺材和58的663呢

[ Last edited by comet on 2005-8-7 at 20:39 ]

comet

把帖子顶上来~~继续讨论~~~

八轮有轨电车

我怎么觉的有好些都实现不了啊.

woodyxx

有些写的太不现实了，估计很难被采纳。107还是在白石桥好，102、106逆行也没多少，也不对交通有太大影响，又能快速到达终点，还是不改的好

八轮有轨电车

107有过去西黄庄的计划,后来泡汤了.