旧金山的公共汽车

Sarge · 发表于 2004-12-21 15:24:33

trolleyjolly 在 2004-12-21 11:47 AM 发表:

没有报废吧，不过那阵正值夏季，公车局没有运送中学生的任务，用车减少，所以这些老车都没有上路，我一台都没看见。下面是 Peter 拍的。

高峰车啊，最早知道SF有D901/2是看nycsubway.org上面关于旧金山轻铁N线的图片时，看到了N线由D901代替电车执行运转的图片

京一型 · 发表于 2004-12-21 15:49:18

但是我这几次去都没见到，好几个月了

Sarge · 发表于 2004-12-21 16:13:24

应该是淘汰了吧，毕竟已经21年的车了，不淘汰不行（记得这批D901/2是1981-83年的，看barp的MUNI图片页）

京一型 · 发表于 2004-12-22 03:41:59

那个停车场太远，每次去都懒的去.........................

trolleyjolly · 发表于 2004-12-29 14:13:26

Sarge 在 2004-12-21 03:24 PM 发表:

高峰车啊，最早知道SF有D901/2是看nycsubway.org上面关于旧金山轻铁N线的图片时，看到了N线由D901代替电车执行运转的图片

并非刻意预留的高峰车，只是由于夏季用车量减少而无需让老车上路，增加不必要的保养开支。
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N 线24小时运行，通宵服务由汽车代驶，由于不能进轻铁隧道，N 线汽车走向略有不同。大白天确实偶然能看见 N 线汽车，因何出动不详。

Sarge · 发表于 2004-12-29 16:43:44

轻铁隧道是高站台的，列车是低站台上下型的，是靠什么装置调节车门台阶高度的？

trolleyjolly · 发表于 2004-12-30 15:10:35

轻铁的台阶是可以升降的，路面站台也有高站台的，以便轮椅进出，事实上轻铁行驶过程中台阶就经常在上升下降活动，为前方车站做准备。
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上行(往 CalTrain 车站方向) N 线轻铁接近犹大街和第 9 道路口，注意右下角的
斜坡，这就是为轮椅设置的一个路面驼峰车站。

[ Last edited by trolleyjolly on 2004-12-30 at 15:21 ]

Sarge · 发表于 2005-1-4 11:17:50

看到了
还有在波音电车服役之前，SF的有轨电车是不是一直靠PCC电车营运的？包括那段隧道

京一型 · 发表于 2005-1-4 15:06:08

我也有个问题：楼主知道以前那种老式的有轨电车现在还上路吗[车号是13XX和12XX的]？我知道现在还有几个，但是从来没见过他们上路

Sarge · 发表于 2005-1-4 17:50:11

再问一下，波士顿MBTA的Type 8 BREDA LRV和旧金山的有什么区别？
还有就是，为何波士顿MBTA的波音电车尚未退役甚至翻新和现在MBTA的主力日本制电车一起使用，而MUNI的却要退役
最后希望楼主您能多贴几张MBTA的新电车

trolleyjolly · 发表于 2005-1-6 14:38:32

波士顿这台看上去是中间低地板的，而且是双铰接的，旧金山是全高地板的，靠升降
型的台阶来对应路边站台或是驼峰站台，波士顿的我不清楚。
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目前还没有波士顿银线 NEOPLAN 双源无轨电车的艳照。

悟饭 · 发表于 2005-1-6 23:32:38

第二张图的车身竟然是中文广告。

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