在郑州，乘坐夜班公交车实在是件令人难受的事

零度沸腾

在郑州，乘坐夜班公交车实在是件令人难受的事。

　　等车就很麻烦。伫立在公交车停靠站点，等上半个小时甚至更长时间，车不来是正常的，如果早来了一趟车，倒叫人觉得有些不正常了，而是有点奇怪。晴天还好，若遇上阴雨或是寒风刺骨的冰雪天气，那份黑夜等车人的焦急、渴盼和无奈可想而知，正所谓万般滋味在心头！


　　左等右等，千呼万唤，总算开过来一辆夜班车，就像来了个救星一样。等车的人群潮水般一拥而上，使得本来就不大的车门变得更加狭窄，甚至连人的一只脚也插不进去。女人的尖叫声划过夜空，是一丝忙乱的痛，抑或无助的惊恐。

　　拼命挤进车厢的人算是幸运者，就这还得忍受司机的烦躁：“快点快点，往后走往后走！”其实谁也走不动，司机心里恐怕也清楚，但他仍然到站就催促人们到后边去。文学作品中常常以“沙丁鱼罐头”比喻群体的拥挤，如果你亲历了郑州公交的夜班车，那么就会觉得这个比喻正是为此而设的。你看，从前门上车已不可能，司机嚷嚷着要人违规从后门上。急于回家的人立即在前门投币刷卡自后门拥入。车厢内当然是早已人满为患，大大小小高高低低男男女女的身体，将车厢里的空间塞得严严实实密不透风。放眼望去，只见车内扶手杆上的手腕一行行排列，粗重的喘息声更是不绝于耳。车终于开动了，咣当咣当的响声震得人头皮发麻。严重超载的公交车不堪重负，车轮辗压路面，却遭到咯噔咯噔的抗议。

　　郑州市开通夜班公交车，初衷值得拍手称快，它为那些上夜班或是夜间归来的人提供了极大的便利。在私家车尚未普及而坐出租车也只是少数人的享受的时代，乘坐公交车恐怕仍是工薪族乃至大多数人首选的交通方式。然而，令人遗憾的是，郑州公交并没有把好事办好，他们应该知道，夜班公交车车次少，时间间隔长，是造成拥挤与遭到反对的直接原因。

　　为什么不能把好事办好呢？也许在市场经济条件下，作为经济实体的公交公司考虑经济效益多一些，这本无可厚非。但是不要忘记，公交是公用事业的一个重要组成部分，应当把社会效益放在首位，公交形象从某种意义上说其实就是一个政府的形象，一个城市的形象。我们不能只顾经济效益而忽视公交事业的社会责任。只有服务做得好，才能赢得群众的信任，有了群众的信任，何愁创造不了经济效益？倘若真正理解了“三个代表”重要思想，理解了为群众服务也是经济效益这一要义，那么我们没有理由不为乘客着想，更不能不顾群众利益而单纯地去讲什么“赚钱”。当然，钱是要赚的，服务也要更好些才行，两者的和谐统一，应当是追求的目标。其实问题并不难解决，只要在人流高峰期增加几个班次，一切问题都会迎刃而解的。

　　在郑州，白天坐公交车着急，晚上坐公交车更着急，这种现象真的到了需要改变的时候了。公交车速度快起来，优质服务跟上来，这是广大市民的急切期待。

bus+bus

还好啦，哪怕挤一些，还有便宜的公交车~~~很多地方没有夜班车的~~~

多拉快跑

有的坐就不错了！不想等就坐出租车！还是不急！你也不想想我们的夜班车长下班都几点了？家里人不急吗？怎么回家？难到你去一一送回家？？？？？？？？？？？
小人一个！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

福州巴士

Originally posted by 多拉快跑 at 2005-6-12 07:17 PM:
有的坐就不错了！不想等就坐出租车！还是不急！你也不想想我们的夜班车长下班都几点了？家里人不急吗？怎么回家？难到你去一一送回家？？？？？？？？？？？
小人一个！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ...

牺牲一个服务大家啊:

考拉晒太阳

郑州的夜班公交司机还是很辛苦的，尤其郑州还有一位女夜班车长，常年晚上一直跑到快1点，早上3，4点就有准备出车了，大家还是多多理解吧~~~郑州的夜班公交也在不断的增加密度啊，已经由原来的每15分钟一趟改为12分一班，而且原先10点之后就是20分钟一班变成现在的23点之后20分钟一班~~

福州巴士

司机没换班吗，太过分了

厦门公交迷

投诉到劳动局要求加薪