地铁晚点 复兴门公主坟“一站直达”

hakutaka

Originally posted by 迪迪 at 2005-6-10 20:47:
都赖副司机舍不得关门，真有那面的关门慢，赶上复兴门建国门等站就得眼急手快多次门。老不敢关、老等着，没完没了，这一车人甭走，后面的车也甭走。还有就是坐地铁的人，就非哪人多往哪去。就拿外环来说 ，到北京 ...

这个乘客密度不均的问题，恰恰是目前换乘制度带来的必然问题。不管客流方向如何，总是在换乘通道口人的密度大，一方面多数人懒得多走另一方面如果此时有车来，肯定都淤塞在停在这里的车厢往里涌。造成换乘入口侧车厢拥挤，而远离的车厢就空。这对车辆使用寿命和保养也是不利的，因为显然不符合利益最大化的原则（此处就是各车厢密度基本相等）。
我趴后门看过，苹果园——复兴门方向的区间，各车厢乘客率相差不大。而越过复兴门后明显一边倒，后边多前边少，就是这个道理。如果直通同站台换乘是没这个问题的。

TGV

Originally posted by 迪迪 at 2005-6-10 08:47 PM:
都赖副司机舍不得关门，真有那面的关门慢，赶上复兴门建国门等站就得眼急手快多次门。老不敢关、老等着，没完没了，这一车人甭走，后面的车也甭走。还有就是坐地铁的人，就非哪人多往哪去。就拿外环来说 ，到北京 ...

这个不赖车长啊……那么多人上下车，24个或者18个车门同时开关……不是一件容易的事。万一夹着人了，又是事……

小宇

关键是乘客问题，非得抢......影响整车时间

hakutaka

Originally posted by 小宇 at 2005-6-11 00:52:
关键是乘客问题，非得抢......影响整车时间

也不好完全赖乘客真在换乘站等人多的地方，车一进来，站台上已经很多人，让谁上不让谁上阿？加上换乘的固有问题造成人数不均匀，前松后紧，所以就影响速度了。

hakutaka

Originally posted by TGV at 2005-6-11 00:48:


这个不赖车长啊……那么多人上下车，24个或者18个车门同时开关……不是一件容易的事。万一夹着人了，又是事……

现在我的新原则是，如果列车早点>30的情况下忽悠车门不让人上的话（比如周4早上的g213），我就卡住车门到晚点再让它关上，让人尽量多上。以此惩罚车长。

323

为什么玉泉路不能甩呢？

Harry624

投诉浪费的时间可比往回坐一站多多了啊
这就是较真的那种

12

Originally posted by hakutaka at 2005-6-11 08:10:

现在我的新原则是，如果列车早点>30的情况下忽悠车门不让人上的话（比如周4早上的g213），我就卡住车门到晚点再让它关上，让人尽量多上。以此惩罚车长。

你卡住一个车门的行为很可能导致列车晚点，很多时候列车晚点就是因为乘客在车门关闭过程中抢上抢下造成的。你不可能保证你让开车门之后就没有人再抢门了。你的这种所谓的原则很可能导致1线的运营秩序混乱。惩罚司机的想法只不过是你得借口，对这种不顾及整条线上的乘客利益的行为我表示极大的愤慨，同时我也鄙视你所坚持的那些“先进经验”。

hakutaka

Originally posted by 12 at 2005-6-11 11:40:

你卡住一个车门的行为很可能导致列车晚点，很多时候列车晚点就是因为乘客在车门关闭过程中抢上抢下造成的。你不可能保证你让开车门之后就没有人再抢门了。你的这种所谓的原则很可能导致1线的运营秩序混乱。惩罚 ...

爱鄙视不鄙视！早点60-70秒挟人也不是一次两次了。我以前说过，晚点或者正点我什么也不说，顶多说没有发车预告，乘客不知道你何时要关门，因此不能完全怪罪乘客。你自己作为职工，就盲目照顾职工利益，但是大部头可是乘客，主体也是乘客，真没乘客你就该回家歇着了。事实上每天高峰，经常赶上暴脾气的，都不用我去卡门，它就能跟门口和站务员打起来（想必晚点更多吧）。虽说要互相配合，互相理解体谅，但是，现在看来，职工以及地铁系统并没有体谅乘客的意思。我这个帖子一激，某些人的真话就出来了！

[ Last edited by hakutaka on 2005-6-11 at 12:06 ]

Harry624

There's an alarm 3 seconds before closing the door.

hakutaka

Originally posted by Harry624 at 2005-6-11 12:15:
There's an alarm 3 seconds before closing the door.

对于1，2线，多数车是没有的，而且距离稍远听不到。就放送3秒时间也短。

地铁迷

好主意！！
中央特快！
北京环状线快速！