52在军博没有

337路

Originally posted by 397 at 2005-6-7 09:03 PM:

刚开始这么走时也是上行经停北京站，下行不停北京站。

当初曾经见过从站前街左转上长安街的6170。但不能确定是52。

0909

我觉得现在很多原先的快车线路已经根本看不到一点儿"快"的痕迹了,不知道这样对乘客到底是好是坏.对路远的乘客,大站快车很实惠,但是对于在小站上下车的乘客就比较惨.
但是现在很多干线上基本没有一条快车线.
长安街和白颐路汽车进站要排长队,就是没有做好线路的"分级"工作.想想以前用通道的日子,大站快,小站快,区间车交替发,根本没有去年那时候的情况.
从某种意义上说,52现在停这么多站,所以人就多!!!为了要多拉点儿钱,所以就狠不得见站停.这对大多数乘客可不是好事情~~又跑题了,不好意思

huangyan3015

37路以前是快车：

大北窑--永安里--东单（东）--西单--民族文化宫

337路

Originally posted by huangyan3015 at 2005-6-7 09:32 PM:
37路以前是快车：

大北窑--永安里--东单（东）--西单--民族文化宫

一个问题：37为什么从三里河往平乐园开时，在三里河和礼士路之间有那么多站。回去的就礼士路一站三里河了？

zlu

Originally posted by 337路 at 2005-6-7 09:34 PM:

一个问题：37为什么从三里河往平乐园开时，在三里河和礼士路之间有那么多站。回去的就礼士路一站三里河了？

好像是因为三里河东路施工，当时路又太窄，所以绕行三里河路 一站三里河

hakutaka

Originally posted by 0909 at 2005-6-7 21:14:
我觉得现在很多原先的快车线路已经根本看不到一点儿"快"的痕迹了,不知道这样对乘客到底是好是坏.对路远的乘客,大站快车很实惠,但是对于在小站上下车的乘客就比较惨.
但是现在很多干线上基本没有一条快 ...

关键是后加的那几个站，要能拉到人也行，拉上的人还不够刹下车的成本呢。管这事的人肯定脑袋让猪给踢了

abigmouth

Originally posted by hakutaka at 2005-6-7 23:03:

关键是后加的那几个站，要能拉到人也行，拉上的人还不够刹下车的成本呢。管这事的人肯定脑袋让猪给踢了

也不一定，52最后一起加的广渠门（周围居民）-建国门（换乘44、环线地铁）-北京站口（……八成是为了和上行北京站呼应）应该是“群众的呼声”。

天安门那站。。。。有病。

[ Last edited by abigmouth on 2005-6-7 at 23:09 ]

hakutaka

Originally posted by abigmouth at 2005-6-7 23:08:

也不一定，52最后一起加的广渠门（周围居民）-建国门（换乘44、环线地铁）-北京站口（……八成是为了和上行北京站呼应）应该是“群众的呼声”。

天安门那站。。。。有病。

[ Last edited by abigmouth o ...

事实上建国门最没人，北京站口如果有人能骗上几个拿包的，但是对于停车造成的成本，肯定不如增加广渠门那么合算

jhmap

建国门下的不少，上的不多，下的人好多是换44路的。

天安门确实没什么意义，北京站口我觉得也没有什么意思。