[转帖]武钢电车的分线器

冷气巴士 · 发表于 2004-9-25 00:10:53

很简陋

113R · 发表于 2004-9-25 20:32:00

分线位估计是主线，通过的车辆较多，反正全国的分线器都这么样的，谈不上简陋

SKODA · 发表于 2004-9-26 09:42:45

常规情况下，闭和位为主线路，分位为车辆较少的次线路，也就是说车流大的一般为滑行通过，分线装置的分合开关是可以调节的，以适应有可能的线路的车流变化。

djj1-0001 · 发表于 2004-9-26 11:44:28

构造简单

天津城巴 · 发表于 2004-9-26 23:07:45

小时候看见过，天津93露电车拐弯时，停了，等了半天才走
是不是和这个有关系？？
能不能给说说具体原理？？
谢谢

太原公交 · 发表于 2004-9-26 23:32:16

直行时要滑行，分线时要踩“油门”通过！

上次记得104在大南门过十字交叉里，为了让车停下了，司机让乘客们下去推一下，司机说辫子正好停在了绝缘上，所以启动不了！

布琼尼BUS · 发表于 2004-9-27 18:18:39

武钢电车线网很简陋，不能很武汉公交集团的电车线网相比，技术差几个档次

djj1-0001 · 发表于 2004-9-29 09:31:23

太原公交 在 2004-9-26 11:32 PM 发表:

直行时要滑行，分线时要踩“油门”通过！

上次记得104在大南门过十字交叉里，为了让车停下了，司机让乘客们下去推一下，司机说辫子正好停在了绝缘上，所以启动不了！

没有辅助电源？

上海25路电车 · 发表于 2004-11-1 00:18:15

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布琼尼BUS · 发表于 2004-11-1 18:03:30

上海25路电车 在 2004-11-1 00:18 发表:

是吗？

武钢电车是通勤性质的，但是它也承担社会客运，武钢职工月票可坐，一般市民也能乘坐，上车一元。

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能不能具体说说分线器怎么使用？？