济南公交志

1986314

解放前
   解放前.济南的公共交通十分的落后.从917年私营的风纪车行开业到1935年.线后有4家私商经营市内短途客运和出租小型客运客篷车的业务。成为济南最早的的汽车运输行业。抗日战争爆发后.于1938年秋成立了华北交通株式会社自动车营业所.营运车辆6部.运营线路一条.东起城里院前.沿经二路西至十二马路。抗日战争胜利后.在国民党政府的统治下.市内客运业务停办.至解放前夕.济南市内的客运主要以人力车为主。

1949-1957
   济南解放后.为了满足人民的交通需要.济南市利用接受的国民党政府机关得交通车从事交通营运.经营经二路一条线路.。1949年10月.成立华东运输公司济南分公司市内客运营业所.当时有职工97人.营运车辆18部.全部是国外进口的杂牌车.营运线路两条.线长11公里.月客运量平均19万人次.1953年.济南市公共汽车公司成立.相继开辟了经七路.文化路.济洛路等线路 全市营运线路达到7条.线路全长38公里.营运车辆32部.职工也增加到111人。年客运量增加到1.353万人次。同时改革了票务制度.开始发售公共汽车月票.车票价格下降16.26%。

1958---1965年
   这一时期济南市的公共交通有了较快的发展.为了适应市区逐步扩大.和就业人数增加的需要.对公共交通线网布局进行了合理的调整。先后开辟解放桥至甸柳庄.解放桥至火车站.大明湖东门至济南第二机床厂等线路.到1965年末.全市共有公交线路12条线路总长89.2公里.职工由1949年的97人增加到1.021人。公共交通车辆也不断更新.1958年.国产松花江客车在济南投入运营后.在短短两年内.全部淘汰进口杂牌车。到1965年全市180部运营车辆全部更换为美观大方的新型客车和交接车。1964年.市公共汽车公司保养车间设计修改了5部新型大客车.具备了车辆大修和改装新车的能力。

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1977---1983年
   在粉碎四人帮特别是在党的十一届三中全会以后..济南市的公共交通进入一个新的发展阶段.首先改变了公共交通工具单一.车辆陈旧.车型落后.的状况。先后于1977年和1978年建立了两条电车线路.全长20公里.新增电车42部。1977年1月.济南人民汽车公司更名为济南公共交通公司.二是为了泉城旅游业的发展.更好的为生产为人民服务.市公交公司在1979年成立了客车出租队.购进了一批新式轿车和大中型客车.进行客车出租 业务。
      三是调整，延长了部分线路.1980年市公共交通公司成立了郊区汽车队.担负起市辖县和郊区线路运营的任务。四是加强后方维修能力.成立客车大修厂.另外在大观园.解放桥等72个站点建立了候车亭.既方便了乘客乘车又美化了环境。
     1982年元月，济南撤销公共交通公司，同时成立公共汽车，公共电车.和客运出租三个公司.到1983年底.济南共有运营车辆477部（汽车415部.电车62部）.运营线路25条.运营长度1.009公里

tianyu9999

好像还没完吧！挺不错的！

木马巴士

运营长度1.009公里！

不错不错！

tianyu9999

1.009？？是1009吧~~~