[公告]SKODA-24TR在斯洛伐克实验

SKODA · 发表于 2004-8-31 22:27:49

SKODA/KAROSA-24TR在斯洛伐克首都BRATISLAVA进行长距离脱线运行实验。

木马巴士 · 发表于 2004-9-1 09:56:39

真棒

840323 · 发表于 2004-9-1 18:19:15

真希望能看见25TR的照片！

SKODA · 发表于 2004-9-2 01:19:53

24TR都还处于实验阶段，25TR暂时还没戏。

布琼尼BUS · 发表于 2004-9-2 15:09:57

SKODA电车的车型号是怎样编的，有什么讲究？？

cddai · 发表于 2004-9-3 16:19:17

漂亮！

布琼尼BUS · 发表于 2004-9-3 16:30:47

这次的双源实验和前几次有什么不同？主要测试什么？？

SKODA · 发表于 2004-9-4 00:41:32

布琼尼BUS 在 2004-9-2 15:09 发表:

SKODA电车的车型号是怎样编的，有什么讲究？？

SKODA的无轨电车是按照生产的年限来划分区号，一般都是一对一对的生产，即单机和铰接。

从SKODA-1TR-9TR都是单机。

10TR为9TR的铰接款，但这款车很少，几乎没有上路。

11TR为单机，车身是由KAROSA制造的，为KAROSA-SM11的电车版本，生产的极其少。

12TR是SKODA专门为拉托维亚首都RIGA等前苏联国家设计的串连式的
TROLLEYTRAIN，以9TR为基本设计的

13TR为一款过度车型，只有图纸。

14TR为SKODA生产9TR后最辉煌的一款单机车，也是生产台数和出口国家的最多的一款车，从74年设计制造第一台起到现今都还在生产，期间没有大的改动，只是电控技术在不断的提高。
其中型号有以下几款：
14TRO（最老的方窗版本，现在基本没有了）
14TR（基本型，其中在不同时期有不同的版本）
14TRM（在14TR的基础上派生的新版本，设计没有很大变化，只是前后围有变化）
14TRR（捷克和斯洛伐克本国老版本的14TR的回厂改装版本，外型和14TRM差不多）
14TRE（97年为美国DAYTON专门设计的版本）
14TR.SF（98年专门为美国旧金山专门设计的版本）

15TR为14TR的铰接版本，第一台制造时间为1984年，其余的设计标准同14TR

16TR，未知。

17TR为单机，车身是由KAROSA制造的，为KAROSA-B831的电车版本，生产的很少，目前只有捷克的OSTROVA有几台当初的样车在使用。

18TR-20TR，未知。

21TR为SKODA的升级换代产品，主要是替换老款的14TR，为低入口设计。
装AC电机的21TRACI，采用IGBT的控制元件，装DC电机的为标准型号，采用GTO的控制元件，都可选装长距离脱线行使的双源设备。主要在捷克和斯洛伐克两国使用，另外有少量的出口。

22TR为21TR的铰接款，设计指标和21TR一样。

23TR，未知

24TR为单机，车身是由KAROSA制造的，为RENAULT-AGORA的电车版本，该款弥补了21TR不是全低地板的缺陷，是SKODA为了抢夺欧洲无轨电车市场的一个不得以的产品。

25TR为24TR的铰接版本，其他设计指标同24TR。

SKODA · 发表于 2004-9-4 17:48:48

补充：
SKODA在82年和SANOS合作推出一款SKODA-SANOS.115TR，只在捷克部分城市使

用，82年推出SKODA-SANOS.200TR，生产台数也不多，只在捷克的BRNO和斯洛伐

克的BRATISLAVA使用，另外波黑首都SARAJEVO也曾进口过少量的一批。

[ Last edited by SKODA on 2004-9-5 at 02:22 ]

小德德 · 发表于 2004-9-7 00:26:30

真是厉害！把外国电车的编号，弄得如此的清楚，高手！

djj1-0001 · 发表于 2004-9-23 10:11:30

好事情

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