一汽客车“BUS D1”：全新演绎客车市场

厦门公交迷

一汽客车有限公司与国外客车研发机构联合开发设计的“BUS D1”城市客车设计工作已经完成，样车在一汽客车（无锡）有限公司下线，目前在海南进行路试，预计明年二季度投放城市公交市场。

  “BUS D1”城市公交客车突破国内公交客车设计思想，采用短前悬、发动机后置布局。以往短前悬客车受到为使转向轴荷分配达到国家标准要求，以保证行车安全，一般都采用发动机前置布局。一汽客车的设计人员和国外的设计人员联合采用特殊技术手段，把底盘布局重新设计，解决短前悬客车、后置发动机的前轮负荷过轻的难题，满足了国家安全标准GB7258规定。采用全承载车身、模块化全新设计，造型现代，这样的整车和造型设计的公交客车在国内尚属首款。




   车身造型

   外型仿磁悬浮列车的“BUS D1”城市公交客车，前风窗由精美的弧线构成一个完美的弧面，驾驶视野十分开阔，前方路况和人流尽收眼底，大大降低视觉疲劳，提高了驾驶安全性。大弧度前风窗和前部流


线造型降低了风阻，行驶平顺性增加，全承载车身设计，自重较轻，两点优化组合大大的降低了油耗。这款客车的灯饰既作为工作用灯同时还作为整车装饰的组成部分，结合得十分到位。前照灯（含小灯，近光、远光灯），前、后雾灯，转向灯（前、侧、后），上下条形排列，现代、时尚；前位灯，示廓灯，后位灯，牌照灯，倒车灯，制动灯，路肩灯，反射器，危险报闪光灯位置设计独到，既满足了实用功能又勾画出全车外形的鲜明轮廓、动感十足。
造型、灯饰设计更具有时尚特质，白天行驶与现代的都市氛围结合密切，灵动、轻盈，特色张扬，增添城市特立独行的魅力。夜晚行驶于都市流光溢彩，彰显个性，融合为城市流动的风景。

   驾驶台 内部空间

   仪表台全新设计，弧形结构，线条顺畅；里程表、速度表、发动机转速表等仪表组合在两个仪表窗内，方便驾驶者对行车数据的监控。电气设备，调节空调、暧风、车门开关、电子显示器、VCD播放机等按键都设计在驾驶员触手可及的地方，驾驶员可方便的调控每一个按键。由于前悬短，前轮罩占用的内部空间小，车厢内部载客空间加大，比长前悬客车增加约2平方米，就是说：“BUS D1”8米车的厢内面积相当于10米长悬客车的厢内面积。低入口、低地板，大开度旋转式内摆门，方便残疾人士轮椅上下，体现人文关怀。乘降门之间的通道和车厢内部等宽，没有阻碍，方便乘客流动。

   在乘员乘座舒适性上的思考用心独特，设计简约体现着优雅之美的车厢内灯光，人性化布置光线柔和，色彩温馨，有温暖的家的感觉。坐椅符合人体形态学的特征，即使长时间的乘座也不会感到疲惫。把枯燥而乏味的旅途变成了一种享受和休息。精心设计的侧窗，视野广阔，方便浏览城市和旅行路途中的精彩。

    装备配置

   由于装备了180-220马力发动机，以90公里的时速行驶显得非常轻松，空气悬架、横向稳定装置，保证车辆行驶稳定性、车内外噪音都很低，振动也非常小，乘座舒适性也非常好。大转向角，转弯半径小、灵活机动。整体循环球式动力转向。加装电涡流缓速器可减轻了制动材料的损耗、消除制动时的冲击，提高速制动的平稳性、安全性。

   市场定位

   客车是生产资料，其价格的高低是每一家客运企业选择客车产品依据点之一，以往客车企业在整车设计时，往往质高价高，低价格的产品其性能也要受到影响。“BUS D1”在设计之初就考虑到价格对市场的影响和用户维修成本，前后桥、变速箱、发动机、离合器等总承均以一汽的总成为基础进行标配。成本低、舒适性强、质量优。整车售价在用户期望值以内。目前设计完成的8.7米、9.5米、10.6米客车可以满足城市公交客运的各种要求，由于采用模块化设计，结构简单，大部分零件都可通用，方便使用、保养和维修，同时便于零部件的采购、供应，备件投入少，大大的降低了维修成本，适合大公交企业对众多车辆的维修保养需求。

   其实，“BUS D1”公交客车所具有的精品品质还有许多，它的美妙精彩的曲线会影响、感染城市风景。不管怎么说这款公交客车都是客车艺术的典范和精品，对BUS D1公交客车的优越性会随着驾驶时间的增长而日益深刻。

  “BUS D1”城市公交客车演绎英伦都市风情，为公交客车市场增添全新概念。

厦门公交迷

汽油车

=JIE=

：“BUS D1”8米车的厢内面积相当于10米长悬客车的厢内面积。低入口、低地板，大开度旋转式内摆门

由于装备了180-220马力发动机，以90公里的时速行驶显得非常轻松，空气悬架、横向稳定装置

目前设计完成的8.7米、9.5米、10.6米客车可以满足城市公交客运的各种要求，由于采用模块化设计，结构简单，大部分零件都可通用，方便使用、保养和维修，同时便于零部件的采购、供应，备件投入少，大大的降低了维修成本

113R

8米相当于10米，可能吗，新闻稿而已

zturbop

一汽开始不走寻常路了，感觉这车很怪

bus+bus

Originally posted by 厦门公交迷 at 2005-2-20 11:30 PM:
由于前悬短，前轮罩占用的内部空间小，车厢内部载客空间加大，比长前悬客车增加约2平方米，就是说：“BUS D1”8米车的厢内面积相当于10米长悬客车的厢内面积。

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是不是说，前悬挂长度大的客车前轮盖上面无法安排座位或者站位？并不见得。

前悬挂长度大的客车在前轮盖之前还有1.2米成以2.5米左右的面积，除去驾驶员座席，起码能有1.5平方米，但是，短前悬挂客车就没有这1.5平方米了。长悬挂的有些车可以在前轮盖上面增加座位——虽然不一定很舒适，但可以使用，短悬挂就没有了...  ...

如果说，同样长度的车，如此比较，还是可信的，如果要这样比，那就错了~~

XMQ6121

不喜欢。

andy0

一汽客车太帅了!!!!!!!!!!!!

BUS迷

仿   南京威尼斯之旅

岁月记忆

我看蛮像这个！

dafang519

我们西安已经是全国第一个拥有此车的城市了.已经在我们单位楼下营运了

ERIK

拍些路上营运的照片来看看

厦门公交

难看死了...

不是说西安买了批这个车吗??好象是什么"西长公交"
真为那里的巴迷惋惜~~

南平公交

这种车不好看　　　　　　　

734

这么小的车，是B照吧？