建议:天通东苑乘车问题解决方案

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一、        前言
天通苑小区作为亚洲最大，人口密度比较高的大型社区。经过7年的发展，周边线路已接近30条左右。然而，综观现状的这些线路，大部分是集中在天通苑西部地区，而同样人口与天通苑西部人口等通的天通东苑线路目前却比较稀少。目前，进入天通东苑核心地区的线路有323路、358路、758路、849路和858路共计5条线路，这比起天通苑西部地区拥有20多条线路来说可谓是相差悬殊，东苑近十万人口的乘车问题问题可想而知。
    今年，市公交集团已经分三批对北京周边地区进行了社区线路的布置规划，其中在第二批线路中，解决了天通北苑地区的乘车问题，不过天通东苑的交通出行问题还有待规划解决。因此，提出修改天通东苑线路的初步解决方案。

二、        现状
1、323路：
323路由丰台七里庄开往天通北苑三区，其中天通东苑地区沟通了东一区北部、东二区北部、东三区南部及东部地区。

2、358路：
358路由安定门到天通北苑，分别沟通了天通东苑的东一区西部、北部、东部、东二区的西部、南部、东部、东三区的东部。

3、758路：
758路由管庄惠河建材市场到天通北苑，沟通了天通东苑的东三区的东西部、东二区的东西部及东一区的东部。

4、849路：
849路由丰台区青塔到天通北苑，沟通了天通东苑东一区的西部、北部、东三区的西部及北部。

5、858路：
858路由康家沟到天通北苑，沟通了天通东苑东一区的西部、北部、东三区的西部及北部。

三、        分析报告及解决方案：
1、        444路的调整：
（1）延长444路：
444路的现状从城铁霍营站到建材城东里，其功能为城铁站同新都地区提供接驳解决方案。不过，随着第二批线路462路的开辟，由于大部分路段被此条线路所覆盖，因此这趟线路的逐渐失去优势。再加上第三批线路中，已决定将805路予以撤消，这样，单村、店上村的出行问题不得不提上议程。同时，805路的撤消，缺失了天通苑沟通新都、霍营地区的联系。综上叙述，为更好的解决单村、店上的出行，做好天通苑地区同新都地区的沟通，并能更好地方便天通东苑地区的出行，将现状444路由于建材城东里向东延长到天通北苑。增单村、店上村、单村北口、中滩路北口、太平家园、丽水园、天通苑西门、街心花园、天通苑东门、天通东苑、塔楼、天通苑东一区北站、天通苑东三区西站、天通北苑。
（2）、444路延长后的解决：
1）、摆脱462路的束缚；
2}、解决单村、店上村的出行；
3}、方便整个天通苑地区包括东苑同新都、霍营之间的联系。

2、        448路的调整和323路（天通苑线）的撤消
（1）延长448路，撤消323路（天通苑线）
323路现状共有三条线路，分别为从七里庄到四拨子北站的323路，七里庄到天通北苑的323路（天通苑线）及七里庄到塔院小区南门的323快线。其中，323路（天通苑线）是三条线路中最长的，单程达45公里。由于线路长，沿线道路经常遇到不可预见性的拥堵，因此，无法保证车次的正点率。而且，作为北京的特点来看，合理地分配公共交通的布设，对于开进远郊大型社区的公交线路，一般应不宜超过20公里之上，这样才能为市民更好的服务。
同时作为社区线路的448路，目前线路仅3公里，是北京最短的线路，客流也可想而知，因此，在此提出将448路由目前的城铁上地站到安宁庄东路南口，调整为城铁上地站到天通北苑。其中，城铁上地站到安宁庄前街东口保持448路原线，撤消安宁庄东路南口一站；从安宁庄到天通北苑走323路（天通苑线）原线，并对323路（天通苑线）予以撤消。448路具体延长后设站如下：
    城铁上地站、上地桥西、上地桥东、安宁庄小区、安宁庄前街西口、安宁庄前街东口、安宁里、西三旗桥西、西三旗、黄土店、育新北口、北新科技园、新都、新都环岛、建材城、建材城东二里、建材城东里、贺村、中滩、东小口、天通苑西门、丽水园、天通苑太平庄、天通苑北一区、天通苑北二区、天通苑北三区、塔楼、天通苑东一区北站、天通苑东二区北站、天通苑东三区、东三区北站、天通北苑(北三区)。
（2）、448路延长后解决：
1）保证天通东苑、东小口、新都沿线乘客乘车的正点率；
2）近一步优化重复线网，使线路资源分配更合理。

3、        849路的调整
（1）849路调整
解决天通东苑三区东部及老区各社区的联系，调整849路少部分走向。由天通苑环岛后（由于位于东苑中心地带的天通苑环岛已拆除，故改名为天通东苑一区北站），改设天通东苑二区北站、天通东苑三区、天通东苑三区北站、天通北苑。取消天通苑环岛北站及白坊两处站位。
（2）849路调整后解决：
1）避免和858路有过多的重复走向；
2）改善天通东苑三区东部地区的出行。

edwin

448延的也太远了吧，该改成分段计价的了，关键现在没有那么多车