300确定换后发铰接了吗?以及带来的连锁问题.

北客京华1 · 发表于 2006-10-29 23:20:58

如果真换,先不说乘客将多受罪,司机将多麻烦,安全隐患有多少.

客5到好说,通道往哪都好打发.大不了50个大黄海都给9路,玩22的战术.其他的比如342,382等等都需要加密.
就是这样,18米车还是富裕了.

可关键是客2怎么办,下来80个18米,368,324再加也加不到80个.另外,14换18米也不是没有这个可能.什么25,2路也都有换18米的可能.

即使真是消化掉了,下来14米的又往纳分,再退一步,即使象客3对待44路下来的车那样到处分，那也没有那么多司机去开吧.

所以,这次有没有可能出现真正意义上的跨公司调车,把一些相对富裕的车分到真正需要它们的分公司去.

小宇 · 发表于 2006-10-29 23:24:19

2路要18米可以，但得往北延长。25用18米不错，14要用18米，索性就和55南北对接，这样18米用处就大了。
但，准确的讲，运二并不缺铰接。11米柴油客车缺乏。

专线、双层、新奥，也可以考虑上铰接

[ 本帖最后由小宇于 2006-10-29 23:27 编辑 ]

马家堡 · 发表于 2006-10-29 23:25:22

客二不缺铰接车，缺单机。

京华一族 · 发表于 2006-10-29 23:25:33

我个人觉得, 300要是换后铰, 得换特制的后铰, 前悬不开门的
还有就是, 一直觉得这消息不可靠, 短期实现不了

北客京华1 · 发表于 2006-10-29 23:28:46

貌似现在各场都缺单机,可却一个劲的来铰接.

京华一族 · 发表于 2006-10-29 23:29:28

原帖由 北客京华1 于 2006-10-29 23:28 发表
貌似现在各场都缺单机,可却一个劲的来铰接.

不会为整合线路做准备呢吧

小宇 · 发表于 2006-10-29 23:30:28

我觉得随着换车，很多线路也会有比较大的变化。

edwin · 发表于 2006-10-29 23:34:34

原帖由小宇于 2006-10-29 23:30 发表
我觉得随着换车，很多线路也会有比较大的变化。

换了铰接应该延长一些线路啊，装的人也能更过了。怎么现在反而要缩短线路呢，哎

北客京华1 · 发表于 2006-10-29 23:35:31

现在就看能不能给巴士客流大的线路换铰接了.

希望最大的就是830.

rchbk · 发表于 2006-10-29 23:48:48

原帖由 北客京华1 于 2006-10-29 23:35 发表
现在就看能不能给巴士客流大的线路换铰接了.

希望最大的就是830.

来一些BRT那样的青年就好了。。。

woodyxx · 发表于 2006-10-30 00:28:39

我估计肯定有一些巴士线路换铰接了。
另外，2场需要增加14米铰接的线路有，434（传说中要拆线，必然要加车），343（缩小间隔），14（癞皮狗需报废），366（缩小间隔）。
需增加18米铰接的线路有，324（增加长趟车），368（缩小间隔），341（缩小间隔）。
需增加11米单机线路有，百利宝101、101Z、102（8米长江报废）。

北客京华1 · 发表于 2006-10-30 01:44:29

341没什么必要了吧.少停场点就够了.

324和368肯定得加.

如果300路换后发的.那50个大黄海的最理想去处就是9路.

9路现在太恐怖了,不管串几个车,也不管高峰平峰一律爆满.

50个18米既解决了客流也足够和703,848竞争.

chen37037 · 发表于 2006-10-30 08:51:38

客二再接新铰接的话,旧铰接完全有可能由总公司调配给其他分公司...........

zr · 发表于 2006-10-30 13:16:49

前置大黄海浪费空间严重，不适合300这样的线路，支持部分换后置，但也要保留一些旧车，平峰使用合适。

chromabus · 发表于 2006-10-30 13:18:56

现在看用不用后置铰接只是时间问题了。

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