也谈k47k48

rainy

首先，对于高价公交车的出现我是双手赞成的。她确实方便了很多人。满足了不同乘客的需要。以前去北京，月票无效的公交车就是我的第一选择。宽敞舒适，比出租车还舒服，而且还不用担心被宰。不过，最终还是加入了月票沙丁鱼一族。因为要在北京工作一段时期。这就是说，大闸蟹虽好，可是还是会有更多的人是要靠馒头填饱肚子的。不知各位网友每天要做几趟公交车，一个月下来，要花费多少？且不论这个季节是否需要空调，关键是k47比47不仅是多五角，而是月票无效。偶尔坐坐无所谓，如果每天都要做几趟甚至更多，就是一笔可观的开销了。毕竟你我都不是大款。
不知道47，48 和k47k48是什么关系？希望二者是两个独立运作的实体。而不是那种暧昧的关系。每当4748越来越难等的时候，看着k字头一辆接一辆的时候，不免听到这样的议论，4748是在给k字头打托。总有无可奈何上了k字头的。所以，2元空调车上，常常看到咒骂着上车的。成为了另类风景线。
       二者应该是有序竞争，一起提高服务的关系。而不是将老百姓玩弄于股掌的工具。当人们不得不放弃4748中环线上唯一月票有效的公交车的时候，是不是就可以名正言顺的取消47/48了。甚至可以借此宣布天津提前进入现代化了？

再次强调，现在讨论的不是要不要空调车，该不该多收五毛钱的问题。

[ 本帖最后由 rainy 于 2006-11-2 23:05 编辑 ]

4路

已经快激起民愤了！！！BS！！！

谢琲

哈哈，被言重了

ancylostomiasis

应该发到北方网上。

hongqiao73

有点象当年47、48和911、912同时在中环线运营时一样，月票有效的47、48的车越来越破，月票无效的911、912的双层却很好坐。造成怨声载道，最终911/912改成现在的大环47、48，911，912重新规划。现在是不是重蹈覆辙，我们拭目以待。

严硕

肯定不会重蹈覆辙了。

急速/巴森

你的言论代表了一大部分人的心声!

严硕

看明年大批量空调投入月票线路后的反映吧

andreas

如果楼主每天用月票乘坐4或14而不是4748，那我想就不会这么说了

pangdae

原帖由 严硕 于 2006-10-30 00:35 发表
看明年大批量空调投入月票线路后的反映吧

天津公交这帮SB，你们听听老百姓的意见吧
天津的生活水平不高，但是公交的方方面面 比生活水平高的城市还高天津的生活水平，工资在全国排多少？
天津的公交票价，在全国排多少？
天津的公交车质，在全国又排多少？

这叫怎么回事 是不是欺负老百姓啊？

你们说政府给您们的补助不多，你们能不能把政府补助的钱，和你们的支出列一个明细，让大家心明眼亮啊？
如果政府的补助少，你们为什么不要，你们没有理由要吗？ 你们的嘴呢？ 你们的能耐呢？
如果你不能获得足够的补助发展公交，说明你不够资格做天津公交的领导，没有资格为人民群众服务！

我爱我的城市

据有关人事透露47/8路与K47/8路是间隔着发  也就是 发一辆空调车,间隔一个发车间隔,发一辆双层,再间隔一个发车间隔,发一辆空调车.....依次类推  但是实际上双层平峰半小时左右一辆 空调10分钟左右一辆 高峰时双层15分钟  空调5分钟

灰姑娘

英雄所见

严硕

原帖由 我爱我的城市 于 2006-10-30 11:36 发表
据有关人事透露47/8路与K47/8路是间隔着发  也就是 发一辆空调车,间隔一个发车间隔,发一辆双层,再间隔一个发车间隔,发一辆空调车.....依次类推  但是实际上双层平峰半小时左右一辆 空调10分钟左右一辆 高峰时双层 ...

发车是这样发的，但是一般高峰时双层会让空调窜前面去

sony

发展空调车是必然的趋势,再有明年政府给公交的补助可能比过去10年的总和还要多,为得就是更新更多的大空调车.

[ 本帖最后由 sony 于 2006-10-30 18:58 编辑 ]

pangdae

政府需要做对老百姓有利的事情，发展空调车是把双刃剑，太多了老百姓承受不了，没有空调车又不能表现出政绩，毕竟天津不是专注于旅游的城市！
所以需要平衡一下。