[转]安凯合并江淮计划敲定，亚星力推新车欲重整旗鼓~

段晨

客车王牌厂商或重排座次

　　安凯合并江淮计划敲定，亚星力推新车欲重整旗鼓

　　每年的第四季度是客车销售高峰期，而今年由宇通和金龙所把持的客车板块或将迎来突变。昨日，安凯客车发布第三季度公告，将在近期实施资产重组计划，至此，猜测已久的与江淮客车合并方案终于敲定。

　　而几乎被拖垮的亚星客车在摆脱格林柯尔系之后，又离开奔驰的怀抱，并一举推出12款全新车型，意图在“展翼计划”中重整旗鼓。与此同时，中大客车打出60％出口的国际计划，上海万象联手桂林大宇，由宇通和金龙所把持的客车板块在今季或将迎来突变。

　　明年一季度安凯江淮合并

　　安凯汽车(000868)昨日发布第三季度报告称，今年前三季度的主营业务收入7.22亿，比去年同期小幅增长了1.26％，而利润总额和净利润则分别为1067.4万和1133.5万，比去年同期上扬了121％和38.19％。

　　值得注意的是，在公告中，安凯确定了传闻已久的整合江淮客车计划，表示会“在公司股权分置改革方案实施完毕六个月后的四个月内启动资产重组工作”。据推算，此重组将在明年一季度正式实施。

　　“避免同业竞争”是安凯公告中自行归纳的重组原因，记者注意到，原立足于高端车型的安凯正不断调整产品结构。前三季度中，利润率只有9.0％的公交车收入达3.29亿，占据半壁江山。目前，安凯业已覆盖8米至13.7米区间和20多万元到近300万元价位的车型，与相对中低档的江淮客车原先所达成的互补性已逐步降低，第二军团中竞争加剧。

　　安凯客车党委书记杨亚平向记者透露，十年前安凯年产销不足80辆，年销售额为1亿多元，而去年产销突破2400辆，销售收入达12.3亿，今年前9个月产销便达到去年全年水平，预计全年可达3200至3400辆，销售收入有望突破15亿元。而两者合并后预计年销售额将突破30亿元。这一数额将把丹东黄海与中通客车远远甩在身后，直指客车第一板块的宇通和金龙。

　　亚星意图重回第一军团

　　与此同时，2005年亏损高达1.18亿的亚星客车也在剧烈的内部调整之后试图以全新面目示人，继奔驰的德方代表将公司管理权转交给中方后，由新任总经理李晓带领的团队通过2006商务大会首度公开亮相。一方面发布了目标为“重返客车制造商第一集团军”、六大行动计划提升核心竞争力的“展翼计划”，一方面以业界罕有的规模一举投放了12款客车新品，覆盖客运、旅游、公交等各客车主流市场。

　　而中大汽车、上海万象等也相继在本周爆出新消息。中大集团总裁徐连宽透露，今年前三季度销售同比增长89％，出口同比增长249％，上个月还正式获得土耳其工业部批准进入，成为唯一一家获此许可的中国客车企业，未来几年内出口额将占销售的60％以上。而上海万象汽车制造有限公司则与桂林大宇共享技术平台，矛头指向申沃，意图通过大宇技术打开上海市场。在这一传统的客车销售旺季，各企业均有意通过“安内”来达到对外扩张市场的目的。（本报记者　吕静莲　实习生　詹丽）
       转自网易~

vovo

好啊----------

星空下的遐想

安凯有前途

星光无限

关于亚星的部分根本就是胡说!两家公司居然被记者合在一起了~~~现在的记者......唉!
2005年亏损高达1.18亿的亚星客车,什么时候和奔驰分的手?搞搞清楚!那个是亚星股份!不是亚星-奔驰公司!这个都搞不清还出来分析......真是笑话!