[ZT] 福建高速多起追尾8人死亡 120赶来救援被撞翻

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　　8小时内，福银高速公路三明尤溪段先后发生6次追尾，共有21辆车连环撞，截至昨日下午5时，事故已造成8人死亡、6人受伤。

　　事故发生在昨日凌晨1时45分左右，其中一辆赶来救援的120急救车也被撞翻，司机当场遇难。

　　省交警总队有关负责人称，这是今年以来，我省高速公路上发生的规模最大的连环追尾事故。

　　事故导致该路段交通一度中断，直到昨日下午17时左右才恢复正常通车。事故原因仍在调查中。

　　事故发生后，省公安厅交警总队总队长陆昌鼎等相关领导赶到事故现场指挥救援。副省长李川和省委政法委书记、公安厅长鲍绍坤相继作出批示，要求全力抢救伤者，做好善后工作，并认真分析事故原因。

　　尤溪县公安局指挥中心立即调集交警、消防大队、路政部门和120急救人员赶赴现场施救。尤溪县委、政府以及相关部门领导，也在第一时间赶赴现场指挥抢救工作。

　　三明市委书记叶继革、市长张健批示，要求全力做好伤员抢救和死者家属的安抚工作。该市市委常委刘道崎也赶到现场指挥抢救。

　　目前，尤溪县正组织精干医疗队对伤者进行全力抢救，并对家属进行妥善安置。6名伤者已全部脱离生命危险。

　　警车司机为救消防员

　　滚下40多米深的山崖

　　昨日上午9时30分许，一名消防员正在对一辆出事货车浇水。突然，一辆卡车朝他飞速冲来，他顿时吓得手足无措。

　　“快闪！”，正在这时，站在旁边的警车司机冲了过去，将他一把抱住，推向一边，而自己却滚下了40多米深的山崖。

　　就在这一瞬间，那辆卡车“砰”地撞上前面的货车。此时，这名消防员才缓过神来，只见那名警车司机躺在山崖下，还好只受了一点轻伤。

　　获救的消防员上前感谢这名司机时，司机却不愿留下姓名。

　　货车撞翻救护车

　　医生奋力救护士

　　昨日凌晨约2时15分，尤溪县医院派出的第一辆救护车赶到现场。

　　据57岁的医生朱斌回忆说，当时，在交警的引领之下，120救护车停在了快车道上，前后都有交警设置的路障。

　　停车后，他和护士朱晓青、驾驶员林某，一起下车寻找伤员。

　　走出不到10米远，后面突然传来“嘭”的一声巨响。他回头一看，只见一部大货车猛地撞上了救护车。将救护车撞翻后，货车又撞上了前面另一辆货车才停下来。

　　此时，朱晓青蹲在地上叫肚子痛，而驾驶员林某已经倒在地上。朱斌上前检查发现，朱晓青的腹部被一些车辆撞击飞出的碎片击伤。由于担心再有车撞上来，朱斌奋力背起她，一直走到200多米远的安全地方。

　　而当他回去检查林某的伤势时，见其头部受伤，已停止了呼吸和心跳。朱斌说，可能也是被撞飞的车碎片击中造成死亡的。

　　对于救护车为什么被撞倒，当时在现场营救的一名交警介绍，主要是因为肇事货车车速太快，没看清警方已经设置的路障，刹车不及才撞上的。

　　省公安厅交警总队相关负责人介绍说，他们调查后发现，21辆车是分6次撞的。其中，最先发生相撞的是两辆货车，造成1人死亡，第四次连环撞导致4人死亡，最后一次碰撞造成了3人死亡。

　　大约凌晨1时40分许，距尤溪路口6公里处，两辆货车发生追尾，其中一辆货车翻倒在地，一货车司机当场死亡。事故发生后，造成交通堵塞，后面等待通过的货车排起了几公里的长队。

　　凌晨2时许，在离第一现场2公里路段内都排满了被警方拦下的车辆，而此时，一辆货车突然从后方冲了上来，撞上前面等待通过的货车，车辆瞬间像“多米诺骨牌反应”一样，连续7辆车撞在一起。所幸的是，货车上的司机大都已下车，因此，此次事故未造成人员伤亡。

　　约20分钟后，7辆车相撞的附近，又有10辆车发生追尾，其中一辆货车撞上一辆120救护车和一辆122交通事故处理车。由于当时现场救援人员和其余货车上的人员正在救援，没有任何提防，导致3人死亡4人受伤，其中一名120车司机死亡，一名护士受伤。送到医院后，一名伤者因伤势过重死亡。

　　此后又发生两次小的追尾事故，但未造成人员伤亡。

　　上午约9时半，一辆货车突然冲进事故现场的车道，造成3死1伤。

　　为何发生6次连环撞

　　司机

　　3大原因

　　导致撞车

　　采访中，许多亲历此次事件的司机反映，之所以发生6次连环撞事故，一是因为该路段是下坡路段，车辆行驶速度过快；二是因为当时是夜间，路面情况不是很清楚；三是因为路障设置距离事故现场太近，等发现路障再刹车时，已经来不及了。

　　一名来自安徽的吴姓货车司机说，由于是下坡路段，他的车速大概达到了80公里／小时。黑暗中，当他看到路障时，发现自己的车离前面停在路上的车只不到50米，他急忙踩刹车，但为时已晚，货车还没刹住就撞在了一起。

　　路政、高速交警

　　已在事故路段设置路障

　　据路政、高速交警部门称，事故发生后，他们就在事故路段设置路障，进行交通管制，并设置了引导路段，但引导路段地处下坡处。对于此后为什么还有那么多事故发生，路政部门未透露相关细节。

　　省交警总队

　　天亮后为何还发生事故

　　对于事故发生后路障设置是否合理，省交警总队有关负责人表示仍需要调查。但他也提出质疑：“既然事故地段已设置路障和进行交通管制，那么天亮后，为什么还有两辆货车闯入事故路段？”

　　该负责人说，设置引导路段应考虑到下坡因素，引导路段的设置最好设置在平面路段。

　　省交警总队调查显示，最后一起事故的两辆货车在事故现场有刹车痕迹。该起事故发生时，两辆货车的前方有多名施救人员在施救，两辆货车采取了一定措施，否则将有更大伤亡。

　　截至昨晚7时，记者离开事故现场时，清理工作还在继续。

　　“施救效率太低了，在平面上发生这样事故，清障工作不需要那么长时间。”省交警总队的这名负责人说，如果及时清理事故现场，保证路面畅通，最后一次事故也许就不会发生。

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高速公路的货车非常之恐怖,难怪不少司机超货车的时候都要按下喇叭..
  谁知道那些货车司机是不是还清醒着.呵呵.

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图来了：


救护车




附图一张福银高速通车典礼

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本高速公路在今年8月23日还发生一起重大车祸：
“8•23”福银高速救援

　　主持人： 不久前，福建省沙县发现的一起特大的交通事故，一辆大卡车翻滚到旁边的路沟当中，车体严重变形，而几十名旅客被困其中，随时都有生命危险，这时候赶来的人们展开了一场生死营救。

　　2006年8月23日，一辆从福建石狮开往湖北仙桃的双层卧铺大客车，在途径福建沙县高桥隧道口时发生交通事故，车辆翻入高速公路边的沟中，因车体变形，车上46人中多人被挤压在车中，情况危急。

  


　　记者： 这里就是发生事故的现场，当时双层的客车就是从另一侧车道的隧道口出来向前行驶，在不远处，一辆小的货车出现了事故，据讲，当时火车里面装载的是蜂蜜，蜂蜜也甩在了路面上，而且那一天下着小雨，路面比较湿滑。一方面是由于路面湿滑，另一方面这个客车为躲这个货车于是向左侧打轮，车就冲破了小的护栏，冲到了高速公路逆行的车道上，在向前冲的过程中就碰到了这一侧的护栏，然后翻到了高速公路下面的水沟里面，当时这个车是处于车轮向上的四脚朝天的状态，车里面有40多名乘客。

　　事故发生后当地路政、消防、卫生等部门迅速赶往事发现场。

　　工作人员： 这个车是什么时候开出来的？

　　乘客： 十点半。

　　工作人员： 上午十点半是吧？从什么地方到哪里？

　　乘客： 石狮到湖北。

　　工作人员： 是几点钟出的事？

　　乘客： 快七点，六点多钟。

　　工作人员： 快七点是吧？掉下去之前车是摇晃的，摇晃了几下？

　　乘客： 在那里面黑乎乎的（隧道）里面就摇晃上了。

　　工作人员： 听说你是第一个爬出来的？

　　乘客： 我出来还有一个人，还有一个司机，三个人。

　　针对当时情况，救援人员一边布置现场照明，一边对乘客展开施救。

　　三明市沙县消防大队教导员 熊祥泰： 部分人员是自己在车祸发生的同时通过自救方式，从车里面爬出去的，也有部分人员是被翻车的过程当中被摔出来的，还有一部分人员就是被卡在车窗附近的这些人员，我们通过到现场观察，及时把这些给人抱出来了，有几个人给他抬出来了。

　　经过近半小时的紧急施工，车上46人中共有27人救出，其中除当场死亡的一名司机和两名受轻伤的乘客外，其他24人被马上送往医院。然而由于车体变形，仍有19名乘客被挤压在车中，情况危机。

　　工作人员： 不要睡觉，不要睡觉。 这就是发生事故的车辆，它的全长有12米，高3.8米，超过两个人加在一起的身高。这个车是几经翻转，翻到路边的水沟当中，当时是四轮朝上，这个车自重是16吨，主要集中在底盘上，由于经过翻转，包括自重的影响使它的上半部分，也就是旅客所在的这部分发生了严重的变形，特别是里面像卧铺、货架一些构建严重的交织、扭曲在一起，当时是19个乘客被卡在里面，无法进行正常施救。

　　三明市消防支队副总参谋长 黄志忠： 接下来经过侦查，我们发现，我们将要进行的施工的过程面非常狭小，难以救人，为此我们决定采取破车。

　　于是消防部门动用无齿锯和液压钳等专用器具对车箱进行分解。

　　黄志忠： 当决定要破车的时候，我们决定破开连接上下层之间窗户的窗帘和整个窗框。 记者： 为什么要破这个地方呢？ 黄志忠： 因为这个地方一破开以后，我们整个的施救的工作面就大了，人员能够深入内部进行施救。

　　当把上下铺之间的窗帘解除后又有三名乘客被救出，然而车箱里复杂的情况又给接下来的施救带来了困难。

　　黄志忠： 接下来大部分乘客都是被里面的行李架、座位架这些交织的东西，还有坐垫压着，这时我们就把我们战士分为每两人一组，携带破车工具深入内部进行破车。

　　为了防止切割中产生的火花，伤到被困乘客，或引发车内被褥，以及所漏燃油燃料，抢救人员及时用水枪喷水，同时用矿泉水打湿被褥，保护乘客。然后切割构建进行施救的过程中，一个个的难题又出现了。

　　三明市消防支队 徐国坚： 困难就困难在车厢里面，操作范围，救援的范围比较小，然后里面的坐垫跟那些被子、行李和人压的比较多，所以救援起来有一定的难度。

　　为了扩大施救空间，消防战士甚至有时用自己的身体像千斤顶一样，撑开一些构建，进行切割施救。救援过程中一名被挤压的女乘客因为恐惧害怕，情绪异常，不停呼喊，用手乱抓，乱舞，这也给切割构建进行施救带来了难题。

　　熊祥泰： 我们很多的官兵在施救过程中，一边在施救，一边伸出援助之手，她也抓住施救人员的手，我们穿的都是救援服，她当时也不懂我们是哪里的，她只把我们当成是哥哥，就讲，哥哥救命，哥哥救命，拉住我们的手。 记者： 你们专门有一个人和她拉着手吗？ 熊泰泰： 我们因为考虑到我们施救分成几个组，不可能一个人一直跟她握住手，我们根据这种情况，我们就轮流在她身边的施救人员，轮流地给她握住手，有的时候还对她进行安抚，送水给她喝，对她讲不要喊的，要保持体力。 除了轮流与这名乘客握手交流外，同时救援人员还把自己的头盔及时给她戴上，一方面保护头部，同时也增强了安全感，使她尽快情绪稳定下来配合施救。随着床架、货架的切割，又有几名乘客被救出。然而到抢救到这名乘客时，又一个非常棘手的问题摆在了救援人员的面前。

　　工作人员： 这个人可以出来了，这个人基本可以出来了。 乘客： （钢管）插在这边，插在腰上。 三明市沙县消防大队 高晓晖： 躺椅上面的一根钢管从他左侧的腹部，从后往前贯穿，就是被钉在车门上面。 被钢管贯穿左腹部钉在车上的乘客如何解救吗？当时救援人员商定了两套方案，一是用剪刀剪开钢管边上的皮肤和肌肉把人救出。另一方案是液压钳剪断露出男子身体两头的钢管，由于考虑到第一方案可能会造成大出血，危机生命，现场及时采取了第二方案。

　　高晓晖： 先将被困乘客的左腹前部露出来那根钢管剪断。 记者： 就是用这个钳子剪的？ 高晓晖： 对，就是用液压多功能钳剪的。我们另外一名战士配合我，然后就是把被困的那名乘客，稍微往外边移动了一些，大概就是移动了一到两公分左右，制造了工作面，所以我们才有办法下钳。

　　一边给伤者输氧、输液，另一方面小心剪切，大约十几分钟，这名因失血过多而昏迷的乘客被解救出来并送往医院。9点多钟，在切割掉车体内部构建后，又有8名乘客被救出，但此时还有8名乘客被车体本身的边缘压在下面，切割车体也无法施救。

　　黄志忠： 左侧车厢已经严重错位，将几个乘客卡在那里，这个时候就是用切割难度非常大，为了尽快救出他们，我们又一步进行侦查、确认，如果用起吊的办法不会对他们造成二次伤害，而且又很快能把他们救出来，这个方法比较可靠，所以我们迅速用吊车对车体进行起吊。

　　随着车辆起吊，截止到当晚22：10分，最后被困的8名乘客也全部被救出。本次事故施救历时3个半小时，遭遇事故的46人被全部救出来，其中除6人当场死亡，1人在送往医院途中死亡外，其余人员目前伤势平稳，无生命危险。那么我们再来看一些被救乘客目前的情况。

　　记者： 医生说你现在哪一个地方有问题？ 乘客： 他说我没有问题，压的时间太长了，皮受了伤。他们都拉着我的手，他也拉着我，我记得很清楚，拉着手的时候就有一点希望了，快点出来。

　　三明市第一医院副院长 高明： 现在都已经恢复了，恢复在99点的血氧饱和度，心率是很平稳的，60几次，血压收缩压104，舒张压是67，生命体征都非常平稳的。 记者： 主要伤在什么地方？ 高明： 他伤就是一个双下肢的胫骨骨折。 记者： 那个管子从他的腹部什么地方穿过的？ 高明： 就是在腹壁穿过，在肌肉里面，穿过肌肉层。 记者： 万幸没有进入腹腔内。 乘客： 腿让（大梁）压住了。 记者： 当时施救的时候，当时看你睁着眼睛挺冷静的，当时怎么那么冷静啊？ 乘客： 冷静是因为同志们都在讲，你们要清醒，为你们自己的孩子着想，这样想，自己就保持冷静了。

　　三明市消防支队支队长 曹顺利： 这次抢先救援参战的部门多，动用的机械多，市政府及时启动的重大灾害事故处置预案，实行统一指挥，参战的公安、消防、路政、卫生等部门各司其职，密切配合，保证了救援工作的有序进行。

　　主持人： 目前这起交通事故的责任还在进一步的调查当中，应该说这起事故发生之后，相关部门施救还是及时的，而救援方法也是相对得当的。可以说这为以后这样的应急事件和灾难提供了可以借鉴的经验。

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看来卧铺车不能坐了吧？
  卧铺车10辆有8辆不高挡，顶部强度非常不足。卧铺车司机要钱不要命。卧铺车大部分私营，车辆检修和车辆状况存在隐患，一般都是车辆出故障才会去检修。
  最关键一点就是，没有纪律约速司机，行车安全与否完全依靠司机自我主观约素。