它们是北京公共交通重要的组成部分，然而却很少得到大家的关注

Cat-killer · 发表于 2006-10-1 11:36:00

它们是北京公交重要的组成部分，然而却很少得到大家的关注，但它们的运营有值得我们思考的地方——它们是：机场巴士。

现在的机场巴士是由两个公司运营的：民航安乐公司和民航通力公司，共运营有7条线路，配车约170部，以金龙、北方等豪华车型为主。在车内的移动电视中，不停地放有“联合运营”的字样，表示机场巴士由上述两个公司“联合运营”。

由于我原先住在城里，对机场巴士的历史还算有一点点了解，不过不像对常规的公交这样记忆深刻。印象中，最早的一条机场巴士就是西单民航大厦开往首都机场，由民航安乐公司运营。随后，民航通力公司开辟了国际饭店西门到首都机场的另一条机场巴士，这条线路配车20部，15个太陶客车，4个8米小金龙，1个BK642（661单机版，蓝色），再后来，通力公司又开辟了公主坟－首都机场、美术馆－首都机场两条线路。我对于机场巴士的印象就停留到这里，再后来似乎猛然发现机场巴士的车辆豪华了许多。

这两个公司似乎也曾经“掐”过，由于通力公司的车只到国际饭店西门，而不经过北京站，对于从机场到火车站的乘客不太方便。安乐公司的西单线乘虚而入，绕一小圈把车停北京站对面，而且经常一停就是很长时间。

现在，机场巴士的每条线路（不算南苑机场、天津两条小线）都各自配有安乐、通力的车辆，各站卖出的票所属公司也不尽相同（比如，四通桥卖的都是通力公司的票，机场卖的都是安乐公司的票）。由于对几条大线有“客满随时发车”的承诺，因此必须对两公司的车辆进行统一调度，从目前看，两公司的统一调度、统一运营做得相当好。

话说回来，在现在这种利益至上的时代，能够将两个公司统一起来运营的确少见。那么，机场巴士的收入肯定是来自票款，那么这些票款如何折算给两个公司？另外，既然两个不同的公司都能够统一起来“联合运营”，我们的公交集团分公司之间还能“互掐”，是否应当借鉴一些机场巴士的运营管理模式，以提高公交的服务水平。

[ 本帖最后由 Cat-killer 于 2006-10-1 18:07 编辑 ]

zturbop · 发表于 2006-10-1 11:53:42

机场巴士的管理确实不错,坐过几次,也很方便

jhmap · 发表于 2006-10-1 12:02:21

本来是可以提供更加方便、更加优惠的服务的。尽管看来是表面上的竞争关系，实质上北京两家机场巴士就是典型的托拉斯。

车上售票、设立站牌、分段计价、加强竞争，这才是机场巴士乘客更需要的。

wscwry · 发表于 2006-10-1 12:30:09

原帖由 zturbop 于 2006-10-1 11:53 发表
机场巴士的管理确实不错,坐过几次,也很方便

方便什么啊，根本没有引入竞争，

sshhuuoo · 发表于 2006-10-1 13:07:36

把359延到航站楼去，再开条月票无效的空调线路，充分和机场巴士竞争，他们就不会那么贵了！降到10元还差不多，而且不同地点到机场路程不同，票价也不该相同，不能一刀切

老京华 · 发表于 2006-10-1 13:42:51

让359用BK1670 直接开到航站楼.开点月票无效的线路.8FD也过去.

球球2世 · 发表于 2006-10-1 13:50:57

359的早晚客流是在和300不相上下，坐飞机的旅客拿着行李根本上不去

kblu · 发表于 2006-10-1 14:22:56

但是一些远郊地区就没有考虑，比如昌平、门头沟、房山、石景山、丰台的西部等等！！！覆盖面积还是太小！！！这些地区搭飞机是分不便！至少要提前4个小时！

米兰精神 · 发表于 2006-10-1 17:25:55

原帖由 kblu 于 2006-10-1 14:22 发表
但是一些远郊地区就没有考虑，比如昌平、门头沟、房山、石景山、丰台的西部等等！！！覆盖面积还是太小！！！这些地区搭飞机是分不便！至少要提前4个小时！

这些基本上可以一次换乘来实现不可能所有的面都考虑到了的

tiger · 发表于 2006-10-1 17:52:10

它们不是北京公交的组成部分,它们只是接送民航乘客的通勤车,就好比商场超市的购物班车,也不是北京公交的组成部分

Cat-killer · 发表于 2006-10-1 18:07:38

原帖由 tiger 于 2006-10-1 17:52 发表
它们不是北京公交的组成部分,它们只是接送民航乘客的通勤车,就好比商场超市的购物班车,也不是北京公交的组成部分

我指的是广义公共交通，就好比出租车也属于广义公共交通一样。

test_test_test · 发表于 2006-10-1 18:13:44

坐在车上行李只能搁在最前排
让人不放心，怕被顺手牵羊

北客京华1 · 发表于 2006-10-1 18:32:05

最早的机场巴士是民航总局大楼(东四)到首都机场的线路,印象中那是92年我一个亲戚坐飞机回来我们去那接的她.
用的是日野客车.

YOUNGSAND · 发表于 2006-10-1 19:41:14

个人认为北京目前的机场巴士更多地承担的是“穿梭巴士”的功能，并且明显强于通勤的功能。
至于两个公司的关系，好像更像“康采恩”一些。

北京巴士 · 发表于 2006-10-1 19:42:58

回想想来,我只坐过一次机场巴士

就是那会那种黄海

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