即将投入运营的天津地铁1号线各方面情况简介（最高票价6元）！

小鹏boy

天津地铁1号线采用自动售检票方式。票价制式为计时、计程票制。设计票种包括单程票、出站票、普通储值票、员工票等。


      单程票


单程票只能在车票发售当天有效，一次性使用。单程票可通过自动售票机和半自动售票机出售。在乘客出站时单程票被出站闸机回收。单程票适用于外地短期来津乘客及本市对乘坐轨道交通倚赖性不强的乘客。


       出站票


当乘客的车票被损坏或丢失时，乘客将无法通过出站闸机，在此情况下乘客须到车站客服中心领取（车票被损坏）或购买（车票丢失）一张出站票出站。出站票内含有车站信息，只能在本站使用。


       普通储值票


       普通储值票为不记名储值票，是供乘客在地铁运营区段内多次使用的车票，出站时不回收，可反复充值使用。适用于乘坐轨道交通出行倚赖性很强的乘客。乘客在使用储值票时，每车程的费用在通过出站闸机时从车票的余值中扣除。储值票设置有效期，过期后，乘客可在车站的售票处办理延期手续。储值票可以通过自动售票机以及半自动售票机进行充值。使用后如无污损可以将储值票退还给地铁公司重新发行使用。


天津地铁1号线北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里。其中天津西站至新华路段为既有线，长7.4公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。全线共设22座车站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面车站有1座。北段线路设有6座车站，其中刘园、西横堤、果酒厂、本溪路4站为高架站，勤俭道、洪湖里为地下站。中段线路设有7座车站，西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道站全部为地下站。南段线路设有9座车站，其中小白楼、下瓦房、南楼、土城4站为地下站，陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院4站为高架站，双林为地面站。全部车站中有4个是岛式站台，其余为侧式站台。站间距离最小为0.784公里，最大为1.624公里，平均为1.225公里。地铁1号线跨越北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6大行政区，沿途经过丁字沽、下瓦房、南楼、尖山、陈塘庄、小海地等居住区，并且经过南楼、下瓦房、小白楼、南京路、西南角、丁字沽等大型繁华商业区，同时经过西站等大型客流集散地，以及天津青少年活动中心、河西体育馆、红桥体育场、人民公园、柳林风景区等大型文化场所。这条线路途经的中环线以内范围，均为地下线路区段，高架线路区段主要位于中环线以外。起始点刘园将建成大型停车场，终点站双林将建成双林车辆段。


       设计线路通过能力：最小间隔为2秒，每小时30对列车。


       每天计划运行时间为：05：00——23：00    全天运营18个小时。高峰小时列车运行16对，行车间隔3.8分，全天开行列车348列。


       列车站间最长运行时间：106秒（小百楼——营口道下行）。


       列车站间最短运行时间：66秒（二纬路——西南角下行）。


       全程运行时间：上行1804秒，下行1805秒。


       列车停站时间：420秒（22个车站合计）。


       可行性研究报告中预测全日客运量为：初期58万人次，近期102万人次，远期119万人次。

天津地铁1号线运营的初期将购置100部地铁车辆（包括动车和拖车），将编成25组列车.



票价：


地铁一号线设计项目总工程师、铁三院总工程师朱敢平介绍，地铁一号线新建车站中，除了勤俭道站是单层车站之外，其他的全为双层车站。地铁一号线沿途设22站，其中新建站15个。由于营口道至小白楼之间的距离比较近，改造后的既有线部分(西站至新华路)，原有的新华路站将被取消。

　　市政设计研究院副院长、高级工程师徐建平说，地铁一号线设计理念大胆创新，借鉴了国外许多城市地铁的先进经验，使线路水平达到同期国际先进水准。运营时间从5时至23时，全天运营18小时，票价制式采用计程票价制，票价分为2、3、4、5、6元五个等级。

   列车每站停车时间将在15至20秒，从刘园到双林26多公里的路程，运行时间不到40分钟。另外，工程将实施新的操作方法。由于一号线贯穿市中心，地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管网复杂。小白楼到土城大约3公里的区段将采用先进的施工方法，可以做到基本上不影响地上建筑物和交通。



最后，让我们祝天津地铁1号线能够为市民创造出快捷，舒适，方便的乘车环境！

小鹏boy

陈塘庄站

小鹏boy

土城站

小鹏boy

本溪路站

小鹏boy

西横堤站

小鹏boy

果酒场站

小鹏boy

西南角换乘站

（1，2 号线换乘站）

小鹏boy

下瓦房站

小鹏boy

小白楼CBD站

小鹏boy

双林站

小鹏boy

二纬路站

小鹏boy

刘园站

小鹏boy

复兴门站（地上站）

小鹏boy

为了实现天津地铁一号线与公交的近距离换乘，方便乘客出行，相关部门正在商洽在地铁沿线建设公交枢纽站。截至目前，地铁一号线沿线近期建设的5个公交枢纽站已基本确定了位置。

　　确定的5个枢纽站分别选址在刘园站、西站、西南角站、下瓦房站和财经学院站。其中由于西站和下瓦房站现状就有公交站，因此不再新建，只是将原有公交站扩大面积，地铁出入口伸进公交站场中，真正实现“零距离”。刘园站、西南角站和财经学院站需要新建公交站，位置与地铁出入口很近。

　　据有关人士介绍，公交枢纽站的选址充分考虑了市民的出行需求。无论是既有站还是新建站都综合考虑了居住密度、客流量、出行条件、到达需求等多个因素。地铁一号线是一条贯穿南北的干线，无法缓解东西方向的交通压力，这就需要地面交通来协助，公交线路则是最好的补充，这样地铁和公交相互穿插，东西南北的交通压力都能得到有效疏导！

小鹏boy

天津地铁总公司与长春轨道客车股份有限公司、广州中车铁路机车车辆公司举行地铁一号线车辆采购合同签约仪式。经过有关专家对5家投标厂家投标文件的评选，最终选择了长春轨道客车股份有限公司作为地铁一号线车辆的制造商。按照《地铁车辆合同》，长春轨道客车股份有限公司为地铁一号线提供25列100辆地铁车辆。首列车将于2005年6月在地铁一号线上空载动调。

　　根据天津市地铁一号线运营的需要，天津市地铁总公司通过招标采购了100辆地铁客车，车辆4节编组，两动两拖，共25列。在满足国家对于城市轨道交通车辆70%国产化率规定的前提下，车辆的核心部件牵引控制系统和制动系统将采用进口产品。

　　此次参加天津地铁一号线投标的厂家共有5家，包括长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂和大连机车厂。根据《招投标法》，经过网上抽取11名专家对投标厂家的投标文件进行评选，专家一致推荐长春轨道客车股份有限公司为第一中标候选人，昨日正式签订了车辆采购合同。

　　据长春轨道客车股份有限公司负责人介绍，该公司已经是第三次为天津市的轨道交通建设提供车辆，第一次是1984年，为天津首段7.4公里的地铁提供19辆列车，第二次是2002年，为津滨轻轨提供116辆列车，这次为地铁一号线共提供了100辆列车。