[转贴]DKZ1地铁客车

红桥天津

车型简介

DKZ1型斩波调压地下铁道电动客车是为天津市生产的大功率氟里昂冷却逆导晶闸管斩波调压电动车组，具有世界先进水平的直流牵引新技术，具有无级调速、低能耗等先进功能。

新型斩波调压地铁电动客车为二动一拖固定编组（Mc+M+Tc）, 采用一套大功率平板型逆导晶闸管斩波机组，斩波机组最大功率为 540千瓦*2，二相一重控制，氟里昂冷却。采用熔断器高速断路器与 电空接触器组合减流分断主保护系统，并设有过流、过压、三轨接 地、换流失败等保护。

三轨受电网压750伏直流，电机功率130千瓦，车组总功率1040 千瓦。

采用无磨耗拉板定位，焊接结构，空气弹簧二系缓动、二轴转 向架，构造速度80公里/小时，平稳性指标W=2.5，启动加速度0.917 米/秒2。

　　 制动系统装有HRD-1-R电气指令电磁直通式制动机，可与再生电 气制动空电转换协调配合。采用低噪音双级活塞式空气压缩机，并 装有自动初尘除湿装置，容量2.1立方米/分，平均制动减速度 1.2/秒2

车体采用高强度耐候钢焊接筒结构，无中梁波纹地板，客室采 用复合铝板墙板，玻璃钢窗框。每侧四对齿条传动风动拉们，有效 开度1.3米，设无气闭锁装置。车体长19米，宽2.6米，高3.51米， 车辆自重动车37吨，拖车28吨。

客室内部采用交直流日光灯带，内风道集中通风，纵向座席， 定员150+160+150，车组共460人。

车组设列车播音有线电话及报警装置，并可安装双工电台、 ATC列车自动控制装置。

车组造型简洁明快，色泽柔和具有东方民族特色。

技术参数
　
轨距：1435 mm
供电制及受电方式：DC 750V 第三轨上部接触
车辆编组：Mc+M+Tc固定连挂的单元车组
车组全长：58.56 m
车钩高：600 mm
车体长度：19000 mm
车体宽度：2600 mm
车顶高：3510 mm
车辆地面距轨面高度：1100 mm
中心距：12600 mm
车轮直径：860 mm
车辆自重(T)
Mc：37
M：37
Tc：28
定员
座席数
Mc：50
M：60
Tc：50
站立数
Mc：100
M：110
Tc：100
最高速度：80 km/h
启动加速度：0.94 m/s2
常用制动减速度：1.0 m/s2
紧急制动减速度：1.2 m/s2
功率：130 kw x 8
控制方式：氟里昂冷却斩波调压（再生制动）
　 　

BK6111CNG

原帖由 红桥天津 于 2006-9-14 00:23 发表
车型简介

DKZ1型斩波调压地下铁道电动客车是为天津市生产的大功率氟里昂冷却逆导晶闸管斩波调压电动车组，具有世界先进水平的直流牵引新技术，具有无级调速、低能耗等先进功能。

新型斩波调压地铁电动客车为 ...

交流传动吧。。。直流过时了。。。

ancylostomiasis

原帖由 BK6111CNG 于 2006-9-14 00:38 发表

交流传动吧。。。直流过时了。。。

这本来就是老车。

yingquan

地铁一号线吗

小宇

80年代的了，北京也有一列

hakutaka

原帖由 BK6111CNG 于 2006-9-14 00:38 发表


交流传动吧。。。直流过时了。。。

如果务实的话，中国目前还应该用直流斩波传动，不过带再生就可以了。毕竟目前在中国这个还是便宜的