[117路事件]个体中巴换新车营运违规？

chichi

■市公交总公司说，合同规定个体中巴车主不得擅自更新车辆■个体营运方说，新车有市工商局交通分局的营业执照

   

    本报讯（记者南开宇）117路一辆个体中巴车主自己掏钱，把中巴车换成了新燃气公交车，昨天首次上路营运遇阻。它和市公交公司所
属的117路车互相阻止对方营运，造成117路部分线路无法正常运行。市公交总公司给出的理由是，合同写明了不允许个体中巴擅自更新车辆。而个体中巴所属公司说，新车有市工商局交通分局的营业执照。新车上路首日受阻

    昨日6时45分，个体营运的117路公交车冀A31437来到始发站。可因其由中巴更新为燃气车，公交公司不准其营运。个体营运的117路公交车便擅自上路拉客。走到新石中路与城角街交叉口，公交公司派人阻止私自营运的车辆。随后，个体营运方所属公司也派人阻止公交公司的117路车辆通行。在新石中路与城角街交叉口记者看到，几辆公交公司的117路大巴停靠在路边，大部分出行乘坐公交车的市民不得不下车改乘出租，不少市民驻足围观。个体营运者说：我们有工商部门核发的营业执照

    据117路个体中巴所属的石家庄三圣城市客运有限服务公司（以下简称三圣公司）的刘经理说，2004年4月18日，由个体营运人员组成了三圣公司。上世纪九十年代初，为解决城市居民出行难的问题，石家庄市市政公用事业管理局会同相关部门，以招标的形式向社会吸纳了100辆个体中巴车以新购单车形式参与运营，分散在公交总公司不同的线路上。当时，对缓解城市交通压力起到了积极作用。随着社会的发展，现仍以单车的形式参与城市客运的个体车已缩减到29部。

    “我们一直向上级部门反映，希望能将中巴车更新为双燃料车。2005年12月9日，省建设厅给出的回复表示，中巴车主要求更新燃气公交车，符合推广清洁能源、构建节约型社会的要求，应予以支持，但更新燃气车辆必须在石家庄市城市客运管理机构签订的中巴车参营合同约定的范围内进行。鉴于此，我公司于2006年8月26日更换了18辆新型燃气公交车。”刘经理说。

    刘经理说，117路新车有市工商行政管理局交通分局于2006年8月30日下发的营业执照，经营范围是城市客运。他向记者展示了营业执照。公交总公司说：他们不具备城市公交营运条件

    石家庄市公交总公司运营处的冯处长表示，车辆更新一定要经过城管部门的同意。目前，三圣公司的车辆更新并没有经过城管部门的审批，不具备城市公交营运条件。在公交总公司与个体中巴车主签订的合同书中，明确是中巴车参营，参营期从2001年5月17日至2017年5月17日止。并且，合同中明确写有，个体中巴车主不得擅自更新车辆及变更业主。个体中巴车主在参营期限内，必须执行《石家庄市公共客运管理办法》，服从客运管理工作人员的检查、指挥和管理。可现在他们私自换车后，没有让公司对车辆进行审检，对公司的指挥、管理不予听从，竟然私自上街拉客营运。在劝解无效的情况下，为能正常管理发车，也为了乘客的安全，公司只得派人上路阻止他们营运。

    石市城管局王副局长表示：“公交车辆的更新要经过我们部门的审批，对于三圣公司的公交车辆，城管局并没有进行审核批准。三圣公司虽然有工商部门颁发的营业执照，可要想进行公交营运，还需要我方的批准。下一步，我们会对三圣公司的车辆进行查处，以保证乘车市民出行的安全性。”双方还在僵持中

    三圣公司的刘经理说：“我们的十几辆车都属于新型燃气公交车，遍布在全市11条公交线路上，现在我公司11条线路上的燃气车都受到了公交公司的封杀，如果公交公司继续阻止我公司燃气车的营运，我们将据理力争。”

    市公交总公司有关负责人告诉记者，关于对个体中巴车的处理意见，会严格按照有关规定执行。目前，公交部门已经将大部分个体中巴车进行了收购。

    截至记者发稿时，一些公交线路的正常运营受到了不同程度的影响，而当事双方还在僵持之中，本报将进一步关注事件的进展。

   

   


(来源：燕赵晚报)

枫子

我感觉应该让三圣公司从各条线路当中独立出来,开通一条新线,然后再不断壮大,打破石家庄只有一家公交公司垄断的格局!

jmssdy

石家庄的公交垄断到底到什么时候！看看全国的公交形势，斗在打破垄断！！！支持三圣公司！！！

琥珀川

全国的公交形势是什么?你倒说说看!
北京巴士现在不也是被北京公交收了嘛.

琥珀川

重庆公交体改:公务人员不得参与公交客运活动http://news.QQ.com　 2006年10月15日18:25 　 新华网　 我要评论  新华网重庆１０月１５日电（记者王金涛）重庆“１０·１”特大交通事故暴露了公交体制深层次矛盾。重庆市副市长余远牧１５日表示，重庆将迅速推进公交体制改革，对现有公交客运企业实施公交化、公司化改造。同时，他要求公务人员不得以任何方式参与公交客运经营。

重庆市政府对公交化的解释是：今年１２月底前，公交线路营运车辆全部为企业自有自营车辆，不允许任何形式的挂靠；有正式劳动合同关系的驾售和管理人员严格按劳动法管理，进入社会保障体系；公交车实行路队管理和ＩＣ卡服务；公交车执行统一的车型、路号、车辆色彩、服务人员着装、服务用语等标准；公交车按照规定的线路、路号、班次、价格、站点、时间营运。


同时，重庆市政府要求加快主城区各类客运企业资产重组，减少主城公交客运市场的经营主体，改变目前经营主体较多，企业小、散、乱局面。截至今年１２月底，重庆主城区内现有各类客运企业必须达到自有营运车辆（２０座以上客运车辆）１００辆以上，方能申请取得公共交通特许经营权。此外，重庆将出台《重庆市主城区公交客运线路特许经营办法》，并组建统一的公共交通站场公司，独立经营管理公交客运站场的设施，为各类客运企业提供公平公正的服务。

余远牧强调，公交体制改革，一方面要防止公共交通行业中经营人员的腐败行为，另一方面要坚决打击、严肃查处执法人员和管理人员的腐败行为。所有与公共交通运输管理有关的公务人员必须清正廉洁，严格执法，一律不得以入股、外包、租赁等任何方式参与公交车、出租车等客运车辆的经营活动，不得循私枉法、包庇纵容亲朋好友在公共交通行业中的违法、违规行为。对拒不执行廉洁从政规定的国家公务人员，发现一起，从严查处一起，决不手软，直至开除公职。对触犯刑律的有关人员，移交司法机关处理。


近几年，重庆市先后有１６名交通民警因本人或直系亲属经营车辆被调离工作单位。重庆市公安局重申，严禁干警以任何形式参与交通运输经营活动，凡是违反规定的一经查实一律辞退。（完）
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减少主城公交客运市场的经营主体，改变目前经营主体较多，企业小、散、乱局面。