大桥镇反对89的人到底是干么的？

海阔天空

怀疑抵抗89的人们与某种经济利益有关。

农民工进城有公交坐都高兴的不得了！

看看晚报的报道：公交早起了！

http://www.dzwww.com/tupian/sytp/200608/t20060829_1724533.htm
公交公司加班，省城大桥镇农民工不必再坐农用车进城了
因为第一班公交车６时才发车，济南市天桥区大桥镇一带赶早进城的农民工不得不乘坐农用车。此事经本报报道后，引起了有关部门高度重视，济南市公交总公司决定每天５时到６时加开４辆班车。


公交提前开，民工兄弟乐开怀。

公交司机早早把提示牌挂了出来。

Beany_IRC

他们没有抵抗89路，只是出于一种讹诈的心理，除了点事情就漫天要价，而且跟他们讲道理是没有用的，只有给钱，不给钱就堵你大门砸你车~

我想不光是大桥镇，周边村镇的人都是这样的，人家说真正的农民是很纯朴的，但是这些城郊结合部的人最狡猾最难搞，同样的道理也适用于21 106等线路

我有个想法，下一步尽量减少郊区始发到市区的线路，改为市区始发到郊区，99 115就是例子，这样驾驶员上班方便，也不用担心和村民的关系问题

Orlick-102

对待恶人要用特别的办法, 常规的办法没用.

liqing3399

我一个小兄弟曾经开89路，在大桥那边和当地一个村民起了争执结果那个人叫了200多人来闹事，最后多亏110解了围。后来才知道得罪的是一个回民，警察都拿他们没办法。后来俺那个小兄弟去开112了。

liqing3399

原帖由 Orlick-102 于 2006-8-29 11:52 发表
对待恶人要用特别的办法, 常规的办法没用.

特别的办法用在汉民身上还行，用在少数民族同胞身上容易起乱子，这一点国家很慎重！

海阔天空

原帖由 liqing3399 于 2006-8-29 13:28 发表


特别的办法用在汉民身上还行，用在少数民族同胞身上容易起乱子，这一点国家很慎重！

涉及民族问题的连报社记者不敢问。

我爱公交

原帖由 Beany_IRC 于 2006-8-29 11:42 发表
他们没有抵抗89路，只是出于一种讹诈的心理，除了点事情就漫天要价，而且跟他们讲道理是没有用的，只有给钱，不给钱就堵你大门砸你车~

我想不光是大桥镇，周边村镇的人都是这样的，人家说真正的农民是很纯朴的 ...

市区始发？停车场是大问题啊！！！！市内的停车场已经很紧张了，有些不仅没有增加，反而缩了，导致一些线路被挤出去了。再说放在市里会方便驾驶员工作，但对郊区人乘车有影响，其中早上特别厉害，要耽误上班上学时间。

我爱公交

原帖由 liqing3399 于 2006-8-29 13:28 发表


特别的办法用在汉民身上还行，用在少数民族同胞身上容易起乱子，这一点国家很慎重！

除了忍没有办法，国家的政策，就算处理我们也是吃亏的

东暖

原帖由 Beany_IRC 于 2006-8-29 11:42 发表
他们没有抵抗89路，只是出于一种讹诈的心理，除了点事情就漫天要价，而且跟他们讲道理是没有用的，只有给钱，不给钱就堵你大门砸你车~

我想不光是大桥镇，周边村镇的人都是这样的，人家说真正的农民是很纯朴的 ...

严重同意。对大桥镇这些龌龊的农民就不应该用89这样的“高档次”的车，什么破金马啊，烂中通啊，给他们敛和敛和，开个专线，两块钱一张票，半小时一班，爱坐不坐，从大桥镇—全福立交桥。89路缩线到石门，治他们几个月。

小航

为了进城打零工，省城大桥镇的许多农民工，不得不在凌晨天还不亮的时候乘揽客的农用三轮车进城，因为到这里来的最早一班公交车也要６点左右才来，这就给农用三轮车主找到了“生财之道”，一辆法律明令“不得用于载人”的农用三轮车，竟然塞了近３０人，既违法又危险，但民工们又有什么办法呢？
　　但是现在好了，此事经本报报道后，有关部门高度重视，终于为民工们进城解了后顾之忧：公交公司提前了发车时段，增加了发车班次，公安部门也查禁了载客的农用三轮车，消除了一个很大的安全隐患（相关报道见本报今日Ａ７版）。
　　城市公共交通，是一个城市的基础设施，对公众来说是基本的公共服务。另一方面，城市早已离不开农民工的劳动，没有农民工的劳动，我们城市的很多环节可能无法运行，因此，无论对于市民来说，还是对于农民工来说，都需要这种公共服务。
　　农民工乘公交车难经本报报道后，有关部门反应积极。按照以往的经验，把违法载客的农用三轮车查禁就得了，其他没什么好说的，至于禁了之后农民工们怎样进城，那是他们自己的事，似乎是需要另议的问题，而一些地方常见的情况是，另议需要一个过程，而何时议定则要看一些公共服务部门的效率如何。但是这一次，农民工们的进城难题很快得到了解决，这反映出公共服务部门的服务意识确实是提升了，不再把农民工乘公交难看成是他们“自己的事”，而是看成了城市公共服务的一部分，并尽力弥补欠缺。
　　有那么多的农民工需要乘公交车进城，以至于违法载客的三轮一车就塞了近３０人，这是多么显性的公共服务需求，即使不从公共服务的角度来看，农民工的需求，对于以市场化的方式提供公共服务的公交企业来说，至少也是可以利用的“商机”。
　　城市公共交通是基本上靠市场来提供的公共服务，是市场就需要依法竞争，没有依法竞争就谈不上市场秩序，农民工乘公交难这类问题，靠更加充分的市场竞争或许可以解决得更好。

Orlick-102

原帖由 东暖 于 2006-8-29 20:20 发表


严重同意。对大桥镇这些龌龊的农民就不应该用89这样的“高档次”的车，什么破金马啊，烂中通啊，给他们敛和敛和，开个专线，两块钱一张票，半小时一班，爱坐不坐，从大桥镇—全福立交桥。89路缩线到石门，治他 ...

89抽10辆新车都给75. 75破车给89, 89缩线到石门, 用新车每半小时开一班89-75联运车, 南行在石门以北票价2元不使用月票, 石门以南票价1元使用月票, 北行收车到石门, 驾驶员休息签点之后开89回大桥镇.

海阔天空

是不该用这好车哈，这么样的郊线就应该用那些破中通啥的

玉符

原帖由 东暖 于 2006-8-29 20:20 发表


严重同意。对大桥镇这些龌龊的农民就不应该用89这样的“高档次”的车，什么破金马啊，烂中通啊，给他们敛和敛和，开个专线，两块钱一张票，半小时一班，爱坐不坐，从大桥镇—全福立交桥。89路缩线到石门，治他 ...

全换成金马,俺可就高兴喽,连救援车都算上,俺最喜欢坐老爷车了!