转贴：11路电容车正式试车

haixuyi · 发表于 2006-8-26 20:46:23

11路电容车正式试车

TridentLam · 发表于 2006-8-26 20:50:15

隔多少個站要增1次電 ???

haixuyi · 发表于 2006-8-26 20:59:12

原帖由 TridentLam 于 2006-8-26 20:50 发表
隔多少個站要增1次電 ???

开空调最长距离为3公里，不开空调5公里，现在试验线5公里多点，共十一站，充电站有7座，考虑到堵车问题。

TridentLam · 发表于 2006-8-26 21:04:34

原帖由 haixuyi 于 2006-8-26 20:59 发表

开空调最长距离为3公里，不开空调5公里，现在试验线5公里多点，共十一站，充电站有7座，考虑到堵车问题。

每次增電為 30秒 ??

haixuyi · 发表于 2006-8-26 21:23:46

原帖由 TridentLam 于 2006-8-26 21:04 发表

每次增電為 30秒 ??

听说是的，我还没去看过那，因为只有一辆试车（好像是）运气好估计要等半个小时才有机会碰到，还不一定就充电，哈哈，那天我去猫一下，确定了再说，不要被别人笑话

hans · 发表于 2006-8-26 21:27:53

充电３０秒钟，对于某些客流小的车站而言，时间已经属于长的了。

haixuyi · 发表于 2006-8-26 21:30:38

原帖由 hans 于 2006-8-26 21:27 发表
充电３０秒钟，对于某些客流小的车站而言，时间已经属于长的了。

长吗：开门5秒，上客10秒，确定安全10秒。关门5秒。这些是保证安全的最短时间。当然很多外地开车很野蛮

TridentLam · 发表于 2006-8-26 21:34:55

原帖由 hans 于 2006-8-26 21:27 发表
充电３０秒钟，对于某些客流小的车站而言，时间已经属于长的了。

若果11號不是一條高客量的路線, 那麼問題就不大

gz11324569zyy · 发表于 2006-8-26 21:51:28

　　从第一张图看来上海的电线真的太乱了。不够广州这边美观。
　　电容车为什么不用集电杆，偏要搞特殊。站台设捕捉器，车上装气动自动杆不就行了。在有线网的地方可以用线网行驶。
　　车用的超级电容器性能也不是很稳定。两三年前广州购进申沃电车，开始时用于１１０路行驶在解放南路的无网路段，我记得乘坐的时候速度确实有３０、４０公里。如今这批车调到１１２，需要绕行１.５ＫＭ，电容电车就只能以２０公里的时速爬行了。工程师说是电容的输出电流不够大，导致车子的驱动力矩不足。看看仪表盘就知道，虽然电容的电压能保持在五六百伏，但是输出电流最大只有三四十安。

wing · 发表于 2006-8-26 22:46:59

这个不是超级电容,是普通的铅酸电池,充放电一多就不行了

emmelle_0 · 发表于 2006-8-27 00:37:20

老城区电线乱又没什么好奇怪的。现在说什么都没用，用实践来说明效果

94路无轨电车 · 发表于 2006-8-27 15:44:18

电线乱又成为当局拆除电车的理由了。希望实验失败！

hans · 发表于 2006-8-27 17:34:08

拜托，你别说什么不吉利的话。上海电车就指望电容车了，如果试验成功还能将一部分汽车线路改成电容车。这车上海方方面面投入了大量的人力和物力，这在近年来是不多见的。

haixuyi · 发表于 2006-8-27 21:34:10

原帖由 94路无轨电车 于 2006-8-27 15:44 发表
电线乱又成为当局拆除电车的理由了。希望实验失败！

别这么说，上海至少在这方面还是蛮舍得投入的，都是花大价钱的。看看中国还有哪个城市肯花这钱

asimpleday · 发表于 2006-9-1 09:40:32

原帖由 94路无轨电车 于 2006-8-27 15:44 发表
电线乱又成为当局拆除电车的理由了。希望实验失败！

感觉上海老城区电线乱根本就不是电车线造成的，各种架空线网都在上边，如果将除电车线外的所有架空线网都入地就没这么乱了，也就是上海就算拆了所有的电车也解决不了所谓的视觉污染问题！

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