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四川最有名的窄轨铁路当属乐山市犍为县境内石溪镇——芭蕉沟的矿用铁路，被授予工业遗产称号，连同其上的蒸汽机车被称为工业革命的活化石。然而，汉旺——天池的窄轨铁路是必须提及的。因为它上面运行的，不是蒸汽机车，而是电力机车。
从德阳市修至汉旺镇天池乡御军门的铁路线——德天线，是专为当地多家大型厂矿运输原料与产品修建的支线铁路。其中德阳到汉旺段为1435毫米标轨，除货运列车外，每天还有一对德阳到汉旺的客车8687/8688。德阳到汉旺是下行,车次为8687,到达汉旺站的标准时间为19:48。汉旺至天池段为少见的电气化762毫米窄轨。现在只有汉旺到一号井（曙光山站）有少量煤车间断运行（据说现在这个间断也长得够吓人），一号井（曙光山车站）到天池煤矿段已经拆轨后废弃，仅剩路基。
汉旺镇上现今还有三台蒸汽机车（标轨）在正常运行。即使不运行，每天也要烧锅炉。
深山中的三线工厂，即将熄火的蒸汽，即将废弃的铁轨，怎能不让人伤感？不过，能让人静下心来伤感一下，也算是个好地方。
000 汉旺车站，一个小得不能再小的车站。不过这里真的很凉快！
00 顺着铁路向前走,看到一个兼作机库的装卸处
0 看到窄轨的装货站台了
01 762毫米的轨道,一个人就可以轻易跨在上面.上方还可见电力接触网,悬挂形式和有轨电车差不多
02 修理机车和车皮的沟道
03 车库
04 铁路旁就是工人们的宿舍.铁路并不常用,已经几乎被杂草覆盖
05 铁路一直修到家门口!没想到吧
06 道岔,铁轨开始汇合,远处可以看到车皮,接触供电网也开始复杂起来
07 看希奇,使劲拍
08 接触网.可以清楚地看到结构.用悬臂梁和吊绷线的都有
09 一大列车皮,看样子肯定是运煤的
10 窄轨的客货车厢.不开我们也要上去坐一坐.悬臂梁看得更清楚了
11 唉呀,里面居然没座位,又没有自备板凳,只好站一站了
12 和货车车皮留个影
13 拍!拍!拍!
14 小火车就这样把货物运到卸货处.下面有标轨列车停靠点,货物被装卸到火车上运出镇
站场里看见了几节闲置在铁道上的火车皮，在旁边的一个红砖房子里，便锁着“大家闺秀”——一个棱角分明的小电力机车了。我们推了推一个单独停在铁道上的火车箱，居然两个人就能推动，朋友一下信心暴涨，指着旁边停着的六节连在一起的货车箱说，咱来试试。44944，我们一共三个人，大家一齐使上吃奶的劲儿也没能动它半步……
看眼前杂草丛生的情形，这矿区估计少说也得有大半年没开了吧，看来这次想深入矿工的想法落空了。
太阳出来了，毒辣辣的，两边的高山也一下子突兀出来，仿佛来给我们鼓倒彩。一路上我们都挺郁闷，明明2001年第一次来的时候这个矿区还红红火火的，现在怎么如此冷清，刚进矿区时还能看见几个矿工，现在连人影都见不到了。 来了也不能白来，带着失望，带着倔强，我们沿着铁路继续前进，想到它的尽头看看。
15 从这个道口火车开始进山
16 蜿蜒的铁路,整齐的电杆和电线
17 铁路旁有很多人家
18 笔直的铁路
19 铁路旁还有人在种菜
路过了好几个煤矿转运站，还有小煤车从山上下来的滑道，还路过一个近乎废弃的车站，有模有样的写着××山车站，哈哈，看规模也就一个四级小站吧，仅仅就一间房子。
20 前方出现一个山中小站
21 小站还带有宿舍,不知道还有人长住没有
22 一房一轨道一站台,墙壁上的铁路标志和站名
23 还有一个装货处,线杆上的标志明示这里要降弓(不然,嚓嚓…噼啪,玩完…)
24 走出站几百米,到天池的窄轨在这里荒废了!后面只有路基,不通车了
25 管他呢,继续走,前方出现一个铁路隧道(顶上书:小峨眉明洞)
26 洞内.地上很明显,曾经铺过轨道
穿过明洞，就到了一座铁路桥，可惜上面已经没有轨道了。再往前，路基上更是长满了半人高的杂草，就得自己开辟道路了。毒毒的太阳已容不得我们半点倔强了，返航吧，要不然真得中暑了。突然看见旁边一个石碑，上书“……全面封山育林，不得有任何形式的开采……”难怪不说一路上老是各种工矿遗迹，原来我们来晚了，也怪不得路上老是看见“汛期夜间不得行人，小心坠石”之内的牌子，哦，原来如此……
就这样回程了，路过矿区家属区时，突然注意到一栋栋破旧的住宅，没有空调，门窗都敞着，依稀能看见一些手持扇子的人，他们就这样度过炎炎酷暑，我呢，烈日下正杠着家伙，疲惫地走着，脑海里是家里空调下的凉爽……
[ 本帖最后由 zydsfx 于 2006-8-23 16:48 编辑 ] |
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发表于 2006-8-22 22:51:04
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