[嵬名臻祎采风]公交11路，一路走好

严硕 · 发表于 2006-8-1 09:21:46

1958年03月01日，公交11路加入了天津公交大家庭，
2006年08月01日，公交11路与我们诀别……
时光流逝，弹指一挥间，度过了17685个日日夜夜，
蓦然发现，短暂的再见竟成为了永别……

小时候，姥爷家住电报大楼，经常去胜利路上看11路，
赵庄子西至中心公园，成为了我对11路的第一印象，
后来啊，11路缩线，换来了19路
转瞬，两者皆已作古……

儿时的伙伴们，很多已经离我而去？
为什么让我孤独地享受这市场竞争带来的怆悲与寂寞？
26路、41路、308路，你们为什么要离开？离开是种解脱？
再看看留下来的14路、45路吧，也只能延续苟延残喘的命运……

11路，是目前萎缩线路中唯一没有换成中巴运营的线路，
11路，在停运前是唯一一个不太固定发车时间的萎缩线路，
很特别吗？不！这是先兆！
因为这恰恰证明了11路的“可有可无”！

天津公交，不是你的错，
只是本应属于公益事业的公交不适于参与市场竞争！
但是，我们不禁要反思，
是谁要向我们公交要效益！你们反思了吗？

诚然，月票是时代的产物，
但是月票线路的萎缩难道真的都是自然灾害吗？
内因决定外因，这是一个真理，
想用铺天盖地的谎言来弥漫乘客的慧眼是不可能的！

11路，有它的特别，
它是唯一一个有“支线”的线路，
11路，有它的无奈，
如果当年不离开花园，现在是否又是另一个场景？

永别了，11路……
永别了，曾经的辉煌……
让时间凝固吧，回想我们曾经的记忆，
因为时代赋予了我们的只有怀念，只有感伤！

一切的一切都已过去，
再多的牢骚也不能挽回，
向前看吧，前面有梅林，
但长此以往，天津公交的辉煌只能是望梅止渴！

pangdae · 发表于 2006-8-1 09:29:26

我对此不发表什么过激的评论已经有上次的教训了

我只想明白为什么这些线路会客流逐渐减小？
人为还是客观因素？

灰姑娘 · 发表于 2006-8-1 09:52:08

一切都是瞬息，一切都将过去；而那过去了的，将会变成美好的回忆。

[ 本帖最后由灰姑娘于 2006-8-1 09:54 编辑 ]

阳光巴士 · 发表于 2006-8-1 10:03:58

也许639路的开通是11路没落的一个原因,但是639同样是月票线路,11路其实并没有消失,只是以639的形式继续存在着

Sarge · 发表于 2006-8-1 10:05:41

11路周遍地区荒废是最重要的原因

ALSTOM · 发表于 2006-8-1 10:39:45

11路诞生以来命运就不怎么好。最开始是一厂线路，后来随着10路归了三厂，三厂调整2路，换来了11路，然后11路又为19路腾地方。最后导致2路、11路、19路不约而同的相继完蛋。总之，11路的灭亡与三厂和三公司的折腾关系十分大。

ALSTOM · 发表于 2006-8-1 10:40:58

11路最经典的车型就是伊卡鲁斯，用了10多年。

1906 · 发表于 2006-8-1 13:34:30

现在看来三厂在11路上办了一件好事，也办了一件坏事

好事是把11路（杨庄子-西车站）和2路（西车站-中心公园）合并

坏事是为了救没落的老19路（西关西-南开文化宫），把11路缩到南开五马路

事实证明，当初南开五马路这个南开区的中心现在是不适合作为终点站的

还记得这一带的线路吗？在纪念一下吧

11 跃升里-五马路大跃进时代诞生，与老2路合并后达到鼎盛时期
                              11路曾有行经团结路，西横堤的两条支线，分别到达  北菜园村和  怡和村，天津公交
                              的重大疑案之一

12 北站——五马路 2002年兼并16路延线到凌庄子华盛小区目前日客流量6000左右 15-18分一班车

15 民权门——三马路  1995年由于南开中学重大死亡事故缩至东南角，曾经由于狮子林桥加高缩至十字街
                                    一天拉不了1000人，濒临灭亡  ————2004年行经鼓楼，万隆，大胡同，救了一命！
                                    目前日客流量5000左右，10-12分一班车

38 澄江路-四马路 80年代初建线，曾经是天托南居民区老百姓出行的重要选择，由于客流点转移，646的出现
                              等诸多因素，于2005年末彻底消失

307  五马路-太湖路-三水道最后一条高峰线  来自20路车队

308  四马路-总医院-李七庄火车站来自16路车队

现在这里已经没有那条线路的终点站了，一个枢纽就此解体。。。。。。

albertw · 发表于 2006-8-1 15:31:49

原帖由 1906 于 2006-8-1 13:34 发表
15 民权门——三马路 1995年由于南开中学重大死亡事故缩至东南角，曾经由于狮子林桥加高缩至十字街

怎么回事？15路撞死过南开学生？

海地 · 发表于 2006-8-1 18:14:54

[嵬名臻祎采风]公交11路，一路走好

1958年03月01日，公交11路加入了天津公交大家庭，
2006年08月01日，公交11路与我们诀别……
时光流逝，弹指一挥间，度过了17685个日日夜夜，

这个有没有算闰年阿..

善美 · 发表于 2006-8-1 23:07:41

15路的事故是什么？ 11路还用过3，639的车， 25路停运速度最快了吧3个月时间从4分钟间隔到停运！！！

tobaby7 · 发表于 2006-8-1 23:12:44

写得好，支持一下

1906 · 发表于 2006-8-2 15:38:12

原帖由 albertw 于 2006-8-1 15:31 发表

怎么回事？15路撞死过南开学生？

不知道撞死的是否是学生，反正是在南开中学门口附近，二伟路太窄了，又有摊贩

时间实在1993年左右，人后没多长时间就缩线了，当然，这不是唯一的原因。。。

出事故的司机好像不是全责，后来受了刺激，不再开车了，去当了安全员

善美 · 发表于 2006-8-2 15:43:11

要这样的话878，观2也该缩线了吧？

1906 · 发表于 2006-8-2 16:00:24

原帖由善美于 2006-8-2 15:43 发表
要这样的话878，观2也该缩线了吧？

70-80年代，公交撞伤个人在全天津都是件大事，别说撞死人了

据说94路电车70-80年代曾经一个女司机撞死个人，然后到路口岗亭告诉警察：我在贵州路撞死个人

然后是事故分析，好像是司机全责，判了刑

总之，在80年代，一个死亡事故会让全市人民知道，惊天动地的

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