济南市公交“垃圾线路”建设之我见

东暖 · 发表于 2006-7-23 10:42:43

个人的一点拙见，欢迎大家飞砖头、瓦块、酒瓶子（青啤的瓶子我不要……

）

到上海出公差20多天，总算回来了。出差之前我在2号那天的座谈会上提出的一个意见现本人自己在这里总结一下——济南市公共交通需要进行分层建设，需要“垃圾线路”。

我所我说的“垃圾线路”大致可以归纳为以下几点：

1、设占数目在8-12个左右为宜
2、发车密度较小，15-20分钟一班，高峰时期8-10分钟一班
3、运行时间在早高峰前半个小时到一个小时，收车时间在晚高峰后1个小时到1个半小时（这个公交公司可以灵活掌握）
4、线路可以是闹市区穿梭车也可以是个别近郊乡镇通往市区外围换乘车站（如甸柳庄、五院）的直通车。

个人认为，比较接近“垃圾线路”的现在有86、129等

目的：首先说“主城穿梭类垃圾线”设立垃圾线路为的是缓解白天特别是高峰阶段的市民出行。这和大站快车的形势正好相反，但是目的相同。可能很多人注意到了，很多穿越市区的公交线路总是两头人少，中间死挤。也有那些从较远处开往市中心的公交车有时到了市里就很难上的去人。自然，主城内的交通密度和乘客流量以及对运力的需求远远大于近郊。但是所有的公交线路都拉长战线，线路甩出市区的话，主城内周转的运力自然需要补充。打个比方，济南如果比作是一个人的话，大动脉、大静脉比较健全了，但是毛细血管还是发育不全的。
再说“近郊乡镇类垃圾线”，济南周围有一些小的乡镇甚至是村落需要公交车通抵，这是扩大济南市域和城市向外疏散的需要。但是，所有的周边地区，都开大公交，都通到泉城广场、长途汽车站或者火车站，我看公交公司和济南市的道路未必受得了。不如就现在一些比较小的聚居点开通垃圾线路以缓解需求，同时还不会对公交公司的运力、收入以及济南市的道路造成太大的负担，等到时机成熟了，再开通长线大密度的正常公交……

如上所述，一点小小的个人意见，欢迎讨论……

[ 本帖最后由东暖于 2006-7-23 21:25 编辑 ]

since1979 · 发表于 2006-7-23 10:51:24

呵呵，不知道为啥叫垃圾线路？我觉得应该是经典线路差不多。
个人认为济南公交大部分线路都扯的过长，这样很容易导致路堵、不均衡、等车时间过长等问题。
我很赞同在主城区开通短平快式的线路。

无轨电车 · 发表于 2006-7-23 21:55:34

但是开通太多短线恐怕和政府尽量减少两点之间换乘次数的目的相左.

济南公交 · 发表于 2006-7-23 22:12:03

这个线路即使出现也不可能走纬二路

东暖 · 发表于 2006-7-23 22:58:38

原帖由 无轨电车 于 2006-7-23 21:55 发表
但是开通太多短线恐怕和政府尽量减少两点之间换乘次数的目的相左.

市内的话，7-8条也好。

就像上海的8路，天津的24，北京的52……

海阔天空 · 发表于 2006-7-24 16:39:16

楼主的701没多大意义啊

济南公交 · 发表于 2006-7-24 18:23:03

101路的区间车

xdhchch · 发表于 2006-7-24 20:37:05

原帖由东暖于 2006-7-23 22:58 发表

市内的话，7-8条也好。

就像上海的8路，天津的24，北京的52……

52路在北京市区线路中可是长的了。

xdhchch · 发表于 2006-7-24 20:38:35

通到中井，八涧堡等村的线路可以短一些

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