胜利立交桥通车公交车线路有变 [柳州公交]

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◎通车仪式后，3、5、23、26路车立即恢复原走向。3、5路不再绕柳钢行驶，恢复走跃进路，过胜利立交桥；23路恢复走河东大桥到雀山公园；26路恢复从雀山公园发车。
    ◎1、19、24路车在13：00时恢复原走向。1路经柳钢后恢复经胜利路至跃进路；19路不再经过柳化、红碑路；24路恢复从白沙路口走原线路。61路13：00时恢复运营。532、533路暂时不恢复。
    ◎5、19、24路车的原“白沙”站取消，改在现在5路临时起终点站处临时停靠。
    ◎5、3、61路车在白沙站停车时，由南向北行驶的车，在客运站进口与出口之间设站；由北向南行驶的，在白沙客运站进口以北50米处设站。
    ◎23、26路车的原“白沙”站取消。
    另外，由于龙屯立交桥只是桥面通车，桥下路段无法通车，因此11、27、16、65路车仍保持目前线路走向。
喜事临门，天公也作美。28日上午，连续多日阴雨的天空终于绽放出“笑脸”，而在明媚的阳光中，胜利立交桥、龙屯立交桥也宣告通车。
    这标志着我市“十五”期间最重要的城市基础设施建设项目——城市内环路及中心主干道工程全线贯通了。●通车仪式盛大而隆重
    在胜利立交桥，吴集成、蒋纯基、尹彤、彭晓春、刘继斌、周卓新、曾仕先、林广成、陆翼鹏、甘霖等市四套班子领导，柳州铁路局副局长陈凌，国家开发银行广西分行副行长肖志明，中国工商银行广西分行等金融单位的负责人，以及工程建设施工单位、监理单位的代表，共同为城市内环路及中心主干道工程的全线贯通举行了盛大而隆重的庆典。而在双冲大桥南岸、龙屯立交桥上，无数的龙城市民也以各自不同的方式庆祝着这一在柳州城市发展史上具有特殊意义的时刻。●经济发展呼唤大交通
    改革开放以来，柳州市作为广西最大的工业城市和西南地区的交通枢纽，经济得到了快速发展，原有的城市道路和桥梁数量和质量已远远不能满足经济发展的要求。据统计，从1992年到 1999年7年间，我市机动车的保有量增长了10．34倍，而道路的总长度仅增长2．3倍。与此同时，由于我市的城市道路没有形成一念完整的环线及一个畅通便捷的主骨架，城市各级组团和片区之间的交通长期处于绕行状态，大量的过境车辆穿越市中心区域，加上各主干道交会处及主干道与铁路交会处立交桥数量偏少，造成我市市区交通十分拥挤，严重制约了社会经济的发展。●30亿写就畅通”田”字
    在这种情况下，城市内环路及中心主干道工程承载着柳州人民摆脱城市交通落后面貌的殷切希望，于2001年正式启动。该项目包括内环路和两条中心主干路，总投资约为30亿元，共同构成柳州“田”字形的路网骨架，其中，内环路长29．8公里；中心主干路长13．85公里。
    整个“田”字形城市内环路及中心主干路的建成，不仅克服了柳江、山体、铁路分割城市造成的交通障碍，为柳州的城市发展搭建起一个功能完备、快速畅通的交通体系，消除了柳州的交通瓶颈，使柳州的城市道路重新迈进全区的先进行列，而且，大大改善了柳州的城市面貌，并将带动城市新区的开发建设，为再造一个工业柳州打下了坚实的基础。