郑州公交加气站内部试运行 今年用气能否不再难

冷气巴士

２００２年，车用天然气进入郑州以来，加气站偏少、加气难一直困扰该行业的发展。今年４月份，为保证近千辆公交车用气，郑州公交总公司正式涉足天然气领域。目前，５个公交加气站“已内部试运行”，但未通过相关部门验收。作为尴尬的“早产儿”，公交加气站是如何出炉的？社会各界对此又持何态度呢？市民关心的是，公交加气站的出炉能否让今年用气不再难。
　　［现场］

　　五家加气站静悄悄开业

　　连日来，不断有郑州市民反映，有多个公交加气站在手续不全、未经验收的情况下，悄悄加气。这些加气站分布在刘庄、陈砦、通利公司等公交停车场内。

　　昨日１０时４０分许，记者来陈砦公交停车场，场内东北角有一个新建加气站，站名为“中油洁能陈砦ＣＮＧ（压缩天然气）加气站”。加气站内，共安装了４台加气机，加气机上显示的天然气单价为２．８０元，比市场价便宜０．２元。

　　记者现场看到，一辆车牌号为豫Ａ６６０８２的７７路公交车正在加气。随后，车牌号为豫Ａ３５４９６的２１路公交车、车牌号为豫Ａ４１８６１的６４路公交车相继进站加气。

　　工作人员称，这个加气站是在４月建成的，一个月前开始加气。８３路、７１路、７５路、７７路、６路、４１路等３００多辆燃气公交车不再到丰庆路加气站加气。丰庆路加气站站长唐立民证实，近一个月来，原本在该站加气的３００多辆公交车，目前只剩下七八辆。

　　之后，记者又到刘庄、通利公交公司两个公交停车场，看到有公交车在新建的加气站加气。

　　据了解，这些加气站隶属郑州中油洁能巴士燃气公司，目前，郑州市已有５个这样的加气站开始加气。

　　［前瞻］

　　公交加气站拟建二十座

　　在刘庄公交停车场东北角一办公楼内，记者见到了郑州中油洁能巴士燃气公司办公室主任刘女士。她承认，建在公交停车场内的加气站都是该公司旗下的，并称陈砦、刘庄等５个加气站目前是“内部试运行”。

　　据了解，郑州中油洁能巴士燃气公司是由北京中油洁能环保科技股份公司、郑州公交总公司、中油恒燃石油燃气公司３方共同出资组建的合资公司。

　　另据悉，郑州中油洁能巴士燃气公司拟投资９８３１万元，在郑州市建设２０座车用加气站。工程分两期，一期计划投资４２８０万元，在郑州城郊接合部的７个公交停车场内建加气站。目前，这７座加气站都已完工，相关手续正在办理中，加气站尚未通过验收。

　　［调查］

　　公交公司为何“触气”

　　郑州市公交公司为什么要“涉足”车用天然气行业呢？

　　郑州市燃气管理处陈平怀处长称，参照国家标准，每３００辆燃气车应建一座加气站。照此推算，郑州市的５３００辆燃气车需要１７个加气站为其服务，然而，郑州市仅有８座加气站。这一情况造成加气难。去年用气高峰时期很多车辆只得排队加气。

　　“今冬供气形势依然严峻，车用天然气能否正常供应还不好说！”郑州燃气股份公司（以下简称“郑燃”）一副总称。另据“郑燃”提供的资料显示，今年，郑州市用气规模将达到３．４亿立方米，而目前的供气指标只有２．６５亿立方米，缺口很大。

　　在这样的背景下，公交公司另辟蹊径，公交加气站应运而生。

　　据悉，郑州中油洁能巴士燃气公司采用的是“母子站”经营模式，“母站”建在新郑薛店附近，每小时可生产压缩天然气７２００立方米，通过槽车配送到郑州市内公交停车场的“子站”中。薛店母站目前的日供气能力在１５万立方米。

　　目前，郑州市燃气公交车约９００辆，日用气量在６万立方米左右。业内人士预测，郑州市公交共有３０７４辆，公交加气站开始运行，气源得到保证后，参加“油改气”的公交车将会更多。

　　［链接·背景］

　　郑州车用天然气供应紧张

　　２００２年初，郑州开始发展车用天然气，截至去年１１月中旬，燃气车辆已达到５３００辆，其中出租车约４６００辆，公交车约７００辆。去年冬季用气高峰时，天然气供应缺口巨大，“郑燃”被迫关闭了所有加气站，以保证居民生活用气。燃气公交车只好改烧油，导致公交公司运营成本上升。

　　加气站关闭前的两个月，由于燃气管网压力较低，各加气站均不同程度出现排队加气场面。为了保证公交车加气，一些加气站优先为公交车加气，引发不少情绪激动的出租车司机围堵加气站。

　　今年２月１４日，停供近两个月的车用天然气恢复供应。虽然天然气单价由２．４元涨至２．６元，但是烧气比烧油要节约４０％，这吸引了不少公交车参加“油改气”以节约运行成本。今年３月２６日和５月２４日，成品油价格两次上调后，均出现了机动车“油改气”热潮。

　　然而，尽管使用天然气更环保、经济，不少车主还是因担心加气排队和用气高峰期加不上气而持观望态度。

　　［各方态度］

　　是利还是弊

　　公交司机：加气更方便了

　　牌号为豫Ａ６６０８２的７７路公交车长申师傅，曾一直在丰庆路加气站加气。

　　申师傅说，过去，由于加气站不在７７路车的运行线路上，他只得起早贪黑去加气。去年冬季用气高峰期，加气时排队是常事，少则半小时，多则两三个小时，甚至出现连夜排队等加气的场面。

　　“现在好多了，加气站建到停车场里，方便多了！”申师傅笑着说。

　　郑州市公交总公司宣传部杨部长称，为节约车长排队时间，公司职工替车长排队加气是常事。“郑燃”：公交车让“气”于民

　　据悉，公交加气站“投入试运行”以来，每天到“郑燃”加气站加气的公交车减少了约４００辆，“郑燃”日供气量随之下降了２万多立方米。

　　但“郑燃”副总经理李金陆说，公交加气站投入使用后，会影响“郑燃”的车用燃气销量，但每天也可省出数万立方米天然气供出租车使用，这样公交车不再与民“争气”。

　　李金陆还表示，公交加气站进来之后，双方可以在价格、服务上相竞争，这样可以提升服务水平，促使燃气价格更加合理。

　　管理部门：“早产”违规

　　郑州市燃气管理处陈平怀处长说，按照正常程序，新建加气站，应申请验收，验收合格后方可投入使用。如果是内部使用，手续会相对简化，要求会相应降低，但该走的程序依然不能少。

　　“公交加气站在手续不全、未经验收的情况下悄悄开始试运行属违规行为，存在重大安全隐患。”陈平怀评价说，不过，目前车用天然气需求很大，如果现在让这些公交加气站停止运行，将增加“郑燃”各加气站的供气压力。且现有的加气站若长时间满负荷运行，同样存在安全隐患。

　　建设单位：正处敏感时期

　　据了解，目前，郑州中油洁能巴士燃气公司正在办理加气站的相关手续。至于为什么在手续不全情况下就开始加气，该公司办公室主任刘女士拒绝透露详情。

　　该公司的陈辑国经理接受记者电话采访时称，“目前是办手续的敏感时期，媒体披露，可能造成严重的后果。”

　　郑州市公交总公司宣传部杨部长对此事婉拒了记者采访。

onile

对次我无语坐个沙发

chzwjkl

车长不用再半夜排队加气了。