北京410路电车和上海隧道五线电车之比较

albertw · 发表于 2004-12-30 09:14:07

共同点：
1、短命：北京410路电车开通于1995年，1999年改汽，享年4岁；上海隧道五线1990年开通，1996年改汽，享年6岁。
2、特殊性：北京410路是北京乃至全国唯一的市郊电车线路；上海隧道五线是全国乃至世界仅有的水底无轨电车。
3、编号怪异：这两条线路的号码均游离于所在城市电车“大部队”之外，北京其它电车为1**，上海其它电车为30以下的简单数字，无文字。
4、同样使用大功率电机：两线路均使用90KW电机，而北京、上海以及全国其它电车一般使用60KW电机，且这两路电车改汽后，大功率电车没有被别的车队使用。
5、改汽原因相似：410改汽是因为京开高速公路施工；隧五改汽是因为延安高架施工。
6、均处在大城市，且这两座城市的电车运营规模在全国最大。

最大的不同点：
410路改汽后至今客流很大；而隧道五线客流较小，没有空调车（上海类似的线路都是空调车为主，且车车爆满），现在还改走了复兴东路隧道（当年走延安东路隧道）。

福田 · 发表于 2004-12-30 17:37:53

补充一点：
两线路的开通目的相似：都是为了开发城市周边的区域（北京是大兴区，上海是浦东区）

wing · 发表于 2004-12-30 18:08:03

隧道五线的车退休后给23路用到报废的

wing · 发表于 2004-12-30 18:10:38

隧道五线是在980路，隧道九线开通后才衰弱的，在电车时期客流相当大。

隧道五线改汽后曾经上海的新民晚报做过个调查，70%的乘客希望恢复电车。（1997年是上海电车期待复兴的一年，但种种原因电车规模恢复到1000辆的努力始终没有成功，阻力还是很大的）

113R · 发表于 2004-12-30 18:51:35

那时候乘客希望改电主要是因为一电那时候用的那个破车爬隧道不行

wing · 发表于 2004-12-30 19:09:05

那倒也是的，6102P，88KW汽油机

tntflood · 发表于 2004-12-31 20:08:20

按照北京最初的规划，4**应该都是郊区电车~~
但现在全市汽车了~~

Sarge · 发表于 2004-12-31 20:19:37

问一下113R,上海除了隧道或者大桥字头的车还有过黄浦江的公交车吗?

trolleyjolly · 发表于 2005-1-1 07:45:20

那可太多了，5XX、7XX、8XX、9XX都有大量过黄浦江的路线，就连200以下现在也有一条155路过江了，事实上将来不会再起隧X线、桥X线这样的名字了。

113R · 发表于 2005-1-1 15:22:02

wing 在 2004-12-30 07:09 PM 发表:

那倒也是的，6102P，88KW汽油机

99

sam · 发表于 2005-1-3 23:36:31

1982年，在设计延安东路越江隧道时规划公交线路为2汽2电，电车线路为12路、29路，但最后实际通行的是隧道五线，12路现为隧道八线，29路即隧道六线，均是汽车。

109路电车 · 发表于 2005-1-4 20:18:03

补充一下
410路大功率电车被淘汰
BD562型给109路了
司机都到109路了

swb6116 · 发表于 2005-9-22 15:58:49

现在隧道5线被取消了。可惜

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