[话题讨论]城市交通将如何跟上？

小航

济南中心城快速向东西展开带状发展，城市交通如何跟上？私家车增长迅猛，城市拥堵当如何应对？济南建地铁与保护泉脉，如何做到两全……
    记者在昨天进行的《济南市城市综合交通规划》专家评审会上了解到，这困扰济南城市交通发展的六大悬疑问题，有望在这次综合交通规划中得到一一破解。
   悬疑一：中心城两翼展开，交通如何跟上？
    按照济南城市发展的总体规划，2020年我市中心城面积将由526平方公里扩大到1022平方公里，中心城将形成“一城两区”、东西长达60公里的带状布局结构。其中，仅大经十路就全长90公里。
    面对这种城市规模扩大和布局结构的变化，如何构建快捷高效的城市交通系统呢？
    记者注意到，这一问题在此次交通规划中引起了注意。规划设计单位为济南设计了快速路、主干路、次干路、支路系统，以求建立一个高效的道路运行系统。
   悬疑二：私家车增长迅猛，城市拥堵如何应对？
    据预测，到2020年，济南的机动车拥有量有望达到170万辆，全日机动车出行达到260万人次，将比现状增长两倍。
    在私人交通工具快速增加的情况下，能否有效预防和缓解城市交通拥堵，引导城市交通方式合理结构的形成，这是城市交通面临的又一大挑战。
    在目前提交的交通规划设计方案中，济南应优先发展大容量的公共交通，通过多种交通方式的结构调整，使得主城区的出行比重由现在的91%下降为75%，东部城区和西部的出行比重由9%提高为25%。
  悬疑三：建地铁与保泉，如何两全？
    记者了解到，国家建设部和山东省对城市发展轨道交通持支持态度。前不久，山东省建设厅等部门在关于优先发展城市公共交通的意见中提出，济南、青岛等城市要在建设大容量快速公交(BRT)系统，并形成快速公交网络的基础上，尽快建设城市轨道交通.
    济南城市中心区既是泉水敏感区又是名城保护的重点，建地铁会不会破坏泉脉？如何妥善处理保泉和名城保护，这是影响济南轨道交通建设的关键问题。
   悬疑四：快速公交与普通公交，如何衔接？
    为缓解东西向交通压力，今年5月，济南开工建设了北园大街快速路工程，并随同该工程的实施，在北园大街设置了快速公交系统。按照规划，济南今后还要在纬二路、济微路等道路布设快速公交系统。
    有关人士说，如何充分发挥快速公交的优势，做好快速公交和普通公交的有效衔接，这也需要进一步探讨。
   悬疑五：京沪高铁新济南站开建，如何衔接城市交通？
    据介绍，京沪高速铁路济南站处于城市发展的重点区域，2020年旅客发送量将达到1103万人，最高聚集人数达到4000人，届时将是济南的主要客站之一。
    最近，铁道部将牵头对该站的设计进行国际招标，我市要求围绕该站的建设，与城市交通、对外公路客运等做好衔接准备工作，尤其是要做好该站与城市轨道交通、普通公交和公路长途客运站的有效衔接。
   悬疑六：奥体中心片区，交通如何疏解？  
以承办第十一届全运会为契机，济南实施了奥体中心建设。该项目规划用地3.59平方公里，包括济南市奥林匹克体育中心、综合行政办公区、综合居住区三大功能。
    市政府有关负责人认为，奥体中心项目的建设将产生和吸引大量的交通流，而且也将成为济南向东发展的“龙头”。如何结合该地区的特点，妥善、有效地疏解交通，这也是亟需解决的问题。

大泥巴

泉城广场和二环东路停车一个价，如何能引导小汽车合理使用呢？肯定造成有事没事都开车出去兜风的现象。

木马巴士

言之有理！我们推选你当交通局长！

大泥巴

原帖由 木马巴士 于 2006-6-6 14:42 发表
言之有理！我们推选你当交通局长！

您挤对我呢吧，在中国大陆目前独特的行政体制下，城市市区内的道路规划和交通流组织不归交通局管理。

木马巴士

那我们请你作。。。。你爱作啥作啥

大泥巴

做到杨鲁豫那位置才能协调好这问题。
其实政府已经开始做了，君不见现在冒出来越来越多的统一着装的统一管理的机动车停车管理员？
这就是政府为停车收费阶梯制做准备——先把机动车停车管理和收费都逐渐规范起来，遏止戴个红箍、拿面小旗儿就开始停车收费的现象。

木马巴士

限制停车是只堵不疏，关键还得找到替代的办法，BRT、公交枢纽才是正道