[转]波士顿一日游，体验ACELA EXPRESS

huangyan3015 · 发表于 2006-5-22 10:51:36

发信人: blitzgu (混沌边缘), 信区: RailWay
标题: 波士顿一日游，体验ACELA EXPRESS
发信站: 水木社区 (Mon May 22 09:49:32 2006), 站内

某人的名言：折腾是一种美德。
结果我今天折腾的很不爽，在波士顿按下第一张ACELA EXPRESS的照片后
马上就有一个警察冲上来说不准拍照，自从911之后……
无语，原来在纽约拍地铁就没遇到过这种事情
极其破坏心情，一整天就拍了一张照片

AMTRAK最近在优惠，ACELA从纽约到波士顿81刀，加上AAA的九折，价钱还可以接受
于是决定去波士顿考察一下BRT和无轨电车
早上6点半起床出发，7点到NEW BRUNSWICK，先往南走一段回头路
NJ TRANSIT的LOCAL，晚点5分开车，正点7：37到TRENTON
早上很清静，列车基本准点
7：47上了AMTRAK的REGIONAL SERVICE
向北启程，8：45到纽约，基本准点，停15分，列车员换班
此后一路晚点约10分钟，下午1：10分到波士顿南站
下车，边上就停着个ACELA，拿出相机拍了一张，警察就冲过来了……

无语，出站买了张波士顿公交地铁的DAILY PASS，一天之内公车地铁随便坐
价钱是7块5，参考价格地铁（除了一条线，绿D）是1块25，公交车是9毛
直接冲向银线二期
银线是波士顿的BRT系统，跟地铁一个价，免费换乘
二期的特色在于全部使用双源公共汽车，相当于无轨电车加柴油发动机
18米铰接车，NEOPLAN出品，但受电部分是SKODA提供的
二期的一线从波士顿南站到波士顿国际机场
一出南站是无轨电车，全地下隧道，相当于专用线
开了几站之后到了银线的车库，从这里去机场需要通过一个高速公路的隧道
所以把辫子放下来，启动柴油机，再开往机场
这个系统很有意思，不知道是不是全世界唯一的
但我的感觉是，没事瞎折腾，搞那么复杂……没啥意义……
机场出来坐蓝线地铁再进城，准备去HARVARD坐无轨电车去
那个就是纯粹的无轨电车了，上次见到过，没坐
老车是FLYER的，新车是NEOPLAN的壳，SKODA的心
仅存四条线路，71，72，73，77，全部从HARVARD始发
结果在城里的地铁站要了张地图，问了个人，发现无轨电车星期天一律停驶
由汽车代替，ft，更不爽了
只好无聊的去坐银线一期了，一期是传统BRT，还没有专用道
就是马路上开个18米柴油车，跟长安街上开1路差不多，无聊……
随后又去坐了一把1路公共汽车
跟纽约一样，每条线路都有详细的时刻表，就是一开起来晚个十几二十分钟
4点钟回到波士顿南站，上了ACELA
4点10分开车，7点45分准点到纽约
AMTRAK最好的车啊，唯一的摆式动车组
很舒服，一点都不晃，可惜线路太差
波士顿出来飙了一会儿，进了康州就开始一路慢悠悠了，体会不到速度……
参考距离，纽约到波士顿231英里，大概370公里
普通快车4个小时，ACELA开3个半小时
最后上了8点03的NJ的LOCAL，8点45到站，9点回到家

14个小时折腾完，实在很不爽……
唯一意外的收获是拿到了一本AMTRAK的全国时刻表
回头好好研究研究

--
速度，可以改变一切劣势。

※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 204.52.215.*]

trolleyjolly · 发表于 2006-5-22 13:21:07

我不是告诉他哈佛电车周日停开的吗，怎么还是周日去的？

Sarge · 发表于 2006-5-23 12:35:21

估计是看错了时间吧
trolleyjolly，波士顿的电车运行区域治安怎么样？我想HAVARD啊MIT啊之类名校汇聚的地方不会太乱吧
还有，如果您认识楼主的话，请帮我打听他两个AMTRAK问题：
1。ACELA什么时候再度恢复运营的？
2。AMTRAK METROLINER这趟车是从哪里到哪里的？列车担当本务机有没有使用过HHP-8型电力机车？

[ 本帖最后由 Sarge 于 2006-5-23 13:36 编辑 ]

trolleyjolly · 发表于 2006-5-24 07:50:42

楼主就是杭州网的斑竹 U2 ，英语名字 Jason ，您肯定也认识滴。

波士顿之所以在哈佛所在的剑桥区 (Cambridge) 保留了电车就是因为剑桥区的人有
钱有势，在市府议会里有声音，他们要保持他们优雅的环境，不允许电车被拆除。
所以这里是高尚住宅区，治安当然是好的。别的区域就没那么幸运了。

pkulx · 发表于 2006-5-25 09:44:33

Cambridge和Boston在行政上是完全独立的，Boston对Cambridge的事务没有发言权。Cambridge并不是Boston下辖的一个区，Cambridge拥有自己的市政府和独立立法权。对于电车的保留或废止，当初的决定权可能并不属于各个城市，而是取决于MBTA（或当时相当于MBTA的机构）。

至于Cambridge，Harvard和MIT很有钱，所以他们所有的地盘通常都很干净整齐，同时他们有各自的警察局（好像和Cambridge的警察局平行）。Harvard附近的社区还算可以，可是Cambridge的中部和东部都是很一般或者很差的社区。至于治安，Harvard和MIT不是孤岛，周围的犯罪同样可以渗透到他们所在的社区——杜绝犯罪的最好方法大概是帮助邻居。

原帖由 trolleyjolly 于 2006-5-24 07:50 发表
楼主就是杭州网的斑竹 U2 ，英语名字 Jason ，您肯定也认识滴。

波士顿之所以在哈佛所在的剑桥区 (Cambridge) 保留了电车就是因为剑桥区的人有
钱有势，在市府议会里有声音，他们要保持他们优雅的环境，不允许 ...

Sarge · 发表于 2006-5-25 10:09:12

帮助邻居也未必能解决问题，一味养着懒鬼问题可能更大，去年卡吹娜经过后的新奥尔良不就是最好的例子嘛
请教下pkulx老兄，华盛顿和波士顿是不是都有不少的二战老军车做为观光车使用？我父亲前不久去美国的时候就在华盛顿拍了张这种观光车的图片、
还有，现在绿线还有波音的电车跑吗？

[ 本帖最后由 Sarge 于 2006-5-25 10:11 编辑 ]

pkulx · 发表于 2006-5-27 10:08:55

没有人生下来是懒鬼。。。。。。哪里来的，看看不同社区的学校就大体有概念了。

不好意思，我不是很懂车。上次有网友问过我这个问题，我说不上来，惭愧！

二战的老军车，我没有见过，或者说见过看不出来。波士顿有很多土土的观光车，很是简陋，司机兼导游，有的还讲着波士顿土话。

绿线的波音车我也不知道是什么样子，汗！在downtown的某一站（Park Street和Kenmore之间）停着一些老车，说不定有你所说的。

今天的红线下午高峰又故障，真是讨厌无比！

原帖由 Sarge 于 2006-5-25 10:09 发表
帮助邻居也未必能解决问题，一味养着懒鬼问题可能更大，去年卡吹娜经过后的新奥尔良不就是最好的例子嘛
请教下pkulx老兄，华盛顿和波士顿是不是都有不少的二战老军车做为观光车使用？我父亲前不久去美国的时候就 ...

Sarge · 发表于 2006-5-27 13:06:30

原帖由 pkulx 于 2006-5-27 10:08 发表
没有人生下来是懒鬼。。。。。。哪里来的，看看不同社区的学校就大体有概念了。

不好意思，我不是很懂车。上次有网友问过我这个问题，我说不上来，惭愧！

二战的老军车，我没有见过，或者说见过看不出来。波 ...

这个不好说，似乎黑人的惰性就很重，当然，乔丹等体育明星除外
恩，给您找张照片吧，记得东欧MEHANO出过波音电车的模型，可惜国内没有卖的，让我这个美系火车模型爱好者很是遗憾，照片在这里，由于这个网吧电脑都有灰鸽子木马，打不开MBTA的页面，所以只能找张旧金山的图顶上了，反正车型都一样：

那些老车是PCC电车吗？这种流线型的电车我非常喜欢，可惜近年内没办法去美国，也没办法坐上它了，55
那种二战老军车似乎叫DUKW，是六轴的，作为公交车使用的纪录，我只知道日本曾经用过该车改装的巴士，不过没有图片，但是用GOOGLE图片搜索了一张给您，不知道对您有没有帮助作用：

红线车子看NYCSUBWAY上的ROSTER，有些都是ST LOUIS和PULLMAN的，都是老车了，不过据说今年蓝线要上新车，不知道您哪里有没有什么消息？
最后问下，昨天东北地区铁路停电事故除了AMTRAK以外，NJ TRANSIT和METRO-NORTH的火车受没受影响

pkulx · 发表于 2006-5-28 04:12:11

黑人在美国是痛苦的（他们自己也许不认为），他们与其他种族的不同在于他们没有自己的文化传统。作为奴隶的最大悲剧，在今天看来，不仅仅是身体自由的丧失，更是文化的绝灭。大部分的黑人生下来就生活在贫穷和高犯罪的社区，可能很小的时候就生活在单亲家庭当中，他们的成长过程很难接触到健康的文化。这和其他种族是不同的——不管是白人，还是亚裔，大家都有自己传统的家庭和社会文化，对于每一个个体来说，传承是与生俱来的。而对于黑人来说，奴隶的历史，将一切，包括最基本的家庭文化概念，都摧毁了。身体上的自由，可以通过法律来快速的达到，可是文化的重建，却是漫漫长路。

那个波音的车，看起来好像很熟悉，不多我不确认。我主宰cambridge，很少坐绿线，下次坐的时候一定使劲看看。我说的那些老车，里头有流线型的。

红线的车是庞巴迪的，至少部分是，在Vermont生产的。

你说的老军车，一看照片我就知道了。波士顿文明的duck tour，就是用这种车，水陆两用。

Amtrak的停电事故，主要在new york和dc之间，我知道Amtrak和NJ transit都受影响了。呼呼。反正我不坐火车——Amtrak那么贵，而且不准点。去年夏天本来打算Boston-Seattle火车横贯北美大陆，可是由于时间和money的问题，最后取消了——很难下决心，花费那么多的时间在路上，每年的假期可就那么几天的！

原帖由 Sarge 于 2006-5-27 13:06 发表

这个不好说，似乎黑人的惰性就很重，当然，乔丹等体育明星除外
恩，给您找张照片吧，记得东欧MEHANO出过波音电车的模型，可惜国内没有卖的，让我这个美系火车模型爱好者很是遗憾，照片在这里，由于这个网吧电脑 ...

Sarge · 发表于 2006-5-28 17:11:21

原帖由 pkulx 于 2006-5-28 04:12 发表
黑人在美国是痛苦的（他们自己也许不认为），他们与其他种族的不同在于他们没有自己的文化传统。作为奴隶的最大悲剧，在今天看来，不仅仅是身体自由的丧失，更是文化的绝灭。大部分的黑人生下来就生活在贫穷和高犯 ...

黑人懒的问题呢，我觉得不是奴隶制的后遗症和文化缺失问题（如果黑人真的那么愚昧的话，估计MLK和ROSA PARKS那样的民权运动先锋以及张伯伦等黑人体育明星会出现么）而是民族性问题，这个我没太多研究，所以不好说如何
波音的车似乎是没了，记得有一台送到博物馆去了，哪个博物馆我得查查
duck tour是什么东西？您介绍一下
红线的ROSTER么找到，您有的话给我一下
美国坐火车确实不方便，就拿您说的大学城到飞机城来说，又得转车又得晚点，确实很麻烦--------毕竟美国的飞机已经很发达了，铁路退后也是可以容忍的，这点是狠狠的掴了国内既得利益集团走狗“中国不需要发展铁路”谬论一耳光
顺便问下，美国和加拿大与欧洲重名的地方多吗？

trolleyjolly · 发表于 2006-5-29 08:07:44

原帖由 Sarge 于 2006-5-28 17:11 发表

黑人懒的问题呢，我觉得不是奴隶制的后遗症和文化缺失问题（如果黑人真的那么愚昧的话，估计MLK和ROSA PARKS那样的民权运动先锋以及张伯伦等黑人体育明星会出现么）而是民族性问题，这个我没太多研究，所以不好 ...

以前我也是这么认为，现在不敢这样想了，因为我从两个黑人导师那儿受益匪浅。这
两位导师，一个来自于塞拉利昂，在本国天主教会学校毕业，英国读的硕士、博士，
以 Research Scientist 身份来加拿大做博士后，后执教分析化学。另一位来自肯
尼亚，肯尼亚国立大学本科和硕士，阿尔伯塔大学博士，执教有机、无机化学。俩
人都是天资聪颖、才华横溢、勤奋自强的能人。

huangyan3015 · 发表于 2006-5-29 09:56:06

寄信人: blitzgu (混沌边缘)
标题: Re: 波士顿一日游，体验ACELA EXPRESS
发信站: 水木社区 (Sun May 28 23:45:08 2006)
来源: 204.52.215.70

我只开车走过71路途径的地区，治安应该还不错
总的来说cambridge那个地方还算安全吧
ACELA去年年中的时候因为刹车片第二次停运，9月份就恢复了
metroliner是在ACELA之前运行在波士顿-纽约-华盛顿之间的准高速列车
ACELA EXPRESS投入运营之后逐步取代了METROLINER
现在metroliner周一到周五每天仅跑一对，往返在纽约和华盛顿之间
车次是2300/1
我还没见过这个车，本务是啥不知道

木马巴士 · 发表于 2006-6-2 14:52:49

楼主拍的那“一张”照片呢？

Sarge · 发表于 2006-6-2 18:43:11

估计删除了，否则BPD肯定要虐待他了

trolleyjolly · 发表于 2006-6-3 07:34:11

原帖由 木马巴士 于 2006-6-2 14:52 发表
楼主拍的那“一张”照片呢？

我不是楼主，但我有一捆高清晰的波士顿的 Neoplan DMF 低地板双源无轨电车。

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