昨日娜儿考察北京公交乘车新秩序

娜儿

　　昨天（5月15日）是北京公交实行刷卡和分门上车之后的第二周的第一个工作日。在昨天上午，娜儿试乘了几辆公交车，考察了一下北京公交乘车新秩序的建立情况。
　　昨日娜儿乘坐的公交车包括单一票制的两门车，分段计价的两门车和分段计价的三门车（未乘坐单一票制的三门车）。
　　先说一下总体情况。在经历了N天的转型适应期之后，北京市的市民已经比较适应刷卡乘车和分门上下的新秩序。乘车秩序比5月10日已有很大的改善。
　　再说一下不同类型公交车的具体情况。
　　单一票制的两门车乘车秩序较好，没有较大的混乱。这证明北京与其他城市并没有质的差别，在其他城市经过实际使用发现效果较好的单一票制的两门车实行前门上车，后门下车，上车时刷卡的这种制度在北京也同样能取得较好的效果。实行这种制度时，售票员只需集中精力注意前门，向所有上车时没刷卡的乘客收取1元车费就可以了。售票员的工作相对变得轻松了。
　　但非单一票制的三门车秩序却相当地乱。首先，请大家注意中门和前门的区别。两门车的乘客自前门上车后只能向车的后方走，所以只要售票员盯住门内的这条通道，乘客就逃不掉。而中门则不同，中门上车以后往前和往后两个方向都可以走，售票员两个方向都要盯，比较难，所以给不自觉的乘客以逃票的可能了。而且非单一票制与单一票制还有一个区别。单一票制的售票员只需关心上车门，不比注意下车门。但非单一票制则不同，非单一票制的售票员在关心上车门的同时，还要注意下车门，否则就会有不自觉和乘客只买起价的票却坐到了终点站。
　　但我还是坚持认为对三门车还是杭州所实行的那种前后门上车，中门下车，上车时刷卡的方法比较好；非单一票制的车以上海所实行的那种售票员手持刷卡机直接刷金额的制度比较好。
　　另外，我还发现了一个问题，对于特别拥挤的车，分门上下绝对不如先下后上。以两门车为例分析：假定实行先下后上，每个门的人下车需要用10秒，上车也需要10秒，那么停站总共要用20秒。改为分门上下以后，由于下车只剩了一个门，所以下车要用20秒，但下车的同时，另一门可以上车，也是20秒，那么停站的时间还是20秒，时间相同。但如果车特别挤，就不能那么计算了，因为车特别挤的时候，车里的人如果不先下车，车里根本就没有空间容纳上车的乘客。所以也只能等下车的人先下，上车的人才能上去，相当于上下的车门都变成了1个，却也还要先下后上，则停站时间就变成了20秒＋20秒＝40秒。类似地，对于特别挤的三门车，用上述方法分析，本来只需要20秒的停站时间变成了45秒。所以，分门上下造成高峰期时公交车停站时间变长是实行此制度的必然结果，而绝不能把原因说成是乘客不习惯新制度。