[北京青年报]北京地铁列车抛锚后车施“推手”

mens12

北京地铁列车抛锚后车施“推手”

    昨天上午8点55分，2号线地铁外环西直门站的一列车满载乘客准备启动，却突然在站台抛锚。约15分钟后，由积水潭开往西直门的后续列车承担了救援任务，将坏车从站台“顶”走，外环运营才恢复正常。

    事故发生后，抛锚车和救援车上的乘客都被安排下车返回站台。乘客张先生看到，很快有几名工作人员在前车车尾和后车车头之间安装了连接装置，在西直门站清人后救援列车将故障列车推离车站，9点09分左右外环恢复运营。但是此时滞留在西直门站的乘客已经非常多，张先生说：“根本挤不上去，我又等了两辆车才走的。”

    记者从地铁运营部门了解到，昨天事故期间部分外环运营列车受到影响，内环列车未受任何影响，保持正常运营。由于地铁运输方式特殊，发生此类故障时，只能由前方或后方列车执行救援任务，两车联挂后牵引或推行离开事故现场，因此在救援过程中，所有单方向在运营线上的车辆都可能受到不同程度的干扰或影响。

来源：北京青年报 　　　　　　　　　　　　　
发布时间：2006-4-7

hakutaka

T113（DK16）车辆故障不缓解，T132（BD1）连挂后顶推救援。
于是出现了12联大列运行的场面，恰好被我拍到，但是视频没法发上来。
上边的图大家可以看到缓解不良灯不灭，也就是故障了。车内地板上盖子（截断阀）是打开的，此时该车已经是“关门车”了，准备走了。
下图是两车连接处，显然一个是标准车（DK16）一个是宽体车(BD1)。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-4-8 23:10 编辑 ]

hakutaka

记者也蛮有意思的……两车联挂居然还要现安联挂装置？！车钩子有现安的么……

巴士爱好者

原帖由 hakutaka 于 2006-4-8 23:07 发表
......
上边的图大家可以看到缓解不良灯不灭，也就是故障了。车内地板上盖子（截断阀）
...

求教：
1、下边的灯叫“缓解不良灯”，那上边的呢，叫啥，干啥用的，这俩灯还有别的作用么？
2、车内地板上盖子底下的“截断阀”是截断什么的？
谢谢

hakutaka

原帖由 巴士爱好者 于 2006-4-9 20:41 发表


求教：
1、下边的灯叫“缓解不良灯”，那上边的呢，叫啥，干啥用的，这俩灯还有别的作用么？
2、车内地板上盖子底下的“截断阀”是截断什么的？
谢谢

1。本车车门关闭灯，车门关好灯灭本车kc可以合。除了表示门和闸状态，没有别的作用了。
2。截断本车制动风路，本车强制缓解（无闸）。

东暖

坐老天津地铁一号线的时候，坏在路上不止一次了……北京的还是头一次听说。