看看别人路口线网怎么做的

SKODA · 发表于 2006-3-21 22:30:03

......

木马巴士 · 发表于 2006-3-22 08:58:20

这样过岔口的时候也得减速吧，中国的道路太拥挤，交管部门根本没有耐心等电车缓慢通过交叉口，司机一急就掉线了

hakutaka · 发表于 2006-3-22 22:53:05

肯定的，交叉角度在那里摆着呢。北京的崇文门、美术馆和地安门三个路口都是黑压压一片，电车都得慢慢往前挪

WOZAI · 发表于 2006-3-23 16:48:19

北京的平安里.崇文门.西四.地安门.美术馆有好多都是这样的线.

asimpleday · 发表于 2006-3-23 18:21:10

北京的电车线路安排有点太集中了

SKODA · 发表于 2006-3-23 18:54:26

原帖由 WOZAI 于 2006-3-23 16:48 发表
北京的平安里.崇文门.西四.地安门.美术馆有好多都是这样的线.

这个是单层线网，构件要受力的，我们的跟这个是有区别的。

小航 · 发表于 2006-3-24 00:21:23

原帖由 木马巴士 于 2006-3-22 08:58 发表
这样过岔口的时候也得减速吧，中国的道路太拥挤，交管部门根本没有耐心等电车缓慢通过交叉口，司机一急就掉线了

济南的不是也有这样的吗···

zydsfx · 发表于 2006-3-24 00:34:42

你完全可以把这情景想象成:
在和平路--历山路口
103不久前才从左边的线分出来到中间的线
也就是正从和平路向历山路拐弯

hakutaka · 发表于 2006-3-24 15:05:33

原帖由 SKODA 于 2006-3-23 18:54 发表

这个是单层线网，构件要受力的，我们的跟这个是有区别的。

北京的虽然在一般线路是双层线网，但是在路口中间这种密密麻麻较差的地方和转弯的地方也都是单层线网

SKODA · 发表于 2006-3-24 18:34:49

现阶段我们国家是没有图中所示，直接受力的OHIO-BRASS格式的单层线网的（交叉、分线、合线）。
都还是是清一色的K&M格式的双层线网，尤其是交叉、分线、合线各类主构件是不直接受力的，
都依附于正线，即使在弯道也不见得会做连续的缓和曲线，还是正线+排挂的多。

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