中环环线的可行性方案，以及47，48的调整

善美 · 发表于 2006-2-18 01:19:55

1.建议47，48改为半环，继续归属巴士

2.由于是环线所以依照习惯应该为定号为“ X00 “这里以300为例，月票无效

开通全环300内环，白庙——白庙，票价2.00，空调3.00，归属人民3场，配备车辆双层和单机混编（考虑到弯道较小，）

开通全环300外环，佟楼——佟楼，票价2.00，空调3.00，归属人民2场，配备车辆铰接和单机混编（考虑到弯道较大，便于转弯）

3.外环的车一定要比内环多，学过小学数学的人都知道

[ 本帖最后由善美于 2006-2-18 01:21 编辑 ]

611 · 发表于 2006-2-18 01:26:27

300还是别叫了，高峰线的号
建议叫100路

天津城巴 · 发表于 2006-2-18 02:07:24

不现实，恶性竞争

天津目前需要的不是竞争，而是最大限度的优化资源

旱桥 · 发表于 2006-2-18 11:51:22

是啊，天津现在还有公交空白区大片大片的……

阳光巴士 · 发表于 2006-2-18 14:09:42

47,48不需要调整,只需要配置合理的车型和合理的数量

天津城巴 · 发表于 2006-2-18 14:44:34

原帖由旱桥于 2006-2-18 11:51 发表
是啊，天津现在还有公交空白区大片大片的……

这个是市场化必然的结果

阳光巴士 · 发表于 2006-2-18 14:48:28

正是因为市场化,才不应该出现空白!

严硕 · 发表于 2006-2-18 16:18:23

47路、48路发半环，月票有效，30-40分间隔，高峰10米，平峰8米，早晚中巴
647路、648路发全环，月票无效，10分间隔，高峰铰接，平峰双层，早晚8米

善美 · 发表于 2006-2-18 17:16:45

就应该这样把47，48挤黄，公交集团的目的不就是月票无效吗？

就像17合806，18合610等

严硕 · 发表于 2006-2-18 18:03:49

原帖由善美于 2006-2-18 17:16 发表
就应该这样把47，48挤黄，公交集团的目的不就是月票无效吗？

就像17合806，18合610等

这样可以分担客流

天津城巴 · 发表于 2006-2-18 18:28:44

原帖由严硕于 2006-2-18 16:18 发表
47路、48路发半环，月票有效，30-40分间隔，高峰10米，平峰8米，早晚中巴
647路、648路发全环，月票无效，10分间隔，高峰铰接，平峰双层，早晚8米

挨骂

善美 · 发表于 2006-2-18 18:40:30

60分钟一辆就行

善美 · 发表于 2006-2-18 18:42:54

公交集团的目的就是这个，要不就像塘沽公交公司学习

47，48好车月票无效，47，48破车（小公共）月票有效

sony · 发表于 2006-2-19 13:39:17

原帖由善美于 2006-2-18 18:42 发表
公交集团的目的就是这个，要不就像塘沽公交公司学习

47，48好车月票无效，47，48破车（小公共）月票有效

同意.

严硕 · 发表于 2006-2-19 21:37:45

原帖由 sony 于 2006-2-19 13:39 发表

同意.

建议巴士向九厂学习

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